ഈദ് അവധിക്കാലത്ത് ഗതാഗത സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ സ്വീകരിക്കേണ്ട മുൻകരുതലുകൾ

TMMOB ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ഒരു പ്രധാന പ്രസ്താവന നടത്തി അവധിക്കാല അവധിയെക്കുറിച്ചും ട്രാഫിക് സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ ഡ്രൈവർമാരും അധികാരികളും എടുക്കേണ്ട ചില മുൻകരുതലുകളെക്കുറിച്ചും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

ഈദ്-അൽ-അദ്ഹ ആഗസ്ത് 11-14 ന് ഇടയിലാണ്, എന്നാൽ വാരാന്ത്യവുമായി കൂടിച്ചേർന്നാൽ, അത് ഓഗസ്റ്റ് 10-18 ന് ഇടയിൽ 8 ദിവസത്തെ അവധിയായിരിക്കും. വാർഷിക ലീവ് എടുക്കുന്നവർക്കൊപ്പം, ഗതാഗത സാന്ദ്രതയും അപകടവും വർദ്ധിക്കുന്ന ഒരു ആഴ്ചയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ പ്രവേശിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നതുപോലെ, ഉത്സവ അവധിക്കാലങ്ങളിലെ ഗതാഗത സാന്ദ്രതയ്ക്ക് സമാന്തരമായി ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളും വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ വർഷവും നൂറുകണക്കിന് നമ്മുടെ പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ചിത്രം ഉയർന്നുവരുന്നു. ഈ സാഹചര്യം ഡ്രൈവർമാരും അധികൃതരും സ്വീകരിക്കേണ്ട മുൻകരുതലുകളുടെയും അവധിക്ക് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് പരിഗണിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങളുടെയും പ്രാധാന്യത്തെ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സെക്യൂരിറ്റിയുടെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2018ൽ 3 പേർ ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളിൽ സംഭവസ്ഥലത്ത് മരിച്ചു, അപകടത്തിന് ശേഷം 373 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ മൊത്തം 30 പേർ മരിച്ചു. 6ലെ ആദ്യ ആറ് മാസങ്ങളിൽ ആയിരത്തി 675 പേർ; കഴിഞ്ഞ ഷുഗർ പെരുന്നാൾ അവധിയിൽ വാഹനാപകടങ്ങളിൽ 2019 പേർക്കാണ് ജീവൻ നഷ്ടമായത്. ഈ അപകടങ്ങളെല്ലാം പൊതുനിയന്ത്രണത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഒരിക്കൽക്കൂടി വെളിപ്പെടുത്തി.

മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളും നിയമനിർമ്മാണവും രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും വളരെ പരിചിതമായ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ എന്ന നിലയിലും അവരുടെ പ്രൊഫഷണൽ ഓർഗനൈസേഷനായ ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് എന്ന നിലയിലും, ഈദ് സമയത്തെ ട്രാഫിക് അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന സാങ്കേതിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അൽ-അദ അവധി:

അറ്റകുറ്റപ്പണി: വാഹനങ്ങളുടെ ബ്രേക്ക്, ലൈനിംഗ്, ടയർ, ഫ്രണ്ട് ഗിയർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, കൂളന്റ് ലെവൽ തുടങ്ങിയവ. ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അംഗീകൃത അല്ലെങ്കിൽ യോഗ്യതയുള്ള സേവനങ്ങൾ നടത്തണം.

അവധിക്ക് പോകുന്നതിന് ഒരാഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തണം. വാഹനം സർവീസ് നിർത്തിയാൽ ഉടൻ യാത്ര തുടങ്ങരുത്. ഒരു ദീർഘയാത്ര പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹനങ്ങൾ കുറച്ച് സമയം ഉപയോഗിക്കുകയും, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം ഉണ്ടാകാനിടയുള്ള പോരായ്മകളും പിഴവുകളും കാണുകയും ഒഴിവാക്കുകയും വേണം, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ പോലുള്ള ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഭാഗങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്. യാത്ര. ബ്രേക്ക് ഭാഗങ്ങൾ (പാഡുകൾ, ഡ്രംസ്, ഡിസ്കുകൾ) മാറിയ വാഹനങ്ങൾ, തിരക്ക് കുറഞ്ഞ റോഡുകളിലൂടെയോ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലോ ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് നാലോ അഞ്ചോ തവണ ഉപയോഗിക്കണം.

ടയർ: യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ്, എല്ലാ ടയറുകളുടെയും വായു മർദ്ദം "ലോഡ് ചെയ്ത വാഹനത്തിന്റെ" മൂല്യത്തിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കണം. വിന്റർ ടയറുകൾ ശൈത്യകാലത്ത് ഉപയോഗിക്കണം, വേനൽക്കാലത്ത് വേനൽക്കാലത്ത് ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. വേനൽക്കാലത്ത് വിന്റർ ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 6 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള ടയറുകൾ പുതുക്കണം. പുതിയ ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ദീർഘദൂര യാത്രകൾ ഉടൻ ആരംഭിക്കരുത്, കുറഞ്ഞത് ഒരാഴ്ചയെങ്കിലും പരിശീലിക്കണം. ടയർ ട്രെഡ് ഡെപ്ത് നിയമപരമായി കുറഞ്ഞത് 1,6 മില്ലീമീറ്ററായിരിക്കണം, അതേസമയം വേനൽക്കാല ടയറുകൾക്ക് വിദഗ്ധർ കുറഞ്ഞത് 3 എംഎം ട്രെഡ് ഡെപ്ത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

ലോഡിംഗ്: വാഹനത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാവുന്ന യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും അളവ് വാഹനത്തിന്റെ ലൈസൻസിലെ മൂല്യത്തിൽ കവിയാൻ പാടില്ല.

സീറ്റ് ബെൽറ്റും ലോഡ് സുരക്ഷയും: കാറുകളിലും മിനിബസുകളിലും മിഡിബസുകളിലും ബസുകളിലും എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കുകയും ലഗേജിലെ ലോഡ് ഉറപ്പിക്കുകയും വേണം.

ബ്രേക്കിംഗും ഇനിപ്പറയുന്ന ദൂരവും: അവധിക്കാല വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം ദൈനംദിന യാത്രാ ഉപയോഗത്തേക്കാൾ കൂടുതലായതിനാൽ, ഒഴിഞ്ഞ വാഹനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ദൂരവും വർദ്ധിപ്പിക്കണം. അവധിക്കാല വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവർക്ക് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന കാൽ ശക്തിയോടെ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്താൻ കഴിയണം, ഇരിക്കുന്ന സ്ഥാനം ഇതിന് ശരിയായിരിക്കണം.

വേഗത: അവധിക്കാല വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർമാർ വേഗപരിധി പാലിക്കണം. നഗരത്തിലെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തേക്കാൾ ഭാരമുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർമാർ തുടർച്ചയായി ബ്രേക്ക് ഇടുന്നത്, അവധിക്കാല റോഡിലും നീണ്ട കുന്നുകളിലും ഇറക്കങ്ങളിലും അമിത വേഗതയിൽ ബ്രേക്ക് ചൂടാക്കാനും ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിക്കാനും ഇടയാക്കും. . ഡ്രൈവർമാർ വേഗപരിധി പാലിക്കണം, ക്ഷീണിച്ചോ ഉറക്കമോ മദ്യപിച്ചോ വാഹനമോടിക്കാൻ പാടില്ല, തെറ്റായി ഓവർടേക്ക് ചെയ്യരുത്.

കൂടാതെ, തിരക്കേറിയ അവധിക്കാലത്ത് ദീർഘനേരം ട്രാഫിക്കിലായിരിക്കുമെന്ന് കണക്കിലെടുത്ത് ഡ്രൈവർമാർ ആവശ്യത്തിന് വിശ്രമിക്കുകയും ഓരോ 2-3 മണിക്കൂർ ഇടവിട്ട് വിശ്രമിക്കുകയും വേണം. ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ സാധ്യമെങ്കിൽ രണ്ട് ഡ്രൈവർമാരെ റോഡിലിറക്കണം.

യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ്, കാഴ്ചയെ തടയുകയും റിഫ്ലെക്സുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന മരുന്നുകൾ കഴിക്കരുത്.

ഫസ്റ്റ് എയ്ഡ് കിറ്റ്, ട്രയാംഗിൾ റിഫ്‌ളക്ടർ, ഫയർ എക്‌സ്‌റ്റിംഗുഷർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾ വാഹനങ്ങളിൽ ഉണ്ടോയെന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കണം.

ചരൽ നിറഞ്ഞ റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവർമാർ വേഗം കുറയ്ക്കണം.

മറുവശത്ത്, എൽപിജി വാഹനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നിയന്ത്രണവും റോഡിലെ നമ്മുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിർഭാഗ്യവശാൽ, 2017 ജൂണിൽ വ്യവസായ സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നിയന്ത്രണത്തോടെ; എൽപിജി വാഹനങ്ങൾക്കായി "ഗ്യാസ് ടൈറ്റ്നസ് റിപ്പോർട്ട്" തിരയണമെന്ന നിബന്ധന പൂർണമായും ഒഴിവാക്കി. ഈ നിഷേധാത്മകത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എൽപിജി വാഹന ഉടമകൾ അവരുടെ വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സീലിംഗ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള എൽപിജി ഉപകരണങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം. മന്ത്രാലയം ഉണ്ടാക്കിയ നിയന്ത്രണം പിൻവലിക്കണം, നിയമനിർമ്മാണം പരസ്യ കാഴ്ചപ്പാടോടെ നിയന്ത്രിക്കണം, ഈ മേഖലയിലെ ക്രമക്കേട് അവസാനിപ്പിക്കണം.

നിലവിലുള്ള "വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം, പരിഷ്‌ക്കരണം, അസംബ്ലി എന്നിവയുടെ നിയന്ത്രണം" നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന M2, M3 വിഭാഗങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ ഒഴികെ എട്ടിൽ കൂടുതൽ സീറ്റുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് നിർബന്ധമായ "ഫയർ ഡിറ്റക്ഷനും അലാറം സിസ്റ്റങ്ങളും" ഉണ്ടായിരിക്കണം. ആനുകാലികമായി പരിശോധിച്ച് സിസ്റ്റം ഇപ്പോഴും അതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി നിലനിർത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. കൂടാതെ, ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുകൾ മുതൽ കോഫി, ടീ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം വരെ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഘടകങ്ങൾ മുതൽ ഓഡിയോ-വിഷ്വൽ എന്റർടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം വരെ ഡസൻ കണക്കിന് ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ വളരെ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ അമിതമായ ചൂടിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് നിരീക്ഷിക്കണം. സിസ്റ്റങ്ങൾ നിശ്ചിത ഇടവേളകളിൽ (ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പോലും) പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.

അപകടമുണ്ടായാൽ ട്രാഫിക് അപകട റിപ്പോർട്ടുകൾ പൂരിപ്പിക്കൽ; ഇത് മുനിസിപ്പൽ പോലീസ്, റോഡ്/ട്രാഫിക് സ്‌പെഷ്യലിസ്റ്റ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ, ഡോക്ടർ, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ചേംബർ പരിശീലിപ്പിച്ച് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ വിദഗ്ധ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാർ എന്നിവർ സംയുക്തമായി ചെയ്യണം. കോടതികളിൽ ട്രാഫിക് വിദഗ്ധരായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന വ്യക്തികൾ ബന്ധപ്പെട്ട പ്രൊഫഷണൽ ചേംബറുകൾ പരിശീലിപ്പിച്ച് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം.

റോഡ് നിർമാണത്തിലും നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളിലും മുന്നറിയിപ്പുകളും മുന്നറിയിപ്പുകളും കർശനമായി പാലിക്കണം. അവയുടെ അപര്യാപ്തത മൂലം സംഭവിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും സ്ഥാപിക്കുകയും ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളാൽ (കാറ്റ്, മഞ്ഞ്, മഴ, മനുഷ്യ ഇടപെടൽ മുതലായവ) ബാധിക്കാത്ത വിധത്തിൽ ഉറപ്പിക്കുകയും വേണം.

കൂടാതെ, അപകടങ്ങളുടെ പ്രധാന ഘടകമായ റോഡിലെ അപാകതകൾ ഇല്ലാതാക്കണം, റോഡുകളുടെ ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിക്കണം, കരിങ്കല്ല് അപകടങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത് കണക്കിലെടുത്ത് സൗജന്യ ഗ്രാവൽ പരമാവധി കുറയ്ക്കണം. ഡ്രൈവർമാർ ഈ റോഡുകളിലെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം പരിഗണിച്ച് വേഗത ക്രമീകരിക്കുകയും വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുകയും വേണം.

ഡ്രൈവർമാരും കാൽനടയാത്രക്കാരും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വിഷയങ്ങൾക്കൊപ്പം, ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികൾ ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയും നമ്മുടെ പൗരന്മാർക്ക് സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കാൻ പരമാവധി ശ്രദ്ധിക്കുകയും വേണം. വാഹനങ്ങളുടെ പൊതു പരിശോധന തികച്ചും അനിവാര്യമാണ്, ഈ പരിശോധനകളുടെ ഭാഗമാകാൻ ഞങ്ങളുടെ ചേംബർ തയ്യാറാണ്. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ TMMOB ചേംബർ എന്ന നിലയിൽ; ട്രാഫിക് അപകടങ്ങളാൽ നിഴലിക്കാത്ത ഒരു അവധിക്കാലത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷയോടെ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പൗരന്മാരുടെ അവധി ആഘോഷിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല യാത്ര ആശംസിക്കുന്നു.