1915-ലെ Çanakkale പാലത്തിനായി ഒരു സാങ്കേതിക ടൂർ സംഘടിപ്പിച്ചു, അത് ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നതാണ്, പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഡയറക്ടർ ഓഫ് എൻവയോൺമെന്റ് ആൻഡ് അർബനൈസേഷനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥരും ചേർന്ന്.
പബ്ലിക് പ്രൈവറ്റ് പാർട്ണർഷിപ്പ് റീജിയണൽ ഡയറക്ടർ സെസ്‌ജിൻ കെ.കെ.ബി.ഇ.കെ.ആർ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ മാനേജർ ഒമർ ബോലാറ്റ് എന്നിവർ പങ്കെടുത്ത 1915-ലെ കാനക്കലെ പാലത്തിന്റെ സാങ്കേതിക അവതരണം, സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് പാർട്‌നർഷിപ്പ് പബ്ലിക് പ്രൈവഷണൽ ഡയറക്‌ടറായ കെമാൽ ÇETİN ആണ് നടത്തിയത്.
സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് ചീഫ് ÇETİN, 1915-ലെ Çanakkale Bridge പദ്ധതിയുടെ കാഴ്ചപ്പാട് വിശദീകരിച്ചു, ഇത് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ മിഡ്-സ്പാൻ പാലമായി സാഹിത്യത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തപ്പെടും, ടെൻഡർ വിവരങ്ങൾ, പദ്ധതി തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ പാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളെക്കുറിച്ച് നടത്തിയ ഗവേഷണം, പദ്ധതിയുടെ ഘടന, അതിന്റെ വ്യാപ്തി, ഹൈവേ പാലത്തിന്റെ സ്ഥാനം.
1915-ലെ Çanakkale പാലം 2023 മീറ്റർ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ മിഡ്-സ്പാൻ പാലമാകുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ മൽക്കര-ചാനക്കൽ ഘട്ടം അവർ പൂർത്തിയാക്കിയതായി ÇETİN പറഞ്ഞു. മൊത്തം 88 കിലോമീറ്ററും പ്രധാന ബോഡിയുടെ 13 കിലോമീറ്ററും കണക്ഷൻ റോഡുകളുടെ 101 കിലോമീറ്ററും.
തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വികസിതവും ജനസാന്ദ്രതയുള്ളതുമായ ഹൈവേ ശൃംഖലയുള്ള പ്രദേശത്തേക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവേശനം നൽകുന്നതിനും ഏജിയൻ മേഖലയിലെ ദ്രുത ഗതാഗതത്തിനും കാർഷിക പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും പിന്തുണ നൽകുന്നതിനുമാണ് പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതെന്ന് കെമാൽ ÇETİN പറഞ്ഞു. തൂക്കുപാലത്തിന് അനുവദിച്ചു.
ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിലെന്നപോലെ, ചനാക്കൽ പാലം നിർമ്മിച്ച പ്രദേശത്ത് ഭൂകമ്പ സാധ്യതയില്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവർ ഭൂകമ്പ വിശകലനം നടത്തി, ദ്രവീകരണത്തിനെതിരെ ഉരുക്ക് കൂമ്പാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിലം ശക്തിപ്പെടുത്തിയതായി ÇETİN പറഞ്ഞു. പ്രധാന കേബിളിന്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചും അദ്ദേഹം സംസാരിച്ചു, “144 വയർ ബണ്ടിലുകൾ അടങ്ങുന്ന പ്രധാന കേബിളിലെ ഓരോ വയറും അവസാനം വരെ ചേർക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ 4 തവണ ലോകം ചുറ്റാൻ കഴിയുന്ന നീളത്തിൽ എത്തുന്നു, അത് 162 ന് തുല്യമാണ്. ആയിരം 236 കിലോമീറ്റർ. ഉസ്മാൻഗാസി പാലം 80 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്. "ഇവിടെ ഇരട്ടിയായി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അവതരണത്തിനുശേഷം, പബ്ലിക് പ്രൈവറ്റ് പാർട്ണർഷിപ്പ് റീജിയണൽ മാനേജർ സെസ്‌ജിൻ കെബികെആർ, പ്രൊവിൻഷ്യൽ മാനേജർ ഒമർ ബോലാറ്റ്, ഡയറക്ടറേറ്റിലെ ടെക്‌നിക്കൽ സ്റ്റാഫ് എന്നിവർ കൈസണുകൾ നിർമ്മിച്ച ഡ്രൈ പൂൾ, കൈസണുകൾ നിർമ്മിച്ച ജലക്കുളങ്ങൾ, ടൈ ബീം, ടൈ ബീം എന്നിവ പരിശോധിച്ചു. 1915-ലെ Çanakkale പാലത്തിന്റെ.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ