ഗെബ്സെ-Halkalı മർമറേ ലൈനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിരവധി അവകാശവാദങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നു, സിഎച്ച്പി കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഹെയ്ദർ അക്കർ ഈ അവകാശവാദങ്ങൾ പാർലമെന്റിന്റെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. ഈ ലൈനിൽ പ്രശ്‌നമൊന്നുമില്ലെന്ന മറുപടിയാണ് ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന മന്ത്രി കാഹിത് തുർഹാനിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചത്!
ഗെബ്സെ-Halkalı മർമറേ ലൈനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിരവധി അവകാശവാദങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നു, സിഎച്ച്പി കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഹെയ്ദർ അക്കർ ഈ അവകാശവാദങ്ങൾ പാർലമെന്റിന്റെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. മെക്കാനിക്കുകളുടെ അനുഭവം, നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തിന്റെ നഷ്ടം, പ്രത്യേകിച്ച് 1.4 ബില്യൺ യൂറോ ചെലവ് വരുന്ന ലൈനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സിഗ്നലിംഗ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള യൂണിയനുകളുടെ പ്രസ്താവനകൾ പാർലമെന്റിൽ കൊണ്ടുവന്ന സിഎച്ച്പി കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഹെയ്ദർ അക്കറിന്റെ പ്രമേയത്തിന് ഗതാഗത മന്ത്രി മറുപടി നൽകി. അജണ്ട.
4,5 മാസം മുമ്പ് ടെസ്റ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു
12 മാർച്ച് 2019 ന് തുറന്ന ലൈനിലെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ 4,5 മാസം മുമ്പാണ് ആരംഭിച്ചതെന്നും വാഹനം, റോഡ്, സിഗ്നൽ, ട്രെയിൻ ഓപ്പറേഷൻ ടെസ്റ്റുകൾ പൂർണ്ണമായും ഈ പ്രക്രിയയിൽ നടത്തിയെന്നും ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രി കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. മെഷീനിസ്റ്റുകളുടെ അനുഭവത്തെയും പരിശീലനത്തെയും കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, യോഗ്യതയുള്ള മെക്കാനിക്കുകളുടെ എണ്ണം 84 ആണെന്ന് തുർഹാൻ കുറിച്ചു, ഇതിന് പുറമേ 72 കാൻഡിഡേറ്റ് മെഷീനിസ്റ്റുകളും പങ്കെടുത്തു. കാൻഡിഡേറ്റ് മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് 60 മണിക്കൂർ മർമറേ വാഹന പരിശീലനവും 30 മണിക്കൂർ മർമറേ ട്രാഫിക്, ഓപ്പറേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളും നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ ഗതാഗത മന്ത്രി തുർഹാൻ, ഈ പരിശീലനത്തിന് ശേഷം 72 കാൻഡിഡേറ്റ് മെക്കാനിക്കുകൾക്ക് അവരുടെ ബാഡ്ജുകൾ നൽകിയതായി പറഞ്ഞു. ഗെബ്സെ- Halkalı ആവശ്യമായ അറിവും യോഗ്യതയുമുള്ള 24 മെക്കാനിക്കുകളിൽ ഓരോരുത്തരും ലൈൻ പൂർണമായി കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിന് ശേഷം കഴിഞ്ഞ 156 ദിവസങ്ങളിൽ 1800 കിലോമീറ്റർ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചുവെന്നും ഇക്കാലയളവിൽ അപകടങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിട്ടില്ലെന്നും തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.
സിഗ്നലൈസേഷനുകൾക്ക് ശേഷം കമ്മീഷൻ ചെയ്തു
പ്രത്യേകിച്ച് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഉണ്ടായ ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളിൽ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് ചർച്ചകൾ നടക്കുമ്പോൾ, അങ്കാറയിലുണ്ടായ അപകടത്തിൽ സിഗ്നലിംഗ്, സ്വിച്ച് ഗിയറുകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിരവധി അവകാശവാദങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. ഗെബ്സെ- Halkalı സിഗ്നലിംഗ് ലൈനിനെക്കുറിച്ചുള്ള സിഗ്നലിംഗ് ക്ലെയിമുകൾ മന്ത്രി തുർഹാനോട് നിർദ്ദേശിച്ച സിഎച്ച്പി കൊകേലി ഡെപ്യൂട്ടി ഹെയ്ദർ അക്കറിന് മന്ത്രാലയം മറുപടി നൽകി: “പ്രസ്തുത ലൈനുകൾ തുറക്കുന്നത് വരെ ടെസ്റ്റിംഗ്, കമ്മീഷൻ ചെയ്യൽ, പ്രായോഗിക പരിശീലന നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയയെല്ലാം കരാറിനും സുരക്ഷാ വ്യവസ്ഥകൾക്കും അനുസൃതമായി പൂർത്തിയാക്കി, സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം റെയിൽവേ വാഹനങ്ങളും ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ, സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനങ്ങളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.
തലയിൽ ചോദ്യചിഹ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുത്
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അനുഭവപ്പെട്ട ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ മെക്കാനിക്കിന്റെയും സ്വിച്ച് ഗിയറിന്റെയും പിഴവായി കാണാനാകില്ലെന്നും റെയിൽവേ ടെൻഡറുകളിൽ കമ്പനികൾ പൊതു സംഭരണ നിയമം പാലിച്ചാണ് കലുങ്കും നികത്തലും സംബന്ധിച്ച ജ്യോതിശാസ്ത്ര കണക്കുകൾ നൽകിയതെന്നും അക്കാർ പറഞ്ഞു. പ്രധാന ബിസിനസ്സ്, സിഗ്നലിംഗ്, ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്സ് എന്നിവയ്ക്കായി കുറഞ്ഞ തുക ലഭിച്ചു. അക്കൌണ്ട് കോടതിയുടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തി, ജോലി ഏറ്റെടുത്ത കമ്പനികൾ യഥാർത്ഥ ജോലി ചെയ്യാതെ പേയ്മെന്റ് സ്വീകരിച്ചു, ഈ ജോലികൾ ചെയ്യാതെ പൊതുനഷ്ടം മാത്രമല്ല, ജീവിത സുരക്ഷയും ഉണ്ടെന്ന് അക്കാർ പറഞ്ഞു. മന്ത്രാലയം നൽകിയ ഉത്തരം പ്രധാനമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, അശ്രദ്ധയ്ക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുമെന്നും അതിനാൽ ഈ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകണമെന്നും അവരുടെ മനസ്സിൽ ചോദ്യചിഹ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകരുതെന്നും അക്കാർ പറഞ്ഞു. – കൊകേലി പീസ് ന്യൂസ്പേപ്പർ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ