ഇസ്‌മിറിന്റെ മുൻ‌ഗണനയുള്ള പൊതുഗതാഗത പദ്ധതിയായ ബുക്കാ മെട്രോയെ അതിന്റെ നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പ്രസിഡൻസിയോട് മൂന്ന് ഔദ്യോഗിക അഭ്യർത്ഥനകൾ നടത്തിയ ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, അങ്കാറയിൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
ബുക്കാ ട്രാഫിക്ക് ശ്വസിക്കുന്ന നിക്ഷേപ പരിപാടിയിൽ ബുക്കാ മെട്രോ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി പ്രസിഡൻസിയോട് മൂന്ന് ഔദ്യോഗിക അഭ്യർത്ഥനകൾ നടത്തിയ ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഏകദേശം രണ്ട് വർഷമായി അങ്കാറയിൽ നിന്നുള്ള അനുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. 28 ഡിസംബർ 2017-ന് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റിന്റെ അംഗീകാരം ലഭിച്ച പദ്ധതി, ഇപ്പോൾ പ്രസിഡൻസി ഓഫ് സ്ട്രാറ്റജി ആൻഡ് ബജറ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന വികസന മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അനുമതിക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. നിക്ഷേപ പരിപാടി. അന്താരാഷ്ട്ര ക്രെഡിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിന് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അനുമതി ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, അങ്കാറയിൽ നിന്ന് ഈ "സ്വീകാര്യത" ലഭിക്കുന്നതുവരെ ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് ടെൻഡറിന് പോകാനാവില്ല. 2018, 2019 വർഷങ്ങളിലെ നിക്ഷേപ പരിപാടികളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിനായി 05 ഡിസംബർ 2017, 18 സെപ്റ്റംബർ 2018, 13 മാർച്ച് 2019 തീയതികളിൽ മൂന്ന് ഔദ്യോഗിക അപേക്ഷകൾ ബന്ധപ്പെട്ട മന്ത്രാലയത്തിന് നൽകിയതായി ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. Tunç Soyer“എല്ലാ അവസരങ്ങളിലും ഇസ്മിറിനുള്ള ഈ പദ്ധതിയുടെ പ്രാധാന്യത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധ ക്ഷണിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ന്യായമായ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ഇസ്മിറിലെ ജനങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഇസ്മിറിൽ നിന്നുള്ള ശക്തമായ ഈ ശബ്ദം അങ്കാറ ശ്രദ്ധിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് വേണ്ടത് ഒരു ഒപ്പ് മാത്രമാണ്. സംസ്ഥാന ബജറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു പൈസ പോലും ആവശ്യപ്പെടാതെ അന്താരാഷ്ട്ര വായ്പകളിലൂടെ ആവശ്യമായ സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സ് ഞങ്ങൾ പരിഹരിക്കും.
അംഗീകാര പ്രക്രിയ വൈകി, ചെലവ് വർദ്ധിച്ചു
ബുക്കാ മെട്രോ പദ്ധതിക്കായി തയ്യാറാക്കിയ സാധ്യതാ റിപ്പോർട്ടിൽ പിഴവുകളുണ്ടെന്ന ആരോപണത്തോട് ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും പ്രതികരിച്ചു. രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് വിനിമയ നിരക്കും പണപ്പെരുപ്പ നിരക്കും ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ പദ്ധതിയിൽ വാഹനത്തിന്റെ യൂണിറ്റ് വിലയും ശരാശരി ടിക്കറ്റ് വിലയും ഇന്നത്തെ കണക്കുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തത് സ്വാഭാവികമാണെന്ന് പറയുന്ന റിപ്പോർട്ടിൽ, പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു: ഇത് '2018 യുഎസ് ഡോളർ 1 TL' ആയി മാറ്റി, 3,7335 മാർച്ചിൽ നടത്തിയ ഞങ്ങളുടെ മൂന്നാമത്തെ അപേക്ഷയിൽ, '2019 യുഎസ് ഡോളർ 1 TL ആയി എടുക്കണം' എന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. അംഗീകാര പ്രക്രിയ വൈകുകയാണെങ്കിൽ (ഇന്നത്തെ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങളിലും) ലൈനിന്റെ ചെലവ് തുടർച്ചയായി വർദ്ധിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
ഒരു കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി നിർമ്മാണ ചെലവ് കവിയരുത്
ഒരു കിലോമീറ്ററിന്റെ നിർമ്മാണച്ചെലവും പ്രതിദിന യാത്രാ പ്രവചനവും സംബന്ധിച്ച് തെറ്റായ കണക്കുകൾ അവതരിപ്പിച്ചുവെന്ന അവകാശവാദവും ശരിയല്ലെന്ന് ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അധികൃതർ പറഞ്ഞു: “ഡോകുസ് ഐലുൾ സർവകലാശാലയുടെ റെക്ടറേറ്റിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ അനുമതി ലഭിക്കാത്തപ്പോൾ പദ്ധതിയുടെ തുടക്കത്തിൽ ലാൻഡ്‌ഫിൽ ആയി നിർണ്ണയിച്ച ഭൂമി, ESHOT Adatepe ബസ് നിർബന്ധമായിരുന്നു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഗാരേജിന് സമീപം മറ്റൊരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തി, അതിനാൽ ലൈനിന്റെ നീളം 6 കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിച്ച് 19,3 കിലോമീറ്ററായി. ഞങ്ങളുടെ വെയർഹൗസ് സൈറ്റ് പ്രോജക്ടുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ലൈൻ, സ്റ്റേഷൻ പ്രോജക്ടുകളും ഈ പരിധിക്കുള്ളിൽ പരിഷ്കരിച്ച് അനുമതിക്കായി മന്ത്രാലയത്തിന് സമർപ്പിച്ചു. മൊത്തം ചെലവ് 19,3 കിലോമീറ്റർ കൊണ്ട് ഹരിച്ചാൽ ലഭിക്കുന്ന തുക ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ച സബ്‌വേ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് (45 ദശലക്ഷം ഡോളർ) ശരാശരി നിർമ്മാണ ചെലവിനേക്കാൾ കവിയുന്നില്ലെന്ന് കാണാം. ബുക്കാ മെട്രോ ലൈനിനായുള്ള '319.404 പ്രതിദിന യാത്രകൾ' എന്ന ഞങ്ങളുടെ പ്രവചനം ഇസ്മിർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിനെയും ഈ മേഖലയിൽ ഞങ്ങൾ നടത്തിയ പഠനങ്ങളുടെ ഫലമായി തയ്യാറാക്കിയ ഗതാഗത സർവേ റിപ്പോർട്ടിനെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അത് യാഥാർത്ഥ്യമാണ്.
11 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ടാകും
13,5 കിലോമീറ്റർ നീളവും 11 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതുമായ Buca Metro, Üçyol സ്റ്റേഷനും Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule-നും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തും. Üçyol-ൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് 11 സ്റ്റേഷനുകൾ അടങ്ങുന്ന ഈ ലൈനിൽ യഥാക്രമം Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca മുൻസിപ്പാലിറ്റി, Kasaplar, Hasanağa Bahçesi, Dokuz Eylül University, Buca Koop, Çsamlıkule സ്റ്റേഷനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബുക ലൈൻ Üçyol സ്റ്റേഷനിൽ F. Altay-Bornova എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള രണ്ടാം ഘട്ട ലൈനിലും İZBAN ലൈനുമായി Şirinyer സ്റ്റേഷനിലും കൂടിച്ചേരും. ഈ പാതയിലെ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ ഡ്രൈവറില്ലാ സേവനം ലഭ്യമാക്കും.
ഡീപ് ടണൽ ടെക്നിക് ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കും ഇത് ചെയ്യുക.
TBM മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡീപ് ടണൽ ടെക്നിക് (TBM/NATM) ഉപയോഗിച്ച് Buca സബ്‌വേ നിർമ്മിക്കും, അതുവഴി, ടണൽ നിർമ്മാണ സമയത്ത് സംഭവിക്കാവുന്ന ട്രാഫിക്, സാമൂഹിക ജീവിതം, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കും.
മൊത്തം 80 മീ 2 ക്ലോസ്ഡ് ഏരിയയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്‌ഷോപ്പും വെയർഹൗസ് ബിൽഡിംഗും പദ്ധതിയിൽ നിർമ്മിക്കും. ഇരുനിലകളുള്ള ഈ കെട്ടിടത്തിൽ താഴത്തെ നില രാത്രി താമസത്തിനും മുകൾ നില വാഹനങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി ഉപയോഗിക്കും. മുകളിലത്തെ നിലയിൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഓഫീസുകളും പേഴ്സണൽ ഏരിയകളും അടങ്ങിയിരിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ