ബാക്കു മെട്രോ മാപ്പ്

അസർബൈജാൻ തലസ്ഥാനമായ ബാക്കുവിലെ മെട്രോ സംവിധാനമാണിത്. 6 നവംബർ 1967 നാണ് ഇത് തുറന്നത്. ഇതിൻ്റെ നീളം 36,7 കിലോമീറ്ററാണ്, 3 ലൈനുകളും 25 സ്റ്റോപ്പുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. മുസ്ലീം രാജ്യങ്ങളിൽ ആദ്യമായി സ്ഥാപിച്ച മെട്രോയാണിത്.

1. നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, കോക്കസസിൻ്റെ മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ മുൻ റഷ്യൻ സാമ്രാജ്യത്തിൻ്റെയും സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെയും ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ള വ്യാവസായിക, നാഗരികത, ശാസ്ത്ര കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായി ബാക്കു മാറി. അതനുസരിച്ച്, മോസ്കോ, ലെനിൻഗ്രാഡ് നഗരങ്ങളുടെ മെട്രോ നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾക്ക് ശേഷം, 1932 ൽ ബാക്കുവിനെ മൂന്നാമത്തെ നഗരമായി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൻ്റെ ആദ്യ ഡ്രാഫ്റ്റിൽ മെട്രോ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

എന്നിരുന്നാലും, 1941 നും 1945 നും ഇടയിൽ കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ആരംഭിച്ച രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധം ഈ ലക്ഷ്യം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞു. 1947 ൽ, യുദ്ധം കഴിഞ്ഞ് 2 വർഷത്തിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് സർക്കാർ പ്രോജക്ട് ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1949 ൽ, മെട്രോ നിർമ്മാണ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ സൃഷ്ടി ആരംഭിച്ചു. 1954-ൽ ആദ്യ പാതയുടെ സാങ്കേതിക പദ്ധതി അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും മെട്രോയുടെ 12,1 കിലോമീറ്റർ പാതയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. കാസ്പിയൻ കടൽ തീരത്ത് നിന്ന് 500-700 മീറ്റർ അകലെ ഉൾക്കടലിന് സമാന്തരമായാണ് പ്രധാന റോഡ് നിർമ്മിച്ചത്.

നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 1953-ൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തി 1960-ൽ പൂർത്തിയാക്കി. ഇത് ബാക്കു മെട്രോ സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്നതിൽ കാലതാമസം വരുത്തി.

1966-ൽ, ബാക്കു മെട്രോ കോർപ്പറേഷൻ സ്ഥാപിതമായി, അതിൽ ചലനം, ചലന ട്രെയിനുകൾ, റോഡ്, ടണൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ആരോഗ്യ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്സും, സിഗ്നലിംഗ്, ആശയവിനിമയം, മെറ്റീരിയൽ-ടെക്നിക്കൽ അഷ്വറൻസ് സേവനങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ 6 സേവനങ്ങളുണ്ട്.

6 നവംബർ 1967-ന്, ബാക്കു നഗരത്തിലെ മെട്രോയുടെ 5 സ്റ്റേഷനുകൾ - Bakı Soveti (ഇന്ന് İçərişəhər), 26 Bakı Komissarı (ഇന്ന് സാഹിൽ), 28 ഏപ്രിൽ (ഇന്ന് 28 മെയ്), Gənclik, Nə9,2 സ്റ്റേഷനുകൾ ഭൂഗർഭ ലൈനുകളുടെ .സ്റ്റേജ് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. ഇതിൽ 1 സ്റ്റേഷനുകൾ വലിയ ആഴത്തിലായിരുന്നു. ഇതിലൊന്നാണ് ഗരാസെഹിർ എന്ന പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന Xətai (ഇന്നത്തെ Shah İsmail Xətai) സ്റ്റേഷൻ. 4 നവംബർ 25 ന്, മെട്രോയുടെ തുടർച്ചയായ സർവീസും ഷെഡ്യൂളിൽ ട്രെയിനുകളുടെ ചലനവും ആരംഭിച്ചു.

ഒന്നാം സോണിന് ശേഷം 2,3 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള രണ്ടാം മേഖലയും പ്രവർത്തനം തുടങ്ങി. തുടർന്ന് 6,4 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മൂന്നാം മേഖല ഉപയോഗത്തിലായി. ഇതാണ് വലിയ "8. കിലോമീറ്റർ” പട്ടണവും വ്യാവസായിക മേഖല ഷിംഗിൾസും അതിനെ സിറ്റി സെൻ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു. 9,1 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള രണ്ടാം ഘട്ടം ബാക്കു പീഠഭൂമിയുടെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ മേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോയി, അഞ്ച് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തോടെ 1985 ൽ പൂർത്തിയായി. ഇവിടെയുള്ള രണ്ട് സ്റ്റേഷനുകൾ വലിയ ഡെപ്ത് സ്റ്റേഷനുകളാണ്.

28 മെയ് സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഗേറ്റ്‌വേ ആയി നിർമ്മിച്ച Cəfər Cabbarlı സ്റ്റേഷൻ 1993-ൽ ഉപയോഗത്തിൽ വന്നു.

2002-ൽ സേവനമാരംഭിച്ച ഹാസി അസ്ലനോവ് സ്റ്റേഷൻ്റെ പൂർത്തീകരണത്തിനായി യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 4.1 ദശലക്ഷം യൂറോ അനുവദിച്ചു.

2006 മുതൽ, പഴയ ടോക്കൺ പേയ്‌മെൻ്റ് സംവിധാനത്തിന് പകരം പുതിയ RFID കാർഡുകൾ നടപ്പിലാക്കി. 2007ലാണ് ഈ കാർഡുകളുടെ ഉപയോഗം ആരംഭിച്ചത്.

9 ഒക്ടോബർ 2008-ന് നാസിമി സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

30 ഡിസംബർ 2009-ന് അസാദ്‌ലിക്ക് പ്രോസ്പെക്റ്റ് സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

29 ജൂൺ 2011-ന് ഡെർനഗൽ സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

19 ഏപ്രിൽ 2016-ന്, 2-ആം ലൈൻ അവ്തോവാഗ്സൽ, മെമർ Əcəmi 3 സ്റ്റേഷനുകൾക്കൊപ്പം സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.

നിലവിൽ, ബാക്കു മെട്രോയിൽ 36,7 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള 3 ലൈനുകളും 25 വർക്കിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും നാല് നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ സ്റ്റേഷനുകളിൽ 27 പ്രവേശന ലോബികളുണ്ട്. ഏഴ് സ്റ്റേഷനുകൾ വലിയ ആഴത്തിലാണ്. അഞ്ച് തരത്തിലുള്ള 4000 എസ്കലേറ്ററുകൾ മെട്രോയിൽ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, സ്റ്റെയർ ഭാഗത്തിൻ്റെ ആകെ നീളം 41 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. ടണൽ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ആകെ നീളം 17,1 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. 60%, 40% ചരിവുകളും ചെറിയ ദൂരങ്ങളുള്ള നിരവധി വളവുകളും ഉള്ള മലയോര മേഖലയിലെ നഗരത്തിൻ്റെ വിഭജന റിലീഫ് അനുസരിച്ചാണ് അതിൻ്റെ ലൈനുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതാണ് ബാക്കു മെട്രോയുടെ സവിശേഷത.