Kanal İstanbul İhalesi 2019 Yılında Yapılacak Mı? : Cumhuriyet tarihinin gelmiş geçmiş en büyük projesi olarak dikkat çeken Kanal İstanbul projesi için son durum ne, ihale tarihi ne zaman açıklanacak? Muhalefet tarafından sürekli olarak iptal edildiği iddiaları ile gündeme gelen, hükümet kanadı tarafından ise “mutlaka yapılacak” açıklamaları süren Kanal İstanbul projesi hakkında meraklı bekleyiş sürüyor.
Kanal İstanbul İptal Mi Edildi?
Hayır, projenin iptal edildiği yönünde yapılmış olan resmi bir açıklama bulunmuyor. Daha öncede pek çok kez gerek Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum gerekse de Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanı Cahit Turhan tarafından Kanal İstanbul projesinin iptal edilmediği açıklamaları yapılmıştı. Konu hakkında son açıklama ise en yetkili isim olan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından yapılmış, Erdoğan projenin kesinlikle yapılacağını duyurmuştu.
എപ്പോഴാണ് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ടെൻഡർ നടക്കുക?
Tüm Türkiye bu sorunun yanıtını arıyor. Daha önce konu hakkında açıklama yapan Çevre ve Şehircilik Bakanı Murat Kurum, Kanal İstanbul ihalesine ilk kazmayı Kasım ayında atacaklarını duyurmuştu.
2018 yılında yapılan bu açıklamanın üzerinden 9 ay geçerken halen projenin ihale tarihi netleştirilemedi. Dolar kurunda yaşanan ani yükseliş Kanal İstanbul maliyeti için rekor artışa neden olurken yabancı yatırımcıların büyük çoğunluğunun gerek dolar kurunda yaşanan dalgalanma gerekse de ekonomide yaşanan belirsizlik nedeni ile projeden çekildiği iddiaları da bulunuyor.
Özetlemek gerekirse Kanal İstanbul projesinin iptal edilmediği belirtilirken ancak kesin ihale tarihi ne yazık ki halen açıklanmamış durumda bulunuyor.
ഐഎംഎം പ്രസിഡന്റ് Ekrem İmamoğlu Kanal İstanbul Projesini İptal Etme Hakkına Sahip Mi?
Daha önce kendisine yöneltilen sorularda Kanal İstanbul projesini gereksiz bulduğunu açıklayan Ekrem İmamoğlu’nun böyle bir yetkisi bulunmuyor.
Yani hükümet projeyi hayata geçirmek istediği takdirde Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından projenin yapılması mümkün görünüyor.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഫൈനൽ റൂട്ട്: കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റ് യെനിക്കോയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് സസ്‌ലിഡെരെ അണക്കെട്ടിനെ പിന്തുടർന്ന് മാർമരയെ കുക്കിക്മെസ് തടാകത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടുമുട്ടും. മാസങ്ങളായി അതിന്റെ റൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് കിംവദന്തികൾ പ്രചരിക്കുന്ന കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ കൃത്യമായ റൂട്ട് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ പരിഗണിച്ചു.
സബാഹ് പത്രത്തിൽ നിന്നുള്ള നാസിഫ് കരാമന്റെ വാർത്ത അനുസരിച്ച്, പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം ഈ ദിശയിലുള്ള പദ്ധതിക്കായി സോണിംഗ് പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. പ്രാഥമിക പരിശോധനയ്ക്കായി ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്കും ബന്ധപ്പെട്ട പൊതു സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും മന്ത്രാലയം പദ്ധതി അയച്ചു.
ഐഎംഎം ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഓഫ് റീകൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് അർബനൈസേഷൻ നിലവിൽ ഈ പദ്ധതി അവലോകനം ചെയ്യുകയാണ്. പരിശോധനയുടെ ഫലമായി മുനിസിപ്പാലിറ്റി മന്ത്രാലയത്തിന് അഭിപ്രായം നൽകും. മന്ത്രാലയം അന്തിമ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി ഒപ്പിട്ടശേഷം പദ്ധതി സംബന്ധിച്ച് മറ്റ് നഗരസഭകളിൽ നിന്നും പൊതുസ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നും അഭിപ്രായം തേടും. തുടർന്ന് ഐഎംഎം, ജില്ലാ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിൽ പദ്ധതി താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കും.
ചാനൽ ഇസ്താംബുൾ ചരിത്രം
ബോസ്ഫറസിന് പകരമുള്ള ജലപാത പദ്ധതിയുടെ ചരിത്രം റോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിലേക്ക് പോകുന്നു. ബിഥിന്യ ഗവർണർ പ്ലിനിയസും ട്രജൻ ചക്രവർത്തിയും തമ്മിലുള്ള കത്തിടപാടുകളിൽ ആദ്യമായി സകാര്യ നദി ഗതാഗത പദ്ധതി പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു.
കരിങ്കടലിനെയും മർമരയെയും ഒരു കൃത്രിമ കടലിടുക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ആശയം 16-ാം നൂറ്റാണ്ട് മുതൽ 6 തവണ അജണ്ടയിലുണ്ട്. 1500-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം നടപ്പിലാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന 3 പ്രധാന പദ്ധതികളിൽ ഒന്ന് സകാര്യ നദിയെയും സപാങ്ക തടാകത്തെയും കരിങ്കടലിലേക്കും മർമരയിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. 1550-ൽ സുലൈമാൻ ദി മാഗ്‌നിഫിഷ്യന്റെ കാലത്താണ് ഇത് ഉയർന്നുവന്നത്. അക്കാലത്തെ രണ്ട് മികച്ച വാസ്തുശില്പികളായ മിമർ സിനാനും നിക്കോള പാരിസിയും തയ്യാറാക്കാൻ തുടങ്ങിയെങ്കിലും, യുദ്ധങ്ങൾ കാരണം ഈ പദ്ധതിയുടെ നടത്തിപ്പ് റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
നഗരത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് ഇത് നടപ്പിലാക്കും. നിലവിൽ കരിങ്കടലിനും മെഡിറ്ററേനിയനും ഇടയിലുള്ള ബദൽ ഗേറ്റ്‌വേയായ ബോസ്ഫറസിലെ കപ്പൽ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന് കരിങ്കടലിനും മർമര കടലിനുമിടയിൽ ഒരു കൃത്രിമ ജലപാത തുറക്കും. മർമര കടലുമായുള്ള കനാലിന്റെ ജംഗ്ഷനിൽ, 2023 വരെ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന രണ്ട് പുതിയ നഗരങ്ങളിലൊന്ന് സ്ഥാപിക്കും. ഈ കനാൽ ഉപയോഗിച്ച്, ബോസ്ഫറസ് ടാങ്കർ ഗതാഗതത്തിന് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുകയും ഇസ്താംബൂളിൽ രണ്ട് പുതിയ ഉപദ്വീപുകളും ഒരു പുതിയ ദ്വീപും രൂപീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.
- നീളം 40-45 കി.മീ
- വീതി (ഉപരിതലം): 145-150 മീ
- വീതി (അടിസ്ഥാനം): 125 മീ
- ആഴം: 25 മീ
453 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന ന്യൂ സിറ്റിയുടെ 30 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്റർ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. 78 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള വിമാനത്താവളം, 33 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള ഇസ്‌പാർട്ടകുലെ, ബഹിസെഹിർ, 108 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള റോഡുകൾ, 167 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള സോണിംഗ് പാഴ്‌സലുകൾ, 37 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര മീറ്ററുള്ള പൊതു ഹരിത പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവയാണ് മറ്റ് മേഖലകൾ. വേർതിരിച്ചെടുത്ത ഭൂമി വലിയ വിമാനത്താവളത്തിന്റെയും തുറമുഖത്തിന്റെയും നിർമാണത്തിനും ക്വാറികളും അടഞ്ഞ ഖനികളും നികത്താനും ഉപയോഗിക്കും. പദ്ധതിയുടെ ചിലവ് 10 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം വരുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
15 ജനുവരി 2018-ന് പദ്ധതിയുടെ റൂട്ട് നിശ്ചയിച്ചു. Küçükçekmece Lake, Sazlısu ഡാം, ടെർകോസ് ഡാം റൂട്ടുകളിലൂടെ പദ്ധതി കടന്നുപോകുമെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിച്ചു.
അണക്കെട്ടുകളും തടാകങ്ങളും ഉപയോഗിക്കും
പദ്ധതി പ്രകാരം, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ തുടക്കം ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ടിനോട് ചേർന്നായിരിക്കും. കനാലിന്റെ അച്ചുതണ്ടിലെ ഭൂരിഭാഗം സ്ഥലങ്ങളും ട്രഷറിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്, കനാൽ തുറക്കുമ്പോൾ സസ്‌ലിഡെർ അണക്കെട്ടും കുക്കക്മെസ് തടാകവും പരമാവധി ഉപയോഗപ്പെടുത്തും എന്നതാണ് മന്ത്രാലയം ഈ വഴി തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാന കാരണം.
Sazlıdere ഡാമിനും Küçükçekmece തടാകത്തിനും പുറത്തുള്ള പ്രദേശത്തിന്റെ 16 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്ത് ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തും. ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭ്രാന്തൻ പദ്ധതിയുടെ നിർണായക റൂട്ട് യെനിക്കോയ്-സാസ്‌ലിഡെരെ അണക്കെട്ട്- അർനാവുത്‌കോയ്-ബസക്സെഹിർ-കുക്‌സെക്‌മെസ് തടാകം ആയിരിക്കും. കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള അടുത്ത 50-100 വർഷത്തേക്കുള്ള സമീപന പദ്ധതികളും പ്രോജക്റ്റുകളും പഠനങ്ങളും സംബന്ധിച്ച് പരിസ്ഥിതി, നഗരവൽക്കരണ മന്ത്രാലയം, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ പ്രോജക്ടുകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മുനിസിപ്പാലിറ്റികളോടും സ്ഥാപനങ്ങളോടും ആവശ്യപ്പെട്ടു. മന്ത്രാലയത്തിന് ലഭിച്ച അഭിപ്രായങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, 1/100.000 സ്കെയിൽ ചെയ്ത സോണിംഗ് പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കി. മന്ത്രാലയത്തിന് കീഴിലുള്ള ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സ്പേഷ്യൽ പ്ലാനിംഗ് ആണ് പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയത്.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ - അയൽപക്കത്തുള്ള ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട്
പദ്ധതിയനുസരിച്ച്, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ റൂട്ട്, റൂട്ടിൽ നിർമ്മിക്കേണ്ട പുതിയ സെറ്റിൽമെന്റുകൾ, വ്യാപാര മേഖലകൾ, ടൂറിസം കേന്ദ്രങ്ങൾ, റിസർവ് ഏരിയകൾ എന്നിവയും നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. സോണിംഗ് പ്ലാൻ അനുസരിച്ച്, കനാൽ വടക്ക് യെനിക്കോയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയും 3-ആം എയർപോർട്ടിന് സമീപമായിരിക്കും. 44 കിലോമീറ്റർ നീളവും 200 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള കനാലിന്റെ വടക്കും തെക്കും അറ്റത്ത് ആഡംബര മറീന നിർമിക്കും. കനാൽ അച്ചുതണ്ടിലെ ഭൂരിഭാഗം സ്ഥലങ്ങളും ട്രഷറിയുടെതാണ് എന്നതാണ് മന്ത്രാലയം ഈ വഴി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഏറ്റവും പ്രധാന കാരണം. തയ്യാറാക്കിയ പ്ലാനിലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം കനാൽ കടന്നുപോകുന്ന ഭൂരിഭാഗം സ്ഥലങ്ങളും കൃഷിക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പദ്ധതിയിൽ സാസ്‌ലിഡെരെ അണക്കെട്ടിൽ നിന്നും കുക്‌സെക്‌മെസ് തടാകത്തിൽ നിന്നും പരമാവധി പ്രയോജനം നൽകാനും പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. സാസ്‌ലിഡെരെ ഡാം ചാനലിനുള്ളിൽ ഒരറ്റം മുതൽ മറ്റേ അറ്റം വരെ ആയിരിക്കും.
മലിനീകരണം മൂലം അപകട മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിട്ടുള്ള Küçükçekmece തടാകവും കനാലിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിക്കും. ഇത്തരത്തിൽ, എക്‌സ്‌പ്രോപ്രിയേഷൻ വിലയും മറ്റ് ചിലവുകളും കുറയും. റൂട്ടിൽ വനഭൂമി ഇല്ലെന്നതാണ് റൂട്ടിന്റെ മറ്റൊരു നേട്ടം. കനാലിനോട് ചേർന്ന് ഇടതൂർന്നതും സാന്ദ്രത കുറഞ്ഞതുമായ താമസസ്ഥലങ്ങൾ, വാണിജ്യ മേഖലകൾ, ടൂറിസം കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും.
ബോസ്ഫറസിന് ബദലായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത പദ്ധതി പ്രദേശം അവ്‌സിലാർ, കോക്‌സെക്‌മെസ്, ബസാക്സെഹിർ, അർനവുത്‌കോയ് ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ സ്ഥാപിക്കേണ്ട എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറുകളും ഈ ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ തന്നെ തുടരും.
പൂർത്തിയായ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ റൂട്ടിന്റെ ദൈർഘ്യം 45 കിലോമീറ്റർ. അവ്‌സിലാർ, കുക്‌സെക്‌മെസ്, ബാഷക്സെഹിർ, അർനാവുത്‌കോയ് എന്നീ ജില്ലകളിലൂടെയാണ് കനാൽ കടന്നുപോകുന്നത്. മർമര കടലിനെ കുക്കെക്മെസ് തടാകത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന ഇസ്ത്മസിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് സാസ്ലിഡെർ ഡാം ബേസിനിലൂടെ ഈ പാത തുടരും. തുടർന്ന്, സാസ്ലിബോസ്ന ഗ്രാമം കടന്ന്, ദുർസുങ്കോയിയുടെ കിഴക്ക് എത്തി, ബക്ലാലി ഗ്രാമം കടന്ന്, അത് ടെർകോസ് തടാകത്തിന്റെ പടിഞ്ഞാറ് കരിങ്കടലിൽ എത്തും. അതിന്റെ 7 കിലോമീറ്റർ Küçükçekmece ആയിരിക്കും, 3 ആയിരം 100 മീറ്റർ അവ്‌സിലാർ ആയിരിക്കും, 6 ആയിരം 500 മീറ്റർ Başakşehir ആയിരിക്കും, ശേഷിക്കുന്ന 29 കിലോമീറ്റർ അർനാവുത്‌കോയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിലായിരിക്കും.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ചെലവ്
പദ്ധതിയുടെ ആകെ ചെലവ് 20 ബില്യൺ ആണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. പാലങ്ങൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ തുടങ്ങിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മൊത്തം ചെലവ് 100 ബില്യൺ യു.എസ് സംഭവിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
5 വർഷത്തിനകം പദ്ധതി പൂർത്തീകരിക്കും
നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിൽ ഏകദേശം 5 തൊഴിലാളികൾ ജോലി ചെയ്യും. പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ 1,350 പേർക്ക് തൊഴിൽ ലഭിക്കും. 1,5 DTW വലിപ്പമുള്ള കപ്പലുകൾ പോലും കടന്നുപോകാൻ ഇത് അനുയോജ്യമാണ്. ചാനൽ ആഴത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ഏകദേശം 115 ബില്യൺ ക്യുബിക് മീറ്റർ ഖനനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. XNUMX ദശലക്ഷം ക്യുബിക് മീറ്റർ പദാർത്ഥം കടലിൽ നിന്നും ഡ്രഡ്ജിംഗിൽ നിന്നും പുറത്തുവരുമെന്നാണ് കണക്കാക്കുന്നത്.
ഉത്ഖനനത്തിൽ നിന്ന് നിർമ്മിക്കേണ്ട 3 ദ്വീപുകൾ
EIA റിപ്പോർട്ടിലെ പ്രസ്താവനകൾ അനുസരിച്ച്, ആദ്യത്തെ ഗ്രൂപ്പ് ദ്വീപ് 3 വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണ്, അതിന്റെ മൊത്തം വിസ്തീർണ്ണം 186 ഹെക്ടർ ആയിരിക്കും. ദ്വീപുകളുടെ രണ്ടാമത്തെ ഗ്രൂപ്പിൽ 4 ദ്വീപുകളും അവയുടെ ആകെ വിസ്തീർണ്ണം 155 ഹെക്ടറും ആയിരിക്കും. ദ്വീപുകളുടെ മൂന്നാമത്തെ ഗ്രൂപ്പിൽ 3 ദ്വീപുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 104 ഹെക്ടർ വ്യാപിക്കും. ദ്വീപിന് പുറത്ത്, കരിങ്കടൽ തീരം നികത്തുന്നതിനും ടെർകോസ് തടാകം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത് ഒരു പുതിയ തീരം നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ഈ ഖനനം ഉപയോഗിക്കും.
6 പാലങ്ങൾ ഇസ്താംബൂൾ കനാലിന് മുകളിലൂടെ നിർമ്മിക്കും
നിർമിക്കേണ്ട പാലങ്ങളുടെ റൂട്ടുകളും നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. പാലങ്ങൾക്ക് പുറമെ കനാലിൽ എമർജൻസി ബർത്തുകളും നിർമിക്കും. കപ്പൽ ഗതാഗതം, സുരക്ഷിതമായ ഗതാഗതം, അപകടമോ തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോഴോ പ്രതികരണം എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഓരോ 6 കിലോമീറ്ററിലും 8 പോക്കറ്റുകൾ അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ ബെർത്തിംഗിനായി നിർമ്മിക്കും. ഈ പോക്കറ്റുകളുടെ നീളം കുറഞ്ഞത് 750 മീറ്ററായിരിക്കും. ഇതുകൂടാതെ, കനാലിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായുള്ള എമർജൻസി റെസ്‌പോൺസ് സെന്ററുകൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, കനാൽ പ്രവേശന, എക്സിറ്റ് ഘടനകൾ, കപ്പൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ, ബ്രേക്ക്‌വാട്ടറുകൾ, ലൈറ്റ്‌ഹൗസുകൾ, കരിങ്കടലിലെയും മർമര കടലിലെയും കാത്തിരിപ്പ് കേന്ദ്രങ്ങൾ എന്നിവയും പദ്ധതിയിൽ നിർമ്മിക്കും.
23 കി.മീ
35 ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന Şahintepesi, 14 ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന Altınşehir എന്നിവയെയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുക.
കനാൽ ഇസ്താംബൂളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഏറ്റവുമധികം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ട വിഷയങ്ങളിലൊന്ന് കൈയേറ്റ മേഖലകളായിരുന്നു. റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 45 കിലോമീറ്റർ പാതയിൽ 8 എണ്ണം Küçükçekmece തടാകത്തിലൂടെയും 12 എണ്ണം Sazlıdere വഴിയുമാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. ഒരു കിലോമീറ്റർ പ്രദേശം വനമാണ്. വീണ്ടെടുക്കപ്പെട്ട പ്രദേശങ്ങൾ പിടിച്ചെടുക്കും, ഈ പ്രദേശം ഏകദേശം 23 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്ററാണ്. ഏറ്റവും കൂടുതൽ ജനസാന്ദ്രതയുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ Küçükçekmece Avcılar ലൈനിനും Baklalı Terkos നും ഇടയിലാണ്. 35 ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന Şahintepesi, 14 ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന Altınşehir എന്നിവ പദ്ധതി ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്ന മേഖലകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച്
ഇസ്താംബുൾ പ്രവിശ്യ, അവ്‌സിലാർ, കോക്‌സെക്‌മെസ്, ബാഷക്സെഹിർ, അർനാവുത്‌കോയ് ജില്ലകളുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന “കനാൽ ഇസ്താംബുൾ” പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമായതോടെ; ബോസ്ഫറസിലെ അമിതമായ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുക, സാധ്യമായ ഒരു സമുദ്ര അപകടത്തിന് ശേഷം സംഭവിക്കാവുന്ന സംഭവങ്ങൾ തടയുക, അങ്ങനെ ബോസ്ഫറസിന്റെ നാവിഗേഷൻ, ജീവൻ, സ്വത്ത്, പാരിസ്ഥിതിക സുരക്ഷ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നത് തുർക്കിക്കും തുർക്കി ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ രാജ്യങ്ങൾക്കും വളരെ പ്രധാനമാണ്. കടലിടുക്ക്. ആസൂത്രിത പദ്ധതിയിലൂടെ, ബോസ്ഫറസിലെ ജീവനും സാംസ്കാരിക സ്വത്തുക്കൾക്കും ഭീഷണിയാകുന്ന കപ്പൽ ഗതാഗതം കുറയ്ക്കാനും ബോസ്ഫറസിന്റെ രണ്ട് പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും കനത്ത ട്രാഫിക്കിന് വിധേയരായ കപ്പലുകൾക്ക് ബദൽ ട്രാൻസിറ്റ് അവസരം നൽകാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
നിലവിൽ, വിശദമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികൾ ഇപ്പോഴും നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഏകദേശം 45 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള Küçükçekmece തടാകം - Sazlıdere ഡാം - Terkos ഈസ്റ്റ് എന്നിവയെ പിന്തുടരുന്ന ഇടനാഴി, 5 വർഷത്തേക്ക് ഇസ്താംബൂളിനെ സേവിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 100 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയായാൽ. ആവശ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ട്
മുഴുവൻ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പരിസ്ഥിതി ആഘാത വിലയിരുത്തൽ റിപ്പോർട്ട് ഇവിടെ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. (ഫയലിന്റെ വലുപ്പം 141 MB ആണ്)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ