ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകളും ഫീച്ചറുകളും - CAF HT65000

സ്പെയിനിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന CAF കമ്പനിയിൽ നിന്ന് വിതരണം ചെയ്യുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ 6 വാഗണുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ സെറ്റുകളിൽ, ഹൈടെക് സുരക്ഷിത ലൈനുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ യാത്രക്കാർക്ക് പരമാവധി സുഖസൗകര്യങ്ങൾ നൽകുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ അതിവേഗം സഞ്ചരിക്കുന്ന ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, വീഡിയോ, ടിവി മ്യൂസിക് സിസ്റ്റം, വികലാംഗർക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് വീഡിയോ റെക്കോർഡിംഗ് സിസ്റ്റം, വാക്വം ടോയ്‌ലറ്റുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഓരോ സെറ്റിലും ബിസിനസ് ക്ലാസായും ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്സായും പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഗണുകളുണ്ട്. ഒറ്റയടിക്ക് ആകെ 419 യാത്രക്കാർ55 പേർക്ക് യാത്ര ചെയ്യാവുന്ന തീവണ്ടിയിൽ 354 ബിസിനസ് ക്ലാസിനും 2 ഫസ്റ്റ് ക്ലാസിനും 8 വികലാംഗർക്കും XNUMX കഫറ്റീരിയയ്ക്കും സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്റെ ബിസിനസ് ക്ലാസ് വിഭാഗത്തിലെ സീറ്റുകൾ തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, മറ്റ് വിഭാഗങ്ങളിലെ സീറ്റുകൾ തുണികൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു.

• TCDD ട്രെയിൻകോഡ്: HT65000
• ഉയർന്ന വേഗത: 250 കി.മീ
• പരമാവധി ശക്തി: 4 800 kW
• അറേ നീളം: 158.92 മീ
• യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം: 419
• ക്രമ ക്രമീകരണം: 6 വാഗണുകൾ (4 യാത്രക്കാർ 1 ലക്ഷ്വറി 1 കഫറ്റീരിയ), ഓരോന്നും ഒരു ബോഗി ഓടിക്കുന്നു, 8 വാഗണുകൾ വരെ പോകാം, രണ്ട് സ്ട്രിംഗുകൾ പരസ്പരം ചേർക്കാം.
• ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം: ഇലക്ട്രിക് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കും ആന്റി-ആപ്ലെഷൻ സിസ്റ്റവും ഉള്ള ഡിസ്ക് എയർ ബ്രേക്ക്
• അളവുകൾ: ക്യാബിൻ വാഗൺ നീളം 27 350 മിമി, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് വാഗൺ നീളം 25 780 മിമി
• വീൽ വ്യാസം (പുതിയത്) 850 എംഎം
• സേവന ആക്സിലറേഷൻ: 0.48 m/s^2

ബിസിനസ് ക്ലാസ് വാഗൺ

• • 2+1 ക്രമീകരണത്തിൽ 940 mm സ്‌പെയ്‌സിംഗ് ഉള്ള ലെതർ കവർ സീറ്റുകൾ,
  • 4 വ്യത്യസ്ത ചാനലുകളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 4 മണിക്കൂറെങ്കിലും സംഗീതം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ശബ്ദ സംവിധാനത്തിന് പുറമേ, 4 വ്യത്യസ്ത ചാനലുകളിൽ നിന്ന് പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്ന ഒരു വിഷ്വൽ ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ് സിസ്റ്റം;
  • ഓരോ യാത്രക്കാരുടെ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനും ഒരു ലഗേജ് റാക്ക്,
  • ഓരോ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലും രണ്ട് മടക്കാവുന്ന മേശകൾ, സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ സംയോജിപ്പിച്ചവ ഒഴികെ.
  • ക്യാബിൻ ക്രൂവിനെ വിളിക്കാനുള്ള ലൈറ്റ് സിഗ്നൽ
  • 2 വാക്വം ടോയ്‌ലറ്റുകൾ,
  • വാഗൺ നിലകൾ പരവതാനി വിരിച്ചിരിക്കുന്നു,
  • വാഗൺ സീറ്റുകളിൽ 3-സ്ഥാന ഫുട്‌റെസ്റ്റ്, ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ, ആംറെസ്റ്റുകൾ, മാഗസിൻ ഹോൾഡർ, ബിൻ, ഓഡിയോ ജാക്കുകൾ,
  • വാഗൺ വിൻഡോകൾ അമിൻ / ടെമ്പർഡ് ഡബിൾ ഗ്ലേസിംഗ് ആണ്,
  • ഓരോ ഹാളിലും 2 ടെമ്പർഡ് എമർജൻസി വിൻഡോകൾ ഉണ്ട്.

YHT ഒന്നാം ക്ലാസ് വാഗൺ

• 2 mm സ്‌പെയ്‌സിംഗ് ഉള്ള 2+940 തുണികൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ സീറ്റുകൾ,
• 4 വ്യത്യസ്ത ചാനലുകളിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 4 മണിക്കൂറെങ്കിലും സംഗീതം പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ശബ്ദ സംവിധാനം,
• ദൃശ്യ പ്രക്ഷേപണ സംവിധാനം,
• വിൻഡോകൾ ആധുനിക മൂടുപടം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു; വിമാനത്തിന്റെ തരം അടച്ച ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ്,
• അക്കോസ്റ്റിക്, തെർമൽ സുഖം (UIC 660 OR പ്രകാരം),
• ഓരോ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലും രണ്ട് മടക്കാവുന്ന മേശകൾ, സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ സംയോജിപ്പിച്ചവ ഒഴികെ.
• 1 വാക്വം ടോയ്‌ലറ്റുകൾ,
• ഒന്നാം ക്ലാസ് വാഗണുകളിലൊന്നിന്റെ രണ്ടാം കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ കാറ്ററിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിനുള്ള ഒരു കഫറ്റീരിയ,
• വാഗൺ നിലകൾ പരവതാനി വിരിച്ചിരിക്കുന്നു,
• വാഗൺ സീറ്റുകളിൽ 3-സ്ഥാന ഫുട്‌റെസ്റ്റ്, ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ, ആംറെസ്റ്റുകൾ, മാഗസിൻ ഹോൾഡർ, ബിൻ, ഓഡിയോ ജാക്കുകൾ,
• വാഗൺ വിൻഡോകൾ ലാമിനേറ്റഡ്/ടെമ്പർഡ് ഡബിൾ ഗ്ലേസിംഗ് തരമാണ്,
• ഓരോ ഹാളിലും 2 ടെമ്പർഡ് എമർജൻസി വിൻഡോകൾ ഉണ്ട്.
• യാത്രാവേളയിൽ പരമാവധി സൗകര്യം ഉറപ്പാക്കാൻ, അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ ലെവൽ വർധിപ്പിക്കുകയും പുറത്തുനിന്നുള്ള ശബ്ദത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
• ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്‌പ്ലേകൾ ഉപയോഗിച്ച് യാത്രക്കാരെ അറിയിക്കുന്ന വാഗണിൽ, ട്രെയിൻ അറ്റൻഡന്റുകളിൽ നിന്ന് സഹായം അഭ്യർത്ഥിക്കുമ്പോൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ട കോൾ ബട്ടണുകളും ഉണ്ട്. കോൾ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ട്രെയിൻ അറ്റൻഡന്റിനോട് സഹായം ആവശ്യപ്പെടാം.

ആശയവിനിമയ സംവിധാനം

• പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം
• ട്രെയിനിന്റെ ലൊക്കേഷനെക്കുറിച്ചും പുറപ്പെടുന്ന സമയത്തെക്കുറിച്ചും ഒരു ഓഡിയോ/വിഷ്വൽ സന്ദേശം അയയ്ക്കുന്നു,
• മെക്കാനിക്ക് കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാരുടെ യാത്രക്കാർക്ക് അറിയിപ്പ്,
• വികലാംഗർക്കായി ഇന്റർകോം വഴി ജീവനക്കാരും യാത്രക്കാരും തമ്മിൽ ആശയവിനിമയം സ്ഥാപിക്കുക,
• പാസഞ്ചർ ഏരിയകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന പാസഞ്ചർ എമർജൻസി അലാറം വഴി യാത്രക്കാരും ഉദ്യോഗസ്ഥരും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം നൽകാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനം

• മൊത്തം 4 8-ഘട്ടം, 3kW, അസിൻക്രണസ് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, AC/AC, IGBT കൺട്രോൾ ഉള്ള 600 കൺവെർട്ടറുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.
• ട്രെയിൻ ഉപകരണങ്ങൾ (ബ്രേക്ക്, ട്രാക്ഷൻ, ഓക്സിലറി ഉപകരണങ്ങൾ) നിയന്ത്രിച്ച് സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനും രേഖപ്പെടുത്തുന്നതിനും; കൂടാതെ, ട്രെയിനിന്റെ ദൂരവും നിലവിലെ വേഗതയും കണക്കാക്കാൻ ഒരു SICAS കമാൻഡ്, നിരീക്ഷണം, ഇവന്റ് റെക്കോർഡർ സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ട്.
• ട്രെയിനിൽ നിന്ന് കേന്ദ്രത്തിലേക്കുള്ള ബ്രേക്ക്ഡൗണും ഡാറ്റ കൈമാറ്റവും ബാലിസുകൾ കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ GSM-R വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്.

സുരക്ഷാ സംവിധാനം

• ഡ്രൈവർ ബോധംകെട്ടു വീഴുകയോ മരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ ട്രെയിൻ നിർത്തുന്ന ട്രെയിൻ. ടോട്ട്-മാൻ ഉപകരണം,
• ഒരു എടിഎസ് സിസ്റ്റം (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റം), ഡ്രൈവർ സിഗ്നൽ അറിയിപ്പ് പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ട്രെയിൻ സജീവമാക്കുകയും നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു,
• സുരക്ഷിതമായ ട്രെയിൻ ട്രാഫിക് നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം, ERTMS ലെവൽ 1 (യൂറോപ്യൻ റെയിൽവേ ട്രാഫിക് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം),
• തുടർച്ചയായി അളക്കുന്ന ആക്‌സിൽ ബെയറിംഗ് താപനിലയിലോ ബോഗി ലാറ്ററൽ ആക്‌സിലറേഷൻ മൂല്യങ്ങളിലോ കണ്ടെത്തേണ്ട പരിധി കവിയലുകൾക്ക് അനുസൃതമായി ട്രെയിൻ നിർത്തുന്ന ഒരു എടിഎംഎസ് സിസ്റ്റം (ആക്സിലറേഷൻ ആൻഡ് ടെമ്പറേച്ചർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം),
• 2 ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ ടണലിൽ കൂടിച്ചേരുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന മർദ്ദം തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രഷർ ബാലൻസിംഗ് സിസ്റ്റം, യാത്രക്കാരെ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നില്ല,
• ക്ലോസ്ഡ് സർക്യൂട്ട് ടെലിവിഷൻ സിസ്റ്റം (സിസിടിവി), ട്രെയിനിന്റെ ചില പോയിന്റുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള 20 ക്യാമറകൾ വഴി ട്രെയിനിന്റെ അകത്തും പുറത്തും നിന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• കൂട്ടിയിടിച്ചാൽ വാഗണുകൾ ഒന്നിനു മുകളിൽ മറ്റൊന്ന് കയറുന്നത് തടയുന്ന സംവിധാനം,
• ട്രെയിൻ നീങ്ങിയ ശേഷം പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ സ്വയം പൂട്ടുന്ന ഒരു സംവിധാനം,
• വാതിലുകളിൽ ജാമിംഗ് തടയുന്ന ഒരു തടസ്സം കണ്ടെത്തൽ സംവിധാനം,
• ചക്രങ്ങളിൽ ആന്റി-സ്കിഡ് സിസ്റ്റം,
• എമർജൻസി ബ്രേക്ക്,
• അഗ്നിശമന സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ സ്ലൈഡ്‌ഷോയ്ക്ക് JavaScript ആവശ്യമാണ്.

TCDD ഇന്റർനാഷണൽ യൂണിയൻ ഓഫ് റെയിൽവേസ് (UIC) അംഗമാണ് കൂടാതെ ഈ യൂണിയൻ ഉചിതമായി കണക്കാക്കുന്ന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, യൂറോപ്പിൽ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതിക സംവിധാനങ്ങൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്തും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഈ സംവിധാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും നൂതനമായ ERTMS (യൂറോപ്യൻ റെയിൽവേ ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം), ETCS-ലെവൽ 1 (യൂറോപ്യൻ ട്രെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ലെവൽ 1 ന് അനുയോജ്യമായ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റം) എന്നിവയും ഞങ്ങളുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു.

അങ്ങനെ, സുരക്ഷിതവും വേഗത്തിലുള്ളതുമായ പ്രവർത്തനം സാധ്യമാകും. അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള സിഗ്നൽ സംവിധാനം ETCS-ലെവൽ 1, ERTMS എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനാൽ, ബോർഡർ ക്രോസിംഗുകളിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് മാറ്റുകയോ വാഗണുകൾ മാറ്റുകയോ ചെയ്യാതെ, സമാന സിഗ്നൽ അറിയിപ്പുകളോടെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ കടന്ന് യൂറോപ്പിലെത്താൻ ഇതിന് കഴിയും. .