സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയെ മെഡിറ്ററേനിയനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കോനിയ-കരാമൻ-മെർസിൻ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം കോന്യ-കരാമൻ വിഭാഗത്തിൽ അവസാനിച്ചതായും ഇനിപ്പറയുന്ന കരമാൻ- Ereğli-Ulukışla-Yenice High Speed Railway and Mersin-Adana എന്നിവ തെക്കൻ ഇടനാഴി രൂപീകരിക്കുന്നു - വ്യവസായവും വിനോദസഞ്ചാര നഗരവുമായ Hatay, Osmaniye-Kahramanmaraş-Gazianlınlıp-ൽ ഉൾപ്പെടുത്താത്തത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് അദ്ദേഹം പാർലമെന്ററി അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവന്നു. - സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ.
ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാന്റെ അഭ്യർത്ഥനയോടെ ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു പാർലമെന്ററി ചോദ്യം ഉന്നയിച്ചുകൊണ്ട് ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു, “ലൈനിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ കോന്യ-കരമാൻ വിഭാഗം അവസാനിച്ചു, ഇനിപ്പറയുന്ന കരമാൻ- Ereğli-Ulukışla-Yenice ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേയും Mersin-Adana-Osmaniye-Kahramanmaraş എന്നിവയും തെക്കൻ ഇടനാഴിയായി മാറുന്നു.Gaziantep-Şanlıurfa ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതികളുമായി ഇത് സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിട്ടുണ്ട്. പറയുന്നത്.
വ്യവസായ-കാർഷിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാരണം ഹതയ്‌ക്ക് കനത്ത ട്രാഫിക് ഉണ്ടെന്നും ഗ്യാസ്‌ട്രോണമി നഗരമാണെന്നും പ്രസ്താവിച്ച CHP Hatay ഡെപ്യൂട്ടി സൂസൻ ഷാഹിൻ പറഞ്ഞു, "പ്രശ്‌നത്തിലുള്ള റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ Hatay ഉൾപ്പെടുത്താത്തതിന്റെ കാരണം എന്താണ്?" ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന മന്ത്രി ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു:
1) പ്രസ്തുത റെയിൽവേ പദ്ധതിക്ക് എത്ര ബജറ്റ് വകയിരുത്തിയിട്ടുണ്ട്?
2) നിർദ്ദിഷ്‌ട പാതയിലെ അതിവേഗ റെയിൽവേ പദ്ധതിയിൽ ഹതായ് പ്രവിശ്യ ഉൾപ്പെടുത്തുമോ? ഇത് സംബന്ധിച്ച് എന്തെങ്കിലും ബജറ്റ് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടോ?
3) പ്രസ്തുത റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ ഹതയ് ഉൾപ്പെടാത്തതിന്റെ കാരണം എന്താണ്?
4) ഇറക്കുമതിയിലും കയറ്റുമതിയിലും നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ കമ്പനികളുടെ മത്സരശേഷി വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഹതായിൽ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും ജോലിയുണ്ടോ?
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ