അങ്കാറയിൽ 9 പേർ മരിച്ച YHT അപകടത്തിന് മുമ്പുള്ള മുന്നറിയിപ്പുകൾ കണക്കിലെടുക്കാത്ത ടിസിഡിഡി, അരിഫിയേയിലെ തെറ്റായ കൾവർട്ട് റിപ്പോർട്ടും അവഗണിച്ചതായി വെളിപ്പെടുത്തൽ.
ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ യാത്രയ്ക്കിടെ ഡ്രൈവറുടെ ശ്രദ്ധ കാരണം ഒരു അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ട ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിനെക്കുറിച്ച് (YHT) അപകീർത്തികരമായ ഒരു സംഭവവികാസമുണ്ടായി. ജൂൺ 18 ന് തീവണ്ടി അപകടത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ട കലുങ്ക് തെറ്റായി നിർമ്മിച്ചതായും അധികാരികൾക്ക് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതായും 2018 ഒക്ടോബറിൽ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു.
ജനാധിപതഭരണംCüneyt Muharremoğlu-ൽ നിന്നുള്ള വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്: "ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ യാത്രയ്ക്കിടെ, അരിഫിയേയിലെ ഒരു കൾവർട്ടിൽ പാളങ്ങൾ ശൂന്യമായിരുന്നു, ഡ്രൈവർമാരുടെ ശ്രദ്ധ ഒരു ദുരന്തത്തെ തടഞ്ഞു. 2018 ഒക്ടോബറിൽ ടിസിഡിഡി ബ്രിഡ്ജ് ചീഫ് തയ്യാറാക്കിയ വാർഷിക പൊതു പരിശോധന റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, പ്രസ്തുത കലുങ്ക് തെറ്റായി നിർമ്മിച്ചതാണ്. അരുവിയിലെ ഉയരവ്യത്യാസം റെയിൽവേയേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്നാണ് റിപ്പോർട്ട്. അതിനാൽ മഴ പെയ്തതോടെ തോട്ടിലെ വെള്ളം റോഡിൽ മൂടി പാളത്തിന്റെ അടിഭാഗം ഒഴിയാൻ കാരണമായി. പഴയ റെയിൽവേ ലൈനിനോട് ചേർന്ന് നിർമിച്ച പുതിയ കലുങ്കിന് വീതിയിലും കനത്തിലും പിഴവുണ്ട്. H1-ലെ (പഴയ റോഡ്) കലുങ്കിന് 3×2 മീറ്റർ, അതായത് ആറ് മീറ്റർ വീതിയുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ഊന്നിപ്പറയുന്നു: “നിലവിലെ ഉൽപ്പാദനത്തിന് എതിർവശത്ത് 2×2 മീറ്റർ പ്രീകാസ്റ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പരിവർത്തനം നടത്തി. പുതിയ ലൈനിൽ Dubeşe (കൾവർട്ട് വീതി) അപര്യാപ്തമാണ്. "2012-ന് ശേഷം നിർമ്മിച്ച കലുങ്കുകളുടെ ഭിത്തി കനം 35 സെന്റിമീറ്ററിൽ കുറവായിരിക്കരുത്, പുതിയ ലൈനിലെ എല്ലാ പ്രീകാസ്റ്റ് കൾവർട്ടുകളും 35 സെന്റീമീറ്ററിൽ താഴെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്."
സംസ്ഥാന ഹൈഡ്രോളിക് വർക്കിന്റെ 500 വർഷത്തെ ഒഴുക്ക് കണക്കാക്കുന്നതിന് ലൈനിലെ പാലങ്ങളും കലുങ്കുകളും അനുയോജ്യമാണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളോ രേഖകളോ ഇല്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ടിലെ മറ്റൊരു ശ്രദ്ധേയമായ വിശദാംശം പ്രസ്താവിച്ചു.
അവർ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല
13 ഡിസംബർ 2018-ന് 9 പേർ മരിക്കുകയും 86 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത YHT അപകടത്തിന് 5 ദിവസം മുമ്പ്, TCDD-യുടെ വെഹിക്കിൾ മെയിന്റനൻസ് സർവീസ് ഡയറക്ടറേറ്റ് മാനുവൽ സ്വിച്ച് മാറ്റങ്ങളിലെ അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ച് കോർപ്പറേറ്റ് സേഫ്റ്റി മാനേജ്‌മെന്റ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നു. ലൈൻ 1 ൽ നിന്ന് ലൈൻ 2 ലേക്ക് YHT യെ നയിക്കുന്ന സ്വിച്ച് നീക്കാൻ സ്വിച്ച്മാൻ ഒസ്മാൻ യെൽഡിറിം മറന്നതിനാലാണ് അങ്കാറ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ദുരന്തമുണ്ടായത്. സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെ അഭാവം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന അപകടസാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് ടിസിഡിഡിക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയിരുന്നെങ്കിലും, അത് അവരുടെ വിവേചനാധികാരം ഉപയോഗിച്ച് ലൈൻ തുറക്കുകയും അപകടം നടന്ന് മൂന്ന് ദിവസത്തിന് ശേഷം സർവീസുകൾ പുനരാരംഭിച്ചപ്പോൾ കൂടുതൽ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുകയും ചെയ്തു.
ജൂൺ 18 ന് സക്കറിയ അരിഫിയിൽ നിർത്തിയ അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT യാത്രയിൽ, ഡ്രൈവർമാരുടെ ശ്രദ്ധയ്ക്കും പ്രദേശത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ മുൻ‌കൂട്ടി അറിവിനും നന്ദി, പാളത്തിലെ വെള്ളം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ട് ട്രെയിൻ നിർത്തി വൻ ദുരന്തം. ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ