ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്ക് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ? അല്ലെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് ജർമ്മനിയിലേക്ക് 1,5 മണിക്കൂർ?
ടെസ്‌ല മോട്ടോഴ്‌സിന്റെയും സ്‌പേസ് എക്‌സിന്റെയും സ്ഥാപകനായ പ്രതിഭ വ്യവസായി ഇലോൺ മസ്‌ക് ശരിക്കും ഒരു ഭ്രാന്തൻ ആണ്. തന്റെ വന്യമായ ആശയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, അവൻ മനുഷ്യരാശിയുടെ ചക്രവാളങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും പുതിയ ദർശനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 2013 മെയ് മാസത്തിൽ അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ച ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പ്രോജക്റ്റാണ് എലോൺ മസ്‌കിന്റെ ഭ്രാന്തൻ പ്രോജക്‌ടുകളിൽ ഒന്ന്.
എയർക്രാഫ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ
ഭൂഗർഭത്തിലോ അതിനു മുകളിലോ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു തുരങ്കത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരുതരം ട്രെയിൻ (ക്യാപ്‌സ്യൂൾ) മണിക്കൂറിൽ 1100 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗത കൈവരിക്കും, ശബ്ദത്തിന്റെ വേഗതയേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളെ സാൻഫ്രാൻസിസ്കോയിൽ നിന്ന് ലോസിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഏഞ്ചൽസ് (616 കി.മീ മുകളിലേക്ക് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക). "കപ്പലുകൾ", "ട്രെയിനുകൾ", "മോട്ടോർ വാഹനങ്ങൾ", "വിമാനങ്ങൾ" എന്നീ ആധുനിക ഗതാഗതത്തിന്റെ നാല് ഘട്ടങ്ങൾക്ക് ശേഷമുള്ള അഞ്ചാമത്തെ ഘട്ടമായി എലോൺ മസ്‌ക് നിർവചിക്കുന്ന ഹൈപ്പർലൂപ്പ്, ഒരു വിമാനം പോലെ വേഗതയുള്ള പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ സംവിധാനമാണ്. , ട്രെയിനുകളേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതും എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും പുരോഗതി പ്രാപിക്കാൻ കഴിയും. ഇതൊരു പ്രോജക്‌റ്റാണെന്ന് പറയുന്നു.
ഈ വാർത്ത ആദ്യമായി വായിക്കുന്ന പലർക്കും "എന്തൊരു പരിഹാസ്യമായ പദ്ധതി" അല്ലെങ്കിൽ "സാധ്യമല്ല" എന്നിങ്ങനെയുള്ള ചിന്തകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകളും പ്രതിബന്ധങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എലോൺ മസ്‌ക് തന്റെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഒരുപക്ഷേ ഒരു ഗതാഗത വിപ്ലവം പോലും. എന്നാൽ അത് അവൻ മാത്രമല്ല. 2013-ൽ എലോൺ മസ്‌ക് തന്റെ ആശയം ലോകത്തോട് പങ്കുവെച്ചതിന് ശേഷം, രണ്ട് സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഈ വിഷയത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയും അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ടെക്നോളജീസ് ve ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ടെക്നോളജീസ് ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പേരിലുള്ള ഈ രണ്ട് കമ്പനികളും കുറച്ചുകാലമായി ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
എലോൺ മസ്‌കിന്റെ ബഹിരാകാശ കമ്പനിയായ സ്‌പേസ് എക്‌സ് ഇന്നലെ ഒരു പുതിയ പ്രഖ്യാപനം നടത്തി, തങ്ങളുടെ ആസ്ഥാനം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കാലിഫോർണിയയിലെ ഹത്തോൺ എന്ന സ്ഥലത്ത് ഒരു മൈൽ ടെസ്റ്റ് ലൈൻ നിർമ്മിക്കുമെന്നും ഇത് സംബന്ധിച്ച ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പ്രോജക്‌റ്റിനായി പരിശോധനകൾ നടത്തുമെന്നും പ്രഖ്യാപിച്ചു. ലൈൻ.
ഹൈപ്പർലൂപ്പ് മത്സരം
വീണ്ടും ഹൈപ്പർലൂപ്പിനായി തുറന്നു http://www.spacex.com/hyperloop വെബ്‌സൈറ്റിൽ ഒരു മത്സര പ്രഖ്യാപനം വന്നു. മത്സരത്തോടെ, ഈ ലൈനിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു ക്യാപ്‌സ്യൂൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ പങ്കെടുക്കുന്നവരെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. പ്രീ-അപേക്ഷകൾ 15 സെപ്റ്റംബർ 2015 വരെയും അന്തിമ പ്രോജക്ടുകൾ 15 ഡിസംബർ 2015 വരെയും സമർപ്പിക്കാം. 2016 ജൂണിൽ, അംഗീകൃത പദ്ധതി(കൾ) യാഥാർത്ഥ്യമാകും, കൂടാതെ ആദ്യത്തെ ആളില്ലാ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് ക്യാപ്‌സ്യൂൾ ഈ ടെസ്റ്റ് ലൈനിൽ സഞ്ചരിക്കും.
മത്സരത്തിന്റെ പ്രഖ്യാപനത്തിനായുള്ള വീഡിയോ നിങ്ങൾക്ക് ചുവടെ കാണാം. എന്നാൽ അതിനിടയിൽ, 15 സെക്കൻഡ് വീഡിയോയിൽ ക്യാപ്‌സ്യൂൾ വേഗത്തിൽ കടന്നുപോകുന്നത് നിങ്ങൾ പിടിക്കണം.
ഹൈപ്പർലൂപ്പ് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതിന് നിരവധി വെല്ലുവിളികളുണ്ട്. അത് എങ്ങനെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കും, എത്ര വില വരും, സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് വിശദമായി പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ ഇവിടെ ഒരാൾ സ്വപ്നം കാണുന്നു, മറ്റുള്ളവർ അതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. തുർക്കിയിൽ നിന്നുള്ള ആരെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കമ്പനി ഈ മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കുമോ എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു. എന്ത്?
രസകരമായ വാർത്തകൾ, എന്നാൽ പരിഹരിക്കേണ്ട നിരവധി സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ നിലവിൽ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. ഓർക്കാം; കാന്തിക മണ്ഡലത്തിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന വീൽലെസ്സ് ഗൈഡ്‌വേ സംവിധാനങ്ങൾ, പ്രയോഗം പരിമിതമാണെങ്കിലും, അന്താരാഷ്ട്ര പദപ്രയോഗത്തിൽ MagLev എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ, ഇന്ന് യഥാർത്ഥവും സജീവവുമാണ്. എന്നാൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പേറ്റന്റ് Dipl.-Phys ആണ്. 1947-ൽ ഹെർമൻ കെമ്പർ എടുത്തത്. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ 30-40 വർഷങ്ങളിൽ, തീവ്രമായ ഗവേഷണ-വികസനത്തിലൂടെ ഇത് സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെട്ടു, പരിഹരിക്കപ്പെടാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന ചെറിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. അതിനാൽ ഹൈപ്പർലൂപ്പ് സൈദ്ധാന്തികമായി ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഒരു പരീക്ഷണ ഘട്ടം പോലും ഉണ്ടാകും. ഒട്ടും പുതിയ ആശയമല്ല! 1980 ന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ - 1990 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ SWISMETRO vbg എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ട സ്വിസ് ജനതയ്ക്ക് ശേഷം പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തെയും ഏഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തെയും സമുദ്രങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള ADB-യുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്ന ആശയം സമാനമായ പ്രോജക്ടുകളുമായി വളരെയധികം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഈ നൂറ്റാണ്ടിലും നിലവിലെ പ്രകൃതി ശാസ്ത്രം, എഞ്ചിനീയറിംഗ്, സാമ്പത്തിക സിദ്ധാന്തങ്ങൾ എന്നിവയാൽ പ്രായോഗിക പ്രയോഗം സാധ്യമല്ല. കാരണം:
(1) ഈ വേഗതയിലുള്ള യാത്ര ഒരു ട്യൂബ്-ടണലിൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സൂപ്പർ സ്പീഡിൽ, നിങ്ങൾ ട്യൂബിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന് മുന്നിലുള്ള വായു പിണ്ഡം നീക്കം ചെയ്യണം, പിന്നിൽ താഴ്ന്ന മർദ്ദം നിറയ്ക്കണം, അതായത്, മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരു പ്രഷർ ബാലൻസ് നൽകുക. നിങ്ങൾ വായുവുമായുള്ള ഘർഷണബലം കുറയ്ക്കുകയും വേണം. ചോദ്യം: എങ്ങനെ?
(2) സിസ്റ്റം ഘർഷണരഹിതമായിരിക്കണം, അതായത് MagLev സിസ്റ്റം പോലെ ഗൈഡ്-പാത്ത്. ചോദ്യം: എന്നാൽ എങ്ങനെ?
കാരണം, ഈ വേഗതയിൽ പ്രതിപ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാന്തിക ചക്രവും അതിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ-നിയന്ത്രണ സംവിധാനവും നമ്മുടെ നിലവിലുള്ള സാങ്കേതികതയിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിലും സാധ്യമല്ല, അതായത്, അത് ഇതുവരെ നിലവിലില്ല!
(3) V>500km/h ന് മുകളിലുള്ള സിസ്റ്റം വേഗതയ്ക്ക്, സാമ്പത്തിക സിദ്ധാന്തങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ഒരു വാഹനം (ജ്യാമിതി, ഉപരിതലം...) പ്രകൃതി ശാസ്ത്ര സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ നിലവിലുള്ള സാങ്കേതികതയിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഇതുവരെ നിലവിലില്ല!
എന്നിരുന്നാലും, താൽപ്പര്യമുള്ള വ്യക്തികളും സ്ഥാപനങ്ങളും സ്വയം കഴിവുള്ളവരും കഴിവുള്ളവരും കഴിവുള്ളവരും ആണെന്ന് കരുതുന്ന വ്യക്തികളും സംഘടനകളും വ്യക്തിഗതമായോ വെയിലത്ത് ഒരു ഗ്രൂപ്പായോ പങ്കെടുക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ജർമ്മൻ മാഗ്‌ലെവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ 20 വർഷത്തെ ഗവേഷണ-വികസന ഘട്ടത്തിൽ നിക്ഷേപിച്ച പണം 2,5 ബില്യൺ യൂറോയാണ്. അതിനാൽ മതിയായ പ്രോത്സാഹനവും മറ്റും. കുഴൽ ഒഴുകും. എന്തുകൊണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിക്കുന്നു? കാരണം, അത്തരം വലിയ R&D പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് നന്ദി, നിരവധി സ്പിൻഓഫ്, അനുബന്ധ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ടെക്നിക്കുകൾ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഉൽപ്പാദന സംവിധാനങ്ങൾ മുതലായവ. അതുകൊണ്ടാണ് ഇത് പുറത്തുവരുന്നത്.ഉദാഹരണത്തിന്: MagLev R&D ഇല്ലാതെ, നിലവിലുള്ള പൾസ്ഡ് ലേസർ ടെക്നിക്കും സാങ്കേതികവിദ്യയും നിലനിൽക്കില്ല!