1800-കളിൽ, ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ഗതാഗതം, കപ്പലുകളുടെയും തുഴകളുടെയും മിശ്രിതമായ ചലിക്കാനുള്ള ശക്തിയുള്ള ലളിതമായ ബോട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്. 1840-കളിൽ ടെർസൻ-ഐ അമീറിന്റെ ചെറിയ കടത്തുവള്ളങ്ങൾ ബോസ്ഫറസിൽ ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ തുടങ്ങി. 1850-ൽ, 'Şirket'i Hayriyye' സ്ഥാപിക്കപ്പെടുകയും വലിയ കടത്തുവള്ളങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾക്ക് സമുദ്ര ഗതാഗത സേവനം ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
1860-കളിൽ, ഹുസൈൻ ഹക്കി എഫെൻഡി ഹെയ്‌റിയെ കമ്പനിയുടെ തലവനായി. ബോസ്ഫറസിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരത്തെക്കുറിച്ച് വർഷങ്ങളോളം ചിന്തിച്ച ഇന്നൊവേറ്റീവ് മാനേജർ ഹുസൈൻ ഹാക്കി, ഒടുവിൽ കമ്പനിയുടെ ആർക്കിടെക്റ്റ് മെഹ്മെത് ഉസ്തയോട് താൻ കണ്ടെത്തിയ ഒരു ആശയം അവതരിപ്പിക്കുകയും അത് വികസിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
1 വർഷം ഇരുവരും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചതിന്റെ ഫലമായി; ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ഡെക്ക്, അതിന് മുകളിൽ ഇടം, രണ്ടറ്റത്തും ഹാച്ചുകൾ എന്നിവയുമായി മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും പോകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്റ്റീം ബോട്ട് ഡിസൈൻ ഉയർന്നുവന്നു. അവർ ഈ ഡിസൈൻ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ കപ്പൽശാലയിലേക്ക് അയച്ചു. ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഈ രൂപകൽപ്പനയെ അഭിനന്ദിച്ചു.
ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കാർ ഫെറിക്ക് സൗകര്യം എന്നർഥമുള്ള 'സുഹുലെത്' എന്ന പേര് തുർക്കികൾ നൽകി, ഏകദേശം 2 വർഷമെടുത്ത ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം 1871-ൽ പൂർത്തിയായി, 1872-ൽ '26' ചിമ്മിനി നമ്പർ നൽകുകയും സുഹുലെത് കൊത്തിവെക്കുകയും ചെയ്തു. ലോക ചരിത്രത്തിൽ തുർക്കികളുടെ ഒപ്പ് സുവർണ്ണ ലിപികളിൽ.
ടർക്കിഷ് രൂപകല്പന ചെയ്ത ആദ്യത്തെ കാർ ഫെറി സുഹുലെറ്റിന്റെ സവിശേഷതകൾ; 45.7 മീറ്റർ നീളം, 8.5 മീറ്റർ. വിശാലമായ, 555 ടൺ, 450 കുതിരശക്തിയുള്ള സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ, അതിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 11 കി.മീ.
ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശത്തുമായി 89 വർഷം സേവനമനുഷ്ഠിച്ച ശേഷം സുഹുലെറ്റ് വിരമിച്ചു.(ഡോ. ഇൽഹാമി പെക്ടാസ്)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ