ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ മത്സരത്തിന്റെ പ്രശ്നം ചർച്ച ചെയ്ത 16-ാമത് ലോജിസ്റ്റിക് ഉച്ചകോടിയിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ഭാവി നിർണ്ണയിക്കുന്ന നവീകരണവും ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ഈ മേഖലയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്നും മത്സരത്തിൽ അത് നൽകുന്ന നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചും ചർച്ച ചെയ്തു.
ഇസ്താംബുൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ലോജിസ്റ്റിക്സ് ക്ലബ് സംഘടിപ്പിക്കുകയും UND സ്പോൺസർ ചെയ്യുകയും ചെയ്ത 16-ാമത് ലോജിസ്റ്റിക് ഉച്ചകോടി ഏപ്രിൽ 25 ന് ഇസ്താംബുൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഓഡിറ്റോറിയത്തിൽ നടന്നു. ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ മത്സരം, നവീകരണം, ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവ ചർച്ച ചെയ്ത ഉച്ചകോടിയിൽ, വ്യവസായ വിദഗ്ധർ സുപ്രധാന വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി.
ഉദ്ഘാടന പ്രസംഗം നടത്തുക ഇസ്താംബുൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ലോജിസ്റ്റിക്സ് ക്ലബ്ബ് പ്രസിഡന്റ് കാഹിത് കുക്ക് കമ്പനികൾ ലോജിസ്റ്റിക് വിദ്യാർത്ഥികളുമായി ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു, "ക്ലബ് എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ പിന്തുണയോടെ ഉച്ചകോടികളും പരിപാടികളും സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് തുടരും."
ഇസ്താംബുൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡീൻ പ്രൊഫ. ഡോ. ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിൽ വിവരസാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സ്ഥാനം വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് അബ്ദുല്ല ഒകുമുസ് ഊന്നിപ്പറയുകയും മേഖലയിൽ തുടർച്ചയായ നവീകരണമുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒകുമുസ് പറഞ്ഞു, “വേഗത ആഗോള മത്സരത്തെയും വെല്ലുവിളിക്കുന്നു. കമ്പനികൾ വഴക്കമുള്ളതും ചലനാത്മകവുമായിരിക്കണം, കൂടാതെ സ്മാർട്ട്, ഡിജിറ്റൽ സൊല്യൂഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും വേണം. ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ പുതിയ അവസരങ്ങൾ നൽകുന്നു. “ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന അവസരങ്ങൾ അവയിൽ ചിലത് മാത്രമാണ്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഉദ്ഘാടന പ്രസംഗങ്ങൾക്ക് ശേഷം പാനലുകൾ ആരംഭിച്ചു. "ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ മത്സരം" എന്ന വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ പാനൽ ഇസ്താംബുൾ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡെപ്യൂട്ടി ഡീൻ അസോ. ഡോ. എബ്രു ഡെമിർസി നിർമ്മിച്ചത്. പാനലിൽ ഒരു സ്പീക്കറായി; Sertrans CEO Nilgün Keleş, ടർക്കിഷ് കാർഗോ മാർക്കറ്റിംഗ് ഹെഡ് ഫാത്തിഹ് Çiğal, Hepsiexpress ജനറൽ മാനേജർ Umut Aytekin, DSV എയർ കാർഗോ മാനേജർ സെർകാൻ വാർദാർ എന്നിവർ പങ്കെടുത്തു.
വാർദാർ: ചൈനീസ് ഗതാഗതത്തിൽ ഞങ്ങൾ റോഡുമായി മത്സരിക്കുന്നു
DSV എയർ കാർഗോ മാനേജർ സെർക്കൻ വാർദാർ തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ ഈ മേഖലയിൽ ഒരു വലിയ മത്സര ഓട്ടമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, “എയർ കാർഗോയിൽ, ഞങ്ങൾ, DSV എന്ന നിലയിൽ, വിവിധ വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ കാർഗോ കൊണ്ടുവരുകയാണെങ്കിൽ, അത് പ്രശ്നമല്ല, കാരണം എല്ലാവർക്കും കഴിയും. ചെയ്യു. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ വൈകുന്നേരം 20.00:XNUMX ന് ഒരു ചരക്ക് എടുത്ത് രാത്രി ഫ്ലൈറ്റിൽ കൊണ്ടുപോകുകയും ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരികയും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ചെയ്യുകയും ഉച്ചയ്ക്ക് ബർസയിൽ എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഇതിനർത്ഥം മത്സരത്തിൽ മുന്നിലാണ്. നമ്മൾ ചെയ്യുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ അവബോധം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, നമുക്ക് നമ്മുടെ എതിരാളികളേക്കാൾ ഒരു പടി മുന്നിൽ നിൽക്കാൻ കഴിയും. DSV എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ എയർ കാർഗോ ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഉയർന്ന ചരക്ക് ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു ധാരണയുണ്ട്. ഒരു എയർലൈൻ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഭൂമിയുമായി മത്സരിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് കസാഖിസ്ഥാനിലേക്ക് ട്രക്കുകളിൽ എത്തിക്കുന്ന ചരക്ക്, വാഹനം മാറ്റി അവിടെ നിന്ന് തുർക്കിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് ചരക്ക് ഗതാഗതം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ യൂറോപ്പിൽ റോഡിലൂടെ ഓടുകയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും പറയാറുണ്ട്; ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ചൈനീസ് ഗതാഗതത്തിലും റോഡുമായി മത്സരിക്കുകയാണ്.
കെലെസ്: സുസ്ഥിരമായ മത്സരം എങ്ങനെ ഉറപ്പാക്കാം എന്നതാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം?
ലോകത്തിലെ വലിയ മാറ്റത്തിലേക്കും പരിവർത്തനത്തിലേക്കും സെർട്രാൻസ് സിഇഒ നിൽഗൺ കെലെസ് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ഈ പരിവർത്തനം ശരിയായി ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, കമ്പനികൾ മത്സരത്തിന് വഴങ്ങുമെന്ന് കെലെസ് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ എങ്ങനെ സുസ്ഥിര വളർച്ചയും സുസ്ഥിര മത്സരവും കൈവരിക്കും എന്നതാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ ഉണ്ടാകേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ലോക ലോജിസ്റ്റിക് പൈയിൽ നിന്ന് നമുക്ക് എത്ര ഷെയർ ലഭിക്കും എന്നത് ആസൂത്രണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ സ്ഥാപനങ്ങളും സ്വകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കണം. ഒരു വിദ്യാഭ്യാസ നയവും ഉണ്ടാകണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഈ മേഖലയിലെ മത്സരം ശരിയായി നടക്കുന്നില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കെലെസ് പറഞ്ഞു, “ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വില നൽകുന്നത് മത്സരിക്കുകയല്ല. മത്സരച്ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി നിയന്ത്രിക്കലാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വെയർഹൗസോ വിമാനമോ ട്രക്കോ ഉള്ളതുകൊണ്ട് ആരും നിങ്ങളോടൊപ്പം വന്ന് ബിസിനസ്സ് ചെയ്യില്ല.
Çiğal: ഞങ്ങൾ മത്സരത്തിന് വഴിയൊരുക്കി
മത്സരം നിരന്തരം വളരുകയാണെന്ന് ടർക്കിഷ് കാർഗോ മാർക്കറ്റിംഗ് മേധാവി ഫാത്തിഹ് സിഗലും വിശദീകരിച്ചു. ഗ്ലോബൽ സെഗ്‌മെന്റിൽ മത്സരിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ പ്ലസുകൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാനും ഞങ്ങളുടെ മൈനസുകൾ മറയ്ക്കാനും ഞങ്ങൾ പഠിച്ചു, Çiğal പറഞ്ഞു. ആദ്യം, ഞങ്ങൾ പാസഞ്ചർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ ആളുകളെ വിവിധ ഭൂമിശാസ്ത്രങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, പിന്നീട് ഞങ്ങളുടെ ആളുകൾ ഇവിടെ ബിസിനസ്സ് ചെയ്തപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ചരക്ക് ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഈ ആളുകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുകയും ആഗോള ലോകത്ത് ബിസിനസ്സ് ചെയ്യാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുകയും ചെയ്തു.
ഇസ്താംബൂൾ ഏറ്റവും ശക്തമായ അന്താരാഷ്ട്ര എയർ കണക്ഷനുള്ള നഗരമാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച സിഗാൾ പറഞ്ഞു, “നിങ്ങൾക്ക് ജർമ്മനിയിൽ നിന്ന് 80-90 രാജ്യങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് 124 രാജ്യങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും. ഒരു രാജ്യം എന്ന നിലയിൽ നമ്മുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട നേട്ടമാണിത്. ഒരു മത്സര അന്തരീക്ഷം ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതും വളരെ പ്രധാനമാണ്. പുതിയ വിമാനത്താവളത്തോടെ, നിയമപരമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങളും വിവിധ കമ്പനികളുടെ സാന്നിധ്യവും ഒരു നല്ല മത്സര അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിച്ചു. ഇനി മുതൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നന്നായി ഉപയോഗപ്പെടുത്തുകയും അത് മതിയായ അധിനിവേശ നിലയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ചുമതല.
Aytekin: ഇ-കൊമേഴ്‌സ് അതിവേഗം വളരുകയാണ്
ഇ-കൊമേഴ്‌സിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയിലേക്ക് ഹെപ്‌സിഎക്‌സ്‌പ്രസിന്റെ ജനറൽ മാനേജർ ഉമുത് ഐറ്റെകിൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു: “ഇ-കൊമേഴ്‌സിൽ 40 ശതമാനം വളർച്ചയുണ്ട്. ഇ-കൊമേഴ്‌സിൽ വിൽക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിരക്ക് 5 ശതമാനത്തിലെത്തി. വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ഈ നിരക്ക് ഏകദേശം 11 ശതമാനമാണ്. അതുകൊണ്ട് ഇനിയും ഒരുപാട് ദൂരം പോകാനുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് Hepsiexpress-ന്റെ സ്ഥാപന ലക്ഷ്യം. ഇ-കൊമേഴ്‌സിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്ന് ഞങ്ങൾ നോക്കുന്നു. ഉപഭോക്താക്കളുടെ അഭ്യർത്ഥനകൾ നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഈ ആവശ്യത്തോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.
അൽപെറർ: ഗുണനിലവാരമുള്ള സേവനത്തിൽ മത്സരക്ഷമത ആവശ്യമാണ്
ബിഡിപി ഇന്റർനാഷണൽ ടർക്കി മാരിടൈം കാർഗോ മാനേജർ മുറാത്ത് അൽപെറർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും അറിവിന്റെയും മനുഷ്യവിഭവശേഷിയുടെയും പ്രാധാന്യം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി പ്രസംഗം നടത്തി. അൽപെറർ പറയുന്നു, “ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിൽ വിലയിലും വിലയിലും സേവനത്തിലും മത്സരിക്കാൻ അവൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. വിവര സുതാര്യതയുടെ ലോകത്ത്, കമ്പനികളുടെ ചെലവുകളും വിതരണക്കാരുമായുള്ള ബന്ധങ്ങളും വാങ്ങൽ ശേഷിയും തുല്യ നിബന്ധനകളിൽ ഏതാണ്ട് സമാനമാണ്. വിലയിലെ മത്സരം ഇടത്തരം, ദീർഘകാല വരുമാനം നൽകുന്നില്ല. പ്രധാന കാര്യം സേവനത്തിലെ മത്സരമാണ്. വലിയ സൗകര്യങ്ങളല്ല പ്രധാനം, ശരിയായ ആളുകളുമായും യോഗ്യതയുള്ള ആളുകളുമായും തുടരുക എന്നതാണ് പ്രധാനം, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ ടർക്കി ഡയറക്ടർ ബെർക്ക് കോകാമാൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ഇന്നൊവേഷൻ, ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള രണ്ടാമത്തെ സെഷൻ മോഡറേറ്റുചെയ്‌തു. പാനലിൽ; UND എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് അംഗം അൽപ്‌ദോഗൻ കഹ്‌റമാൻ, ഡിലോയിറ്റ് ഡയറക്ടർ അൽപർ ഗനൈഡൻ, ഗുലർ ഡൈനാമിക് കസ്റ്റംസ് കൺസൾട്ടൻസി എ. Ş. ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ കെനാൻ ഗുലറും മെഡ്‌ലൈഫ് സോഫ്റ്റ്വെയർ എഞ്ചിനീയർ സെർകാൻ അലകാമും.
വികേന്ദ്രീകൃത ഡാറ്റ സോഴ്സ് ക്രിയേഷൻ നൽകുന്ന സംവിധാനമാണ് ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ എന്ന് ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ ടർക്കി ഡയറക്ടർ ബെർക്ക് കോകാമാൻ പറഞ്ഞു. ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയായ 2008ന് ശേഷമാണ് ഈ സംവിധാനം നിലവിൽ വന്നതെന്ന് കൊകമാൻ അറിയിച്ചു.
ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ നിലവിലുള്ള മുഴുവൻ സംവിധാനത്തെയും മാറ്റിമറിച്ചതായി ഡെലോയിറ്റ് ഡയറക്ടർ ആൽപ്പർ ഗനൈഡൻ തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ കുറിച്ചു. വാൾമാർട്ടിന്റെ ഉദാഹരണം നൽകിക്കൊണ്ട്, ഗുനൈഡൻ പറഞ്ഞു, “ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ കണ്ടെത്താനുള്ള കഴിവ് നൽകുന്നു. താൻ വിൽക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് ഉപഭോക്താവിനോട് തെളിയിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞ്, വാൾമാർട്ട് അതിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക് ഘട്ടങ്ങൾ ബ്ലോക്ക്ചെയിനിലേക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ പ്രക്രിയകളും ഉപഭോക്താവ് ഈ രീതിയിൽ കാണുന്നു.
ഗുലർ ഡൈനാമിക് കസ്റ്റംസ് കൺസൾട്ടൻസി ഇൻക്. ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ കെനാൻ ഗുലർ ബ്ലോക്ക്ചെയിനിന്റെ നൂതനത്വങ്ങളെക്കുറിച്ചും നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചും സംസാരിച്ചു. ഗുലർ പറഞ്ഞു, “ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ ഒരു സമഗ്രമായ സമീപനവും പരിഹാരവും നൽകുന്നു. "ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ക്രോസ്-ബോർഡർ വിതരണ ശൃംഖല വ്യാപാര നിയന്ത്രണങ്ങൾ, പൂർണ്ണ പേപ്പർലെസ് ഡിജിറ്റൽ വാണിജ്യം, സുതാര്യതയും കണ്ടെത്തലും, വഞ്ചനയും വഞ്ചനയും തടയൽ, പ്രകടനവും റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റും ഉറപ്പാക്കുന്നു."
നായകൻ: നല്ല ആസൂത്രണവും ശരിയായ പരിഹാരവും ആവശ്യമാണ്
UND എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് അംഗം അൽപ്‌ദോഗൻ കഹ്‌മാനും വ്യവസായത്തെ ചിത്രീകരിച്ചുകൊണ്ട് നിലവിലെ സാഹചര്യം വിശദീകരിക്കുകയും ഭാവി എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നതിന്റെ സൂചനകൾ നൽകുകയും ചെയ്തു. സെക്ടറിനെ 3 സർക്കിളുകളായി വിഭജിച്ച്, ആദ്യ സർക്കിളിൽ സെക്ടറിന്റെ ആന്തരിക ഘടനയെക്കുറിച്ച് അൽപ്‌ദോഗൻ കഹ്‌മാൻ വിശദീകരിച്ചു: “ഈ മേഖലയിൽ 2 ആയിരം 400 ട്രാൻസ്‌പോർട്ടർമാർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവരിൽ 350 പേർ ഇസ്താംബൂളിലാണ്, തൊട്ടുപിന്നാലെ മെർസിനും ഹതേയും. ഞങ്ങളുടെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടർമാരിൽ ഒരു ശതമാനത്തിന് ഒരു ഗവേഷണ-വികസന യൂണിറ്റുണ്ട്. വിദേശ ഭാഷ സംസാരിക്കുന്ന ജീവനക്കാരില്ലാത്ത കമ്പനികളുടെ അനുപാതം ഏകദേശം 60 ശതമാനമാണ്. ഈ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിഷ്യൻ നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നന്നായി പിന്തുടരുകയും നിരന്തരം പരിഹാരങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയും വേണം. ഞങ്ങൾ ഈ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ എതിരാളികളും അതുതന്നെ ചെയ്യുന്നു.
സർക്കിളിന്റെ രണ്ടാം ഭാഗം രാജ്യത്തിന്റെ ആന്തരിക ഘടനയെക്കുറിച്ചാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കഹ്‌റമാൻ പറഞ്ഞു, “ട്രാൻസ്‌പോർട്ടർമാർ അവരുടെ ജോലികൾ ചെയ്യുന്നതിന് 5 വ്യത്യസ്ത സ്ഥാപനങ്ങളുമായി ഇടപെടേണ്ടതുണ്ട്. കസ്റ്റംസ്, സെക്യൂരിറ്റി, കൃഷി തുടങ്ങിയ വിവിധ മന്ത്രാലയങ്ങളുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകളിൽ ഒരു ലോഡ് കൊണ്ടുപോകാൻ നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് വ്യാപാരത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു. ഡബ്ല്യുടിഒയ്ക്ക് ഒരു വ്യാപാര സുഗമ കരാറുണ്ട്, അതിൽ ചരക്കുകൾ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ അതിർത്തിയിൽ മുൻകൂർ അറിയിപ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഗതാഗത മാർഗ്ഗം വ്യാപാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
അവസാന വൃത്തം രാജ്യത്തെയും കമ്പനികളെയും കുറിച്ചുള്ളതാണെന്നും സ്ഥാപനങ്ങളും കമ്പനികളും തമ്മിലുള്ള യോജിപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്റെയും സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറയുകയും ചെയ്തു.
യുഎസ്എയിൽ 770 ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനികളുണ്ടെന്നും ഈ കാരിയറുകളിൽ 90 ശതമാനത്തിനും 6 ട്രക്കുകളിൽ താഴെ മാത്രമാണുള്ളതെന്നും മെഡ്‌ലൈഫ് സോഫ്റ്റ്വെയർ എഞ്ചിനീയർ സെർക്കൻ അലകാം തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ പറഞ്ഞു. "അവരിൽ 95 ശതമാനത്തിലധികം പേർക്കും 20 ൽ താഴെ ട്രക്കുകളാണുള്ളത്," അലകം പറഞ്ഞു, "ട്രാഫികിൽ കറങ്ങുന്ന ട്രക്കുകളിൽ 30 ശതമാനം പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമാണ്. യൂറോപ്പിലും ഇതേ നിരക്കാണ് നൽകുന്നത്. 70 ശതമാനത്തിൽ പകുതിയിലധികം ശൂന്യമാണ്. ഇത് എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം എന്നാലോചിക്കുന്നതിനിടെയാണ് ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടത്. ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഈ അപര്യാപ്തതകളെല്ലാം നമുക്ക് പരിഹരിക്കാനാകും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ