റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഗാർഹികതയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, അധിക മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ തുർക്കി സ്വീകരിക്കുന്നു. തുർക്കിയിൽ, മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെ മെട്രോ/ട്രാം വാഹന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കായി 2023 വരെ ഏകദേശം 50 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
റെയിൽ വാഹന സംവിധാനങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞത് 2017 ശതമാനം ആഭ്യന്തര ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഉപയോഗം സംബന്ധിച്ച് 51ൽ പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ സർക്കുലർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതോടെ, റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളിൽ തുർക്കി ആഭ്യന്തര സംഭാവന നിർബന്ധമാക്കി. ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, പൊതു, മുനിസിപ്പൽ ടെൻഡറുകളിൽ ആഭ്യന്തര വിഹിതം നിർബന്ധമാണ്.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ആഭ്യന്തര കമ്പനികൾ അവരുടെ സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കുകയും അവരുടെ കയറ്റുമതി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സംസ്ഥാന നയമായി മാറിയ റെയിൽവേ മേഖലയിൽ; ആഭ്യന്തര ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസിപ്പിക്കാനും വിപണിയിൽ നിന്ന് ഓഹരി നേടാനും സാധ്യതകൾ വിലയിരുത്താനും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആഭ്യന്തര കമ്പനികളും അടുത്തിടെ ആഗോള വിപണിയിൽ മുന്നിലെത്തിയ കമ്പനികളുമായുള്ള സഹകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പ്രോത്സാഹനത്തിന്റെ പിന്തുണയുള്ള മേഖലയിൽ, നഗര ഗതാഗതത്തിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ മെട്രോ, ട്രാമുകൾ എന്നിവയിലെ നിക്ഷേപവും ദേശീയ തലത്തിലുള്ള നിക്ഷേപവും ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയതായി കാണുന്നു.
റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ സാധ്യത ആഗോള നിർമ്മാതാക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നു
പ്രധാനമായും പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി ഹൈവേകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന തുർക്കി, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ സാധ്യതകൾ കൊണ്ട് ആഗോള റെയിൽ സിസ്റ്റം നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രധാന വ്യവസായങ്ങൾക്കും ഈ ബിസിനസ്സ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോൺട്രാക്ടർമാർക്കും തുർക്കി കാര്യക്ഷമമായ വിപണിയാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്ന റെയിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് സിസ്റ്റംസ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയലിസ്റ്റ് അസോസിയേഷൻ (റേഡർ) പ്രകാരം, റെയിൽ സിസ്റ്റം നിക്ഷേപ പദ്ധതികൾ രാജ്യത്തെ പല നഗരങ്ങളിലും ആരംഭിച്ചു. ടർക്കിയിലും ഉപ വ്യവസായം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അത് ഇപ്പോൾ സ്വന്തമായി ട്രാമും മെട്രോയും നിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ ദേശീയ ട്രെയിനും അതിവേഗ ട്രെയിനും പോലും നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഉപവ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം അധിക മൂല്യത്തോടൊപ്പം സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്കുള്ള മേഖലയുടെ സംഭാവന വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
12 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ പദ്ധതി, ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖല പദ്ധതി, പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് ഗതാഗതം, 350 ആയിരം ജനസംഖ്യയുള്ള നഗരങ്ങളിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത ട്രാം, ലൈറ്റ് റെയിൽ, മെട്രോ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വിപണി വളരും. അതിനുമുകളിൽ, ലൈൻ ഓട്ടോമേഷനും സിഗ്നലിംഗും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തുർക്കിയിലെ 11 നഗരങ്ങളിൽ അർബൻ റെയിൽ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേഷൻ നടത്തിയപ്പോൾ, 17 പ്രവിശ്യകളിൽ റെയിൽ സിസ്റ്റം നിക്ഷേപത്തിന് അംഗീകാരം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഈ ദിശയിൽ ആരംഭിച്ച പദ്ധതി പ്രവർത്തനം തുടരുകയാണ്.
തുർക്കിയിൽ ആകെ 12 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുണ്ട്. 466 ലെ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, 2023 ആയിരം കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, 10 ആയിരം കിലോമീറ്റർ പുതിയ പരമ്പരാഗത ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ, വൈദ്യുതീകരണം, സിഗ്നലൈസേഷൻ ജോലികൾ എന്നിവ അതിവേഗം തുടരുകയാണ്. 4-ൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മൊത്തത്തിൽ 2023 ആയിരം കിലോമീറ്ററും 25 ൽ 2035 ആയിരം കിലോമീറ്ററും ലക്ഷ്യത്തിലെത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
പൂർത്തിയാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന സിറ്റി റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈൻ ദൈർഘ്യം 2019 ഓടെ 441 കിലോമീറ്ററും 2023 ഓടെ 740 കിലോമീറ്ററും ആക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 2023 ഓടെ തുർക്കിയിലെ അർബൻ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ മൊത്തം ലൈൻ ദൈർഘ്യം 200 കിലോമീറ്ററിലെത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കും പദ്ധതികൾക്കും അനുസൃതമായി, 2023-ൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ പങ്ക്; ഇത് യാത്രക്കാരിൽ 10 ശതമാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 15 ശതമാനമായും ഉയർത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. തുർക്കിയിൽ, 2035 ഓടെ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ ഈ നിരക്കുകൾ 15 ശതമാനമായും ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ 20 ശതമാനമായും ഉയർത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിലെ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് ആക്കം കൂട്ടുന്നു
തുർക്കിയിൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരങ്ങൾ റെയിൽവേ സംവിധാന നിക്ഷേപങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ഈ നഗരങ്ങളിൽ, റെയിൽ സംവിധാന വാഹനങ്ങൾ മുന്നിൽ വരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് പൊതുഗതാഗതത്തിൽ. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി 2019 ഓടെ റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖല 450 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. പ്രസ്തുത ലക്ഷ്യത്തിനായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള നിക്ഷേപ തുക 35 ബില്യൺ ലിറയിൽ എത്തുന്നു. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, നഗരത്തിൽ ആയിരം കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സിസ്റ്റം ലൈനിൽ എത്തിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖല അതിവേഗം വികസിപ്പിക്കുന്ന നഗരങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇസ്മിർ. ഇസ്ബാൻ, ഇസ്മിർ മെട്രോ ലൈനുകൾക്കൊപ്പം, പൊതുഗതാഗത യാത്രയുടെ 35 ശതമാനവും റെയിൽ സംവിധാനമാണ്.
നഗരത്തിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി 200 ദശലക്ഷം ആളുകൾ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ വഴി 500 ദശലക്ഷം ആളുകളെ എത്തിക്കാനാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ബർസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അതിന്റെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദന ട്രാം, എൽആർവി നിക്ഷേപങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നഗരത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗതാഗതം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മറ്റ് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിലെയും നിക്ഷേപം ശക്തി പ്രാപിക്കുന്നു.
പ്രതിവർഷം 2.6 ശതമാനമാണ് ആഗോള വളർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്
കയറ്റുമതിയിൽ, വിദഗ്ധർ, ദീർഘകാല പദ്ധതികളുടെ കാര്യത്തിൽ; അറേബ്യൻ പെനിൻസുല, വടക്കേ ആഫ്രിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ, ഇറാൻ, റഷ്യ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ തുർക്കിയുടെ പ്രധാന വിപണികളിൽ ഉൾപ്പെടുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രസ്താവിക്കുന്നു. ലൈൻ, ഓട്ടോമേഷൻ, വാഹന ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് മാർക്കറ്റ് എന്നിവയും പുതിയ സംവിധാനങ്ങളും വളരുന്നുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ വിപണി വിദേശ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നുവെന്നും മത്സരത്തിന്റെ കാര്യമായ മേഖലകളുണ്ടെന്നും സെക്ടർ പ്രതിനിധികൾ തിരിച്ചറിയുന്നു. തുർക്കി വിപണിയിൽ ഈ മേഖലയിൽ തങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വിദേശ കമ്പനികൾ ആഭ്യന്തര കമ്പനികളുമായി സഹകരിക്കുന്നു.
2009-2011 കാലഘട്ടത്തിൽ ആഗോള റെയിൽ സിസ്റ്റം മാർക്കറ്റ് 146 ബില്യൺ യൂറോ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, 2011-2013 കാലത്ത് 150 ബില്യൺ യൂറോയും 2013-2015 ന് 160 ബില്യൺ യൂറോയും 2017-2019 കാലത്ത് 176 ബില്യൺ യൂറോയും ആയി. 2019-2021 കാലയളവിൽ ഇത് 185 ബില്യൺ യൂറോ ആകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അടുത്ത 10 വർഷത്തിനുള്ളിൽ, റെയിൽ സംവിധാന വിപണി പ്രതിവർഷം ശരാശരി 2.6 ശതമാനം വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
വലിപ്പത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആഗോള റെയിൽവേ വിപണിയിൽ യഥാക്രമം സേവനം, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ചരക്ക് വാഗണുകൾ, സിഗ്നലിംഗ്, പ്രാദേശിക ട്രെയിൻ, നഗര, പ്രധാന റെയിൽവേ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ മേഖലയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ നിക്ഷേപവും കയറ്റുമതിയും നടത്തുന്ന രാജ്യങ്ങൾ ചൈന, ജർമ്മനി, യുഎസ്എ എന്നിവയാണ്. 2015 നും 2017 നും ഇടയിൽ വിപണി വളർച്ചയുടെ ഉയർന്നുവരുന്ന മേഖലകളിൽ ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, ആഫ്രിക്ക എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ വാഗൺ വിപണിയിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും ഏഷ്യയ്ക്കും ഏറ്റവും വലിയ വിപണി വിഹിതമുണ്ടെങ്കിൽ, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങൾ ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്.
2009 നും 2016 നും ഇടയിൽ തുർക്കിയിലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ ശരാശരി കയറ്റുമതി/ഇറക്കുമതി അനുപാതം 1/5 ആയിരുന്നെങ്കിൽ, ആഭ്യന്തര, ദേശീയ ബ്രാൻഡുകളുടെ ഉൽപ്പാദനത്തോടെ ഈ അനുപാതം 2017 ലും 2018 ലും ശക്തി പ്രാപിച്ചു.
തുർക്കി ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യങ്ങൾ ദക്ഷിണ കൊറിയ, ചൈന, ചെക്കിയ, ജർമ്മനി, തായ്‌ലൻഡ്, പോളണ്ട്, ജർമ്മനി എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യങ്ങൾ. ഇന്നത്തെ കണക്കനുസരിച്ച്, തുർക്കിയിലെ 12 പ്രവിശ്യകളിൽ നഗര റെയിൽ ഗതാഗത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഈ പ്രവിശ്യകൾ ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ, ബർസ, ഇസ്മിർ, കോന്യ, കെയ്‌സേരി, എസ്കിസെഹിർ, അദാന, ഗാസിയാൻടെപ്, അന്റല്യ, സാംസൺ, കൊകേലി എന്നിവയാണ്. ഈ സംരംഭങ്ങളിൽ ഇതുവരെ 3 മെട്രോ, എൽആർടി, ട്രാം, സബർബൻ വാഹനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, സമീപഭാവിയിൽ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന ദിയാർബക്കിർ, മെർസിൻ, എർസുറം, എർസിങ്കാൻ, ഉർഫ, ഡെനിസ്‌ലി, സക്കറിയ, ട്രാബ്‌സൺ എന്നിവയ്‌ക്കായി വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങും.
51 ശതമാനം ആഭ്യന്തര ആവശ്യകത ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാവിന്റെ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
2016 അവസാനത്തോടെ, ആഭ്യന്തര കമ്പനികൾ സൗദി അറേബ്യ, സെനഗൽ, എത്യോപ്യ, അൾജീരിയ, മൊറോക്കോ, ഇന്ത്യ, ഉക്രെയ്ൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ 2 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേയും 600 റെയിൽ സംവിധാന പദ്ധതികളും വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടുണ്ട്. 41-ൽ, ഈ കമ്പനികൾ 2017 ദശലക്ഷം യൂറോ വാഗണുകളും സ്പെയർ പാർട്‌സുകളും 25 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്തു, അതേസമയം സേവന കയറ്റുമതിയുടെ ശരാശരി 85 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയി ഉയർന്നു. സേവന കയറ്റുമതി ഉൾപ്പെടെ 500 ൽ വാഹന, സ്പെയർ പാർട്സ് കയറ്റുമതി 2018 ദശലക്ഷം യൂറോ ആയിരുന്നു, 600 ൽ 2019 ദശലക്ഷം യൂറോയിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മറുവശത്ത്, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് പൊതു ടെൻഡറുകളിൽ കുറഞ്ഞത് 51 ശതമാനം പ്രാദേശികത വേണമെന്നത് ആഗോള വിപണിയിലെ വൻകിട കമ്പനികളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, തുർക്കിയിൽ നിക്ഷേപ സ്ഥലമോ പ്രാദേശിക പങ്കാളിയോ അന്വേഷിക്കുന്ന ചില വിദേശ കമ്പനികൾ പങ്കാളിത്തത്തിൽ 'അറിയുക' തങ്ങളുടെ കൈകളിൽ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് തുർക്കിയെ ഒരു അസംബ്ലി രാജ്യമായി വിലയിരുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു.
ഈ സാഹചര്യം തടയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മേഖലാ പ്രതിനിധികൾ, 51 ശതമാനം പ്രദേശിക ആവശ്യകതയ്‌ക്ക് പുറമേ, പങ്കാളിത്തത്തിലെ ഭൂരിഭാഗം ഓഹരികളും തുർക്കി കമ്പനികളിലാണെങ്കിൽ, ഈ കമ്പനികൾക്ക് ടെൻഡറിൽ 5 ശതമാനം പോയിന്റുകൾ കൂടി നൽകണമെന്ന് അടിവരയിടുന്നു. ഈ നടപടി ആഭ്യന്തര മൂലധനത്തെ സംരക്ഷിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമെന്നും സാങ്കേതിക വിദ്യയുമായി തുർക്കിയുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും വ്യവസ്ഥിതിയിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുമെന്നും സാമ്പത്തിക ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്നും വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. (ഉറവിടം: ലോക)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ