മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി അതിന്റെ കുറഞ്ഞ ചിലവ്, ദീർഘായുസ്സ്, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം എന്നിവ കാരണം റോഡ് മെയിന്റനൻസ് ജോലികളിൽ അസ്ഫാൽറ്റിന് പകരമായി കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. സരുഹാൻലി ജില്ലയിലെ കുംകുയുകാക്കും നൂറിയേയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് ആദ്യം പരിശോധിച്ച മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ അലി ഒസ്‌തോസ്‌ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾക്ക് നല്ല ഫലം ലഭിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, നമ്മുടെ പൗരന്മാർ കല്ലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോഡുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കും. ഈ നാടിന്റെ മണ്ണ്."
കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ്, ദീർഘകാലവും ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനവും കാരണം, മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് ആപ്ലിക്കേഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ വർദ്ധിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ആദ്യം സരുഹാൻലി ജില്ലയായ കുംകുയുകാക് ലുത്ഫിയേ-നൂരിയെ ജില്ലകൾക്കിടയിൽ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് ആപ്ലിക്കേഷൻ നടത്തി. മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ അലി ഒസ്‌തോസ്‌ലു, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി റോഡ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് റിപ്പയർ വിഭാഗം മേധാവി കുർതുലുസ് കുരുസായ്, സരുഹാൻലി കോ-ഓർഡിനേഷൻ ബ്രാഞ്ച് മാനേജർ യെനർ സാവ് എന്നിവരും നിലവിലുള്ള റോഡിന്റെ പ്രവൃത്തികൾ പരിശോധിച്ചു.
റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു
കഴിഞ്ഞ 5 വർഷത്തെ സേവനത്തിനിടയിൽ പ്രവിശ്യയിലുടനീളമുള്ള റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളിലും ഒരു പ്രധാന നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ അലി ഒസ്‌തോസ്‌ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ 300 ജീവനക്കാരും 200 വാഹനങ്ങളും 4 നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളും. പ്രവിശ്യയിലുടനീളമുള്ള റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണി, അറ്റകുറ്റപ്പണി വകുപ്പ്, റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണി, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ജോലി തുടരുന്നു. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, പ്രവിശ്യയിലുടനീളമുള്ള 5 കിലോമീറ്റർ റോഡ് ശൃംഖലയുടെ ഏകദേശം 600 കിലോമീറ്ററിൽ ശേഷിക്കുന്ന 3 വർഷത്തെ സേവനത്തിൽ അസ്ഫാൽറ്റും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തി.
മാണിസയിൽ ആദ്യമായി പ്രയോഗിച്ച ഒരു രീതി
പ്രസിഡന്റ് എർഗന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ പ്രവിശ്യയിലുടനീളമുള്ള റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും വേഗത്തിൽ തുടരുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഓസ്‌റ്റോസ്‌ലു, ഉൽപാദനച്ചെലവ്, ദീർഘായുസ്സ്, നടപ്പാത എന്നിവ കാരണം അസ്ഫാൽറ്റിന് പകരം ഈ റോഡിൽ മറ്റൊരു പ്രയോഗം നടത്തിയതായി പറഞ്ഞു. മാണിസയുടെ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യം. അസ്ഫാൽറ്റ് ഫിനിഷുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിച്ച് റോളറുകളിൽ ഒതുക്കി ഉണ്ടാക്കിയ അപേക്ഷ.15 സെന്റീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഭാഗം, ഫില്ലർ ഉള്ള 30 സെന്റീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള റോഡ്. നമുക്ക് ഇതിനെ ആർ ആൻഡ് ഡി പഠനം എന്നും വിളിക്കാം. വിദേശ ഊർജത്തെയും എണ്ണയെയും ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യമാണ് നമ്മുടേത്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഈ വിഭവങ്ങളുടെ വില ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. കൂടാതെ, മനീസയിലെ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് പ്രയോഗം കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. അസ്ഫാൽറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കോൺക്രീറ്റിൽ മുട്ടയിടുന്ന സമയം കൂടുതലാണ്. ഈ രാജ്യത്തിന്റെ മണ്ണ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോഡുകളിലൂടെ നമ്മുടെ പൗരന്മാർ സഞ്ചരിക്കുന്ന ഒരു നല്ല ഫലം നമുക്ക് ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾ അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു
ചെയ്ത ജോലിയുടെ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട്, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി റോഡ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ ആൻഡ് റിപ്പയർ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് തലവൻ കുർതുലസ് കുരുസെ പറഞ്ഞു, “നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ സാഹചര്യം കാരണം പല സ്ഥാപനങ്ങളും സാമ്പത്തിക നടപടികൾ കൈക്കൊണ്ടിട്ടുണ്ട്. റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന ഞങ്ങളുടെ മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ സെൻഗിസ് എർഗൻ, നിക്ഷേപങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പകരം ബദൽ മാർഗങ്ങൾ തേടാൻ ഞങ്ങളോട് നിർദ്ദേശിച്ചു. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് സീസൺ വളരെ കുറവായ നമ്മുടെ പ്രവിശ്യയിലെ ജില്ലകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ലഭ്യമായ സിമന്റ് അധിഷ്ഠിത ബൈൻഡറുകൾ സാമ്പത്തികമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റ് റോഡിലേക്ക് അത് തള്ളിവിട്ടു. ഇത് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപരിതല കോട്ടിംഗിനെക്കാളും ചൂടുള്ള അസ്ഫാൽറ്റിനെക്കാളും ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഒന്നോ രണ്ടോ മാസത്തേക്ക് ഗവേഷണത്തിനും മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനുമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് ആപ്ലിക്കേഷൻ നിരീക്ഷിച്ച് ഫലങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റിന് അവതരിപ്പിക്കും. മാണിസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ മേയർ സെൻജിസ് എർഗൺ ഞങ്ങൾക്ക് നൽകിയ പിന്തുണയ്ക്ക് ഞങ്ങൾ നന്ദി പറയുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ