1992-ന്റെ അവസാനവും 1993-ന്റെ തുടക്കവും മുതൽ ബാലകേസിർ-ബർസ-ഉസ്മാനേലി റെയിൽവേ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് കേട്ടിട്ടുള്ള എല്ലാ സംഭവവികാസങ്ങളും പങ്കിടാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു.
ആ കാലഘട്ടം…
ഡി.വൈ.പി.-എസ്.എച്ച്.പി കൂട്ടുകെട്ട് സർക്കാരായിരുന്നു. ഗവൺമെന്റിന്റെ നമ്പർ 2 എന്ന സ്ഥാനത്ത് സഹമന്ത്രി എന്ന നിലയിൽ കാവിറ്റ് സാഗ്ലാർ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയായിരുന്നു. അന്ന് ഡി വൈ പി ഗ്രൂപ്പ് ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാനായിരുന്ന തുർഹാൻ തയാൻ പാർലമെന്റിൽ പിന്തുണ നൽകുകയായിരുന്നു.
അടുത്തിടെ അന്തരിച്ച DYP ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി Yılmaz Ovalı പ്ലാൻ ബജറ്റ് കമ്മിറ്റിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാനെന്ന നിലയിൽ പരിപാടി അവഗണിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയായിരുന്നു.
ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയിൽ രൂപീകരിച്ച ഉപകമ്മീഷന്റെ ചെയർമാൻ, ഡി.വൈ.പി ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി ഇനെഗോളിൽ നിന്നുള്ള ഒരു രാഷ്ട്രീയക്കാരനായ പരേതനായ കദ്രി ഗുലു ആയിരുന്നു.
സഖ്യം തകരുകയും രാഷ്ട്രീയ സന്തുലിതാവസ്ഥ മാറുകയും ചെയ്തപ്പോൾ അന്തിമ ഫലം അടുത്തു.
ഒടുവിൽ…
2011-ൽ, ഈ കോളങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ടെൻഡർ തീരുമാനമെടുത്തത് അതിവേഗ ട്രെയിനായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. 23 ഡിസംബർ 2012-ന് മുദന്യ റോഡിൽ നിന്ന് ബാലാട്ടിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ അടിത്തറ പാകിയത് ഞങ്ങളെ ആവേശഭരിതരാക്കി.
അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ…
ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിൽ പണി ആരംഭിച്ചു, എന്നാൽ തുരങ്കങ്ങളിൽ ഫണ്ട് പൂർത്തിയാക്കിയപ്പോൾ, പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള ടെൻഡർ നടത്തി. യെനിസെഹിർ-ബിലെസിക് ലൈനിനുള്ള റൂട്ട് 5 തവണ മാറ്റി, കൂടാതെ യെനിസെഹിറിലെ തെറ്റായ റൂട്ടും ശരിയാക്കി. ഒസ്മാനേലിയിൽ നിന്ന് അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ലൈനിലേക്ക് ബർസ ലൈൻ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.
3 ഏപ്രിൽ 2018 ന്, ബർസ-യെനിസെഹിർ ലൈനിന്റെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ വർക്കുകളും അതുപോലെ തന്നെ ലൈനിന്റെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ വർക്കുകളും 2 ബില്യൺ 520 ദശലക്ഷം ലിറയ്ക്ക് ടെൻഡർ ചെയ്തു.
9 ജൂൺ 2018-ന്, അതേ വിലയ്ക്ക് പ്രോജക്റ്റ് മറ്റൊരു കമ്പനിക്ക് നൽകിയതായി ഞങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
അഭ്യർത്ഥിക്കുക...
അങ്കാറയിലെ അംഗീകൃത ടെൻഡറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സാഹചര്യം ഞങ്ങൾ അറിയിച്ചപ്പോൾ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും ജീവൻ പ്രാപിച്ചു, അതിൽ നിന്ന് പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു.
പറഞ്ഞു:
“ഏപ്രിലിൽ നടന്ന ടെൻഡറിലെ വിലയുമായി ജൂണിൽ മറ്റൊരു കമ്പനിക്ക് ജോലി നൽകിയെങ്കിലും ഇതുവരെ അംഗീകാരം ലഭിച്ചിട്ടില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് കമ്പനി ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കാത്തത്.
ഇത് പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ്:
“കഴിഞ്ഞ വർഷം ടെൻഡർ നടന്നപ്പോൾ, ബർസ-ഉസ്മാനേലി ലൈനിന്റെ വില 2 ബില്യൺ 520 ലിറ ആയിരുന്നു. ആ ദിവസത്തിനുശേഷം, വിനിമയ നിരക്ക് ഉയർന്നു, ഇരുമ്പിന്റെ വില ലോകമെമ്പാടും വർദ്ധിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ചെലവും 4 ബില്യൺ ലിറ കവിഞ്ഞു.
അതെ...
അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷ കൈവിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഇതാണ് ചിത്രം.
ബർസ-യെനിസെഹിർ ലൈൻ പൂർത്തിയാകും, പക്ഷേ...
അങ്കാറയിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഇംപ്രഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നു: യെനിസെഹിർ-ഉസ്മാനേലി ലൈൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അതിന്റെ ചെലവ് ഇരട്ടിയാക്കി, എന്നാൽ ബർസ-യെനിസെഹിർ ലൈൻ പൂർത്തിയായാൽ, എയർപോർട്ട് കണക്ഷൻ നൽകും.
സത്യം…
യെനിസെഹിർ എയർപോർട്ടിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം റെയിൽ വഴിയാണ് നൽകുന്നത്, എന്നാൽ 73 കിലോമീറ്റർ ലൈനിലേക്കും പുറത്തേക്കും ട്രെയിൻ വേഗതയുള്ളതായിരിക്കില്ല.
ഇതും ഉണ്ട്:
സിറ്റി സെന്ററിൽ നിന്ന് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പോകാൻ, ബാലാറ്റിൽ എത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആ സമയത്ത് യെനിസെഹിറിലെത്തുന്നത് കൂടുതൽ ആകർഷകമായിരിക്കും.
ഒരു റോളർ കോസ്റ്റർ പോലെയുള്ള കാഴ്ചകൾ കാണാൻ ഇത് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കാം. (സംഭവം - Ahmet Emin Yılmaz)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ