മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള നീക്കം മൂലം ഏകദേശം 3 തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിട്ടതായി അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന TAV അറിയിച്ചു.
മറുവശത്ത്, കമ്പനിയുടെ സിഇഒ പറഞ്ഞു, അവർ 3-ആം എയർപോർട്ട് ഓപ്പറേറ്ററായ İGA-യുമായി ഒരു കരാർ ഉണ്ടാക്കി, ഈ കരാറിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ചില ജീവനക്കാരെ İGA-യിലേക്ക് മാറ്റി.
കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബറിൽ ഞങ്ങൾ മേലധികാരികളുടെ പുറകിലാണ് സ്ഥലംമാറ്റ പ്രക്രിയയിൽ അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ ഏകദേശം 5 ആയിരം തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിടാൻ TAV തയ്യാറെടുക്കുന്നതായി അതിന്റെ നെറ്റ്‌വർക്ക് പൊതുജനങ്ങളെ അറിയിച്ചു. മേലധികാരികളുടെ നെക്ക് നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ച പിരിച്ചുവിടലിനുള്ള ഒരുക്കങ്ങളെക്കുറിച്ച് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത സോൾ ന്യൂസ് പോർട്ടലിലേക്ക് അയച്ച റിപ്പോർട്ട് നിരസിച്ചുകൊണ്ട് കമ്പനിയുടെ സൽപ്പേര് നശിപ്പിച്ചതായി TAV കോർപ്പറേറ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഡയറക്ടറേറ്റ് കുറ്റപ്പെടുത്തി. .
എന്നിരുന്നാലും, പബ്ലിക് ഡിസ്‌ക്ലോഷർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കുള്ള TAV യുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രസ്താവന നവംബറിൽ PE നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ പൊതു പ്രഖ്യാപനത്തിന്റെ കൃത്യത സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
ഈ സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ച്, TAV ജീവനക്കാരുടെ ഗതിയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ അടങ്ങിയ ഒരു പ്രസ്താവന PE നെറ്റ്‌വർക്ക് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
പ്രസ്താവനയിൽ, സ്ഥലം മാറ്റിയതിന് ശേഷം 3-ാമത്തെ വിമാനത്താവളം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന TAV, İGA എന്നിവരോട് തൊഴിലാളികളുടെ വിധിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു:
1- 8 ഏപ്രിൽ 2019-ന് പബ്ലിക് ഡിസ്‌ക്ലോഷർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കുള്ള TAV-യുടെ അറിയിപ്പ്, 3-ാമത്തെ എയർപോർട്ടിലേക്ക് സ്ഥലം മാറ്റിയതിനാൽ ഏകദേശം 4500 തൊഴിലാളികളുടെ തൊഴിൽ കരാറുകൾ അവസാനിപ്പിച്ചതായി പറയുന്നു. "ഏകദേശം" എന്നതുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ കൃത്യമായി അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഏത് സംഖ്യയാണ്? TAV എത്ര തൊഴിലാളികളെ പിരിച്ചുവിട്ടു?
2- പിരിച്ചുവിട്ട തൊഴിലാളികളുടെ എല്ലാ അവകാശങ്ങളും സ്വീകാര്യതകളും സംബന്ധിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ സാഹചര്യം എന്താണ്?
3- TAV-ൽ നിന്ന് İGA-യിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യപ്പെട്ട തൊഴിലാളികൾക്കായി രണ്ട് കമ്പനികൾ തമ്മിൽ ഉണ്ടാക്കിയ കരാറിന്റെ ഉള്ളടക്കം തൊഴിലാളികൾക്ക് അറിയില്ല. ഈ കരാറിന്റെ ഉള്ളടക്കം എന്താണ്? എന്തുകൊണ്ട് അത് തൊഴിലാളികളോട് വെളിപ്പെടുത്തിയില്ല?
4- İGA ലേക്ക് മാറുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾക്കായി തൊഴിലാളികളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ആവശ്യപ്പെടുന്ന എല്ലാ തൊഴിലാളികളെയും സ്ഥലം മാറ്റിയിട്ടുണ്ടോ? അതോ TAV, İGA എന്നിവ അംഗീകരിച്ച തൊഴിലാളികൾ മാത്രമാണോ മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്?
5- അഭ്യർത്ഥിച്ചിട്ടും İGA ലേക്ക് മാറുന്നതിനുള്ള അഭ്യർത്ഥന നിരസിക്കപ്പെട്ട ഏതെങ്കിലും തൊഴിലാളികൾ ഉണ്ടോ? ഉണ്ടെങ്കിൽ, എന്ത് കാരണത്താലാണ് നിങ്ങൾ നിരസിച്ചത്?
6- TAV-യിൽ İGA-യിലേക്ക് മാറ്റാത്ത/മാറ്റപ്പെടാത്ത തൊഴിലാളികൾക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന മറ്റൊരു ജോലി നിങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നുണ്ടോ?
7- അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ജീവനക്കാരുടെ വേതനവും മറ്റ് അവകാശങ്ങളും İGA-യിലേക്ക് മാറ്റപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടോ? കുറഞ്ഞ കൂലിക്ക് പണിയെടുക്കുന്ന തൊഴിലാളികളുണ്ടോ? യാത്ര, ഭക്ഷണം, അവധി ദിനങ്ങൾ, അവധിക്കാല അലവൻസുകൾ, പ്രീമിയങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ ഈ തൊഴിലാളികളുടെ മറ്റ് അവകാശങ്ങളിൽ എന്തെങ്കിലും നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ടോ?
8- TAV-ൽ നിന്ന് İGA-യിലേക്ക് മാറിയ തൊഴിലാളികളുടെ ജോലി വിവരണം മാറിയിട്ടുണ്ടോ? പഴയ ജോലിയല്ലാതെ മറ്റ് ജോലികൾ ചെയ്യേണ്ടി വരുന്ന സ്റ്റാറ്റസ് മാറിയ ഏതെങ്കിലും തൊഴിലാളികൾ ഉണ്ടോ?
9- മൂന്നാം വിമാനത്താവളത്തിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയ TAV തൊഴിലാളികളുടെ ഗതാഗത, താമസ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ? "വിമാനത്താവളത്തിന് സമീപമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് മാറുക" എന്നല്ലാതെ ജീവനക്കാർക്ക് എന്തെങ്കിലും നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിങ്ങൾക്കുണ്ടോ?
10- 2021 വരെ TAV യുടെ കരാറിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന മുഴുവൻ ലാഭ വിഹിതവും DHMI പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുമെന്ന് അറിയാം. പൊതു ധനസഹായമുള്ള DHMI-യുടെ ഖജനാവിൽ നിന്ന് TAV-ന് എത്ര തുക നൽകും?
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ