രണ്ട് പാലങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗ് ഗ്യാരണ്ടികൾ ട്രഷറി 1,76 ബില്യൺ ടിഎൽ കൈവശം വച്ചില്ല.

യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിനും ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിനും 2018-ലെ പാസേജ് ഗ്യാരണ്ടി പാലിക്കാനായില്ല. ട്രാൻസിഷൻ ഗ്യാരന്റിക്കായി ട്രഷറി 1,76 ബില്യൺ ലിറ സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക് നൽകി.

യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിമിനെയും (വൈഎസ്‌എസ്) ഒസ്മാൻഗാസി പാലങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള എച്ച്‌ഡിപി ഇസ്താംബുൾ ഡെപ്യൂട്ടി ഓയ എർസോയുടെ ചോദ്യത്തിന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി മെഹ്‌മെത് കാഹിത് തുർഹാൻ മറുപടി നൽകി. അയച്ച പ്രതികരണമനുസരിച്ച്, രണ്ട് പാലങ്ങളിലെയും 2018 ലെ വാറന്റി പാസ് നമ്പറുകൾ പാലിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ട്രാൻസിഷൻ ഗ്യാരന്റിക്കായി ട്രഷറി 1,76 ബില്യൺ ലിറ സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക് നൽകി.

മുള്ച്ചെടിലെ വാർത്ത പ്രകാരം; എച്ച്‌ഡിപി ഇസ്താംബുൾ ഡെപ്യൂട്ടി, പാർലമെന്ററി പരിസ്ഥിതി സമിതി അംഗം ഓയ എർസോയ്, സ്വകാര്യമേഖല നിർമ്മിച്ചതും അവയുടെ പ്രവർത്തനാവകാശം നൽകിയതുമായ യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം, ഒസ്മാൻഗാസി പാലങ്ങളുടെ ടോൾ ഫീസിന് ശേഷം ഗതാഗത-അടിസ്ഥാനസൗകര്യ മന്ത്രി മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാനോട് ഒരു പാർലമെന്ററി ചോദ്യം നൽകി. കമ്പനികളിലേക്ക്, ജനുവരി 1 മുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. ചോദ്യാവലിക്ക് അയച്ച പ്രതികരണമനുസരിച്ച്, രണ്ട് പാലങ്ങളിലും 2018-ലേക്കുള്ള വാറന്റി പാസുകളുടെ എണ്ണം പാലിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

YSS ലക്ഷ്യത്തിന് താഴെ പരാജയപ്പെടുന്നു

തുർഹാന്റെ ഉത്തരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 135 ദശലക്ഷം 49 ആയിരം 275 വാഹനങ്ങൾ മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി, ഇത് ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (ബിഒടി) പദ്ധതികളോടെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, ഇതിനായി സംസ്ഥാനം 3 ആയിരം വാഹനങ്ങൾക്ക് (2018 ദശലക്ഷം 13 ആയിരം) പ്രതിദിന പാസ് ഗ്യാരണ്ടി നൽകി. വർഷം തോറും).
[രണ്ട് പാലങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗ് ഗ്യാരണ്ടികൾ കൈവശം വച്ചില്ല, ട്രഷറി 1,76 ബില്യൺ TL നൽകി]
മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാൻ, ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസന മന്ത്രി

ഒസ്മാംഗസി പാലത്തിൽ ഏകദേശം 5 ദശലക്ഷം ആളുകളെ കാണാതായി

40 ൽ, 14 ദശലക്ഷം 600 ആയിരം 2018 വാഹനങ്ങൾ ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി, ഇത് പ്രതിദിനം 9 ആയിരം കടന്നുപോകുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു (പ്രതിവർഷം 98 ദശലക്ഷം 962 ആയിരം).

ട്രഷറിയിൽ നിന്നുള്ള പണം

കരാറിൽ ടോൾ ഫീസ് 3 ഡോളർ + വാറ്റ് ആണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 3 ലെ മൂന്നാം പാലത്തിൽ കാണാതായ 2018 ദശലക്ഷം 35 ആയിരം 478 വാഹനങ്ങൾക്ക് 89 ദശലക്ഷം 628 ആയിരം ലിറ ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചു.

ഉസ്മാൻഗാസിയിൽ, പ്രതിദിനം 35 ഡോളർ + വാറ്റ് എന്ന ടോൾ ഫീസ് കാരണം കാണാതായ 5 ദശലക്ഷം 501 ആയിരം 38 വാഹനങ്ങൾക്കായി ട്രഷറിയിൽ നിന്ന് 1 ബില്യൺ 137 ദശലക്ഷം 427 ആയിരം 725 ലിറകൾ വന്നു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് കരാർ TL-ലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യാത്തത്?

ബിഒടി ഉപയോഗിച്ച് നിർമിച്ച പാലങ്ങളുടെ ടോൾ ടിഎൽ ആക്കി മാറ്റാത്തത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന ചോദ്യത്തിന് മന്ത്രി നൽകിയ മറുപടിയിൽ താഴെപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

"പാലങ്ങളിലും ഹൈവേകളിലും പ്രയോഗിക്കേണ്ട ടോളുകൾ, പ്രസ്തുത പ്രവൃത്തികൾക്കായുള്ള നടപ്പാക്കൽ കരാറുകളുടെ വ്യവസ്ഥകളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ വിനിമയ നിരക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് TL-ൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു"

"എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് ഉയർന്നാൽ സമയം വർദ്ധിക്കും"

ഈ ഉത്തരങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി ഇസ്താംബുൾ ഡെപ്യൂട്ടി ഓയ എർസോയുടെ പ്രസ്താവന ഇപ്രകാരമാണ്:

“ഇതിനർത്ഥം വിനിമയ നിരക്ക് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, BOT ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച പാലങ്ങളുടെ ക്രോസിംഗുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കും എന്നാണ്. പാലങ്ങൾ കടക്കുമ്പോൾ പൊതുജനങ്ങൾ അമിതമായ ടോൾ ഈടാക്കുന്നു, കരാർ പ്രകാരം നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഓരോ ക്രോസിംഗിനും കൂടുതൽ പണം നൽകും. പൊതുസേവനമായ ഗതാഗതം, കമ്പനികൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ലാഭമുണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു മേഖലയായി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു. രാജ്യത്ത് താമസിക്കുന്ന ഓരോ പൗരനും വില നൽകണം.