ടർക്കിഷ് റെയിൽവേ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ദേശീയ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ബോസ്കുർട്ടും കാരകുർട്ടും. ഞങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ പ്രാദേശിക ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ബോസ്കുർട്ട്, കാരകുർട്ട് എന്നിവ ഇപ്പോൾ വിരമിച്ചു, അവരുടെ സന്ദർശകർക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
എസ്കിസെഹിറിലെ വ്യവസായ വികസനം ഒരു ഐതിഹ്യത്തിന്റെ വിഷയമായിരുന്നെങ്കിൽ, "എസ്കിസെഹിർ എന്ന പ്രവിശ്യയിൽ കണ്ണെത്താദൂരത്തോളം വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന നനവുള്ളതും ഫലഭൂയിഷ്ഠമായതുമായ ഭൂമികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞുതുടങ്ങുകയും ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടരുകയും ചെയ്യുമായിരുന്നു:
“...ഒരു ദിവസം, രണ്ട് ഇരുമ്പ് ദണ്ഡുകൾ ഈ സമ്പന്നമായ ഭൂമിയെ പകുതിയായി മുറിച്ചു, ഒരു ഇരുമ്പ് കാർ, ചൂടുള്ള നീരാവി ശ്വസിച്ചു, ഈ ബാറുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോയി. അക്കാലത്ത്, ഈ ഇരുമ്പ് കാറിന് നന്ദി, ഇറാഖ് പഴയതുപോലെ വിദൂരമല്ലെന്നും ആളുകൾ കണ്ടു; സ്ഥലം മാറി, ആകാശം മാറി, ആളുകൾ മാറി, അവർ പുതിയ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി..."
ഇസ്താംബുൾ-ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേ 1894-ൽ എസ്കിസെഹിറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് ഒരിക്കലും അത്തരമൊരു ഐതിഹ്യത്തിന്റെ വിഷയമായിരുന്നില്ല; എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പ്രദേശത്തിന്റെ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക ഘടനയിൽ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണെന്നും മേഖലയിലെ വ്യവസായവൽക്കരണ ഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലും വികസനത്തിലും ഒരു പ്രധാന പ്രേരകശക്തിയാണെന്നും തർക്കമില്ല.
1825-ൽ ലോകത്തിലാദ്യമായി ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ആരംഭിച്ച റെയിൽവേ ഗതാഗതം 25 വർഷത്തിനുള്ളിൽ യൂറോപ്പിലുടനീളം വ്യാപിച്ചു, 3 ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം, മറ്റ് പല സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളേക്കാളും വളരെ മുമ്പായിരുന്നു. പാതയുടെ നീളം 1866 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്. മാത്രമല്ല, ഈ ലൈനിന്റെ 519/1 ഭാഗം മാത്രമാണ് അനറ്റോലിയൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ, അതിന്റെ 3 കിലോമീറ്റർ കോൺസ്റ്റാന്റാ-ഡാന്യൂബിനും വർണ്ണ-റുസുക്കിനും ഇടയിലാണ്.
ഒട്ടോമൻ ഗവൺമെന്റ് ഹെയ്ദർപാസയെ ബാഗ്ദാദുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ആലോചിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇന്ത്യയെ യൂറോപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാത ഇസ്താംബൂളിലൂടെ കടന്നുപോകും.
പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, 1886-ൽ, മർമര കടൽ തടത്തിൽ പതിക്കുന്ന അനറ്റോലിയൻ-ബാഗ്ദാദ് ലൈനിന്റെ ഹെയ്ദർപാസ-ഇസ്മിറ്റ് വിഭാഗം നിർമ്മിക്കുകയും സേവനത്തിൽ ഏർപ്പെടുകയും ചെയ്തു.
8 ഒക്ടോബർ 1888-ലെ ശാസനപ്രകാരം, ഈ ലൈനിലെ ഇസ്മിത്ത്-അങ്കാറ വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനും പ്രവർത്തനത്തിനും ഇളവ് അനറ്റോലിയൻ ഓട്ടോമൻ ഷിമെൻഡിഫർ കമ്പനിക്ക് നൽകി. 15 ഓഗസ്റ്റ് 1893 ന് എസ്കിസെഹിറിൽ നിന്ന് കോനിയയിലേക്ക് ആരംഭിച്ച നിർമ്മാണം 31 ജൂലൈ 1893 ന് കോനിയയിലെത്തി.
1894-ൽ, ഈ ജോലികൾക്കിടയിൽ, ജർമ്മൻകാർ അനറ്റോലിയൻ-ബാഗ്ദാദ് റെയിൽവേയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെയും വാഗൺ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി എസ്കിസെഹിറിൽ അനഡോലു-ഓട്ടോമൻ കമ്പനി എന്ന പേരിൽ ഒരു ചെറിയ വർക്ക്ഷോപ്പ് സ്ഥാപിച്ചു. അങ്ങനെ, ഇന്നത്തെ TÜLOMSAŞ യുടെ അടിത്തറ പാകി. ചെറിയ തോതിലുള്ള ലോക്കോമോട്ടീവ്, പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് വാഗൺ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഇവിടെ നടത്തി, ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ബോയിലറുകൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ജർമ്മനിയിലേക്ക് അയച്ചു, അക്കാലത്ത് എല്ലാ സ്പെയർ പാർട്സുകളും ഇറക്കുമതി ചെയ്തു.
ആദ്യത്തെ ലോക്കോമോട്ടീവ് ജനിച്ചു; "KARAKURT" പാളത്തിലാണ്.
1958-ൽ, Eskişehir Cer Atolyesi പുതിയതും വലുതുമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി എസ്കിസെഹിർ റെയിൽവേ ഫാക്ടറി എന്ന പേരിൽ സംഘടിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഈ ലക്ഷ്യം, 1961 ൽ ടർക്കിഷ് തൊഴിലാളികളുടെയും എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും ബഹുമാനം ഫാക്ടറിയിൽ നിലനിൽക്കുന്നു. 1915 കുതിരശക്തിയുള്ള, 97 ടൺ ഭാരമുള്ള, മണിക്കൂറിൽ 70 കി.മീ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ആദ്യത്തെ ടർക്കിഷ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ്, കാരകുർട്ട്.
4 ഏപ്രിൽ 1957-ന് എസ്കിസെഹിറിലെ (Çukurhisar) സിമന്റ് ഫാക്ടറിയുടെ ഉദ്ഘാടന ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുത്ത ചീഫ് ഡെപ്യൂട്ടി അദ്നാൻ മെൻഡറസ്, ഏപ്രിൽ 5-ന് സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേ ട്രാക്ഷൻ വർക്ക്ഷോപ്പിനെ ആദരിക്കുകയും ഫാക്ടറികളുടെ എല്ലാ ഔട്ട്ബിൽഡിംഗുകളും, പ്രത്യേകിച്ച് അപ്രന്റിസ് സ്കൂൾ സന്ദർശിക്കുകയും ചെയ്തു. കരകൗശല തൊഴിലാളികൾ, തൊഴിലാളി യൂണിയനുകൾ, ഫെഡറേഷൻ പ്രതിനിധികൾ എന്നിവരുമായി സംസാരിച്ചു. പിന്നീട്, തീവണ്ടിയെയും റെയിൽവേയെയും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാൻ, ആ വർഷം അങ്കാറ യൂത്ത് പാർക്കിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന "മെഹ്മെറ്റിക്ക്", "ഇഫെ" എന്നീ പേരുകളിൽ തയ്യാറാക്കിയ മിനിയേച്ചർ ട്രെയിനുകളുടെ ഒരു ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഒന്ന് സഞ്ചരിച്ച് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. , "ഈ ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ ഒരു വലിയ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഉണ്ടാക്കാൻ ഞാൻ നിങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെടുമോ?" അവന് പറഞ്ഞു.
1958-ൽ, Eskişehir Cer Atolyesi പുതിയതും വലുതുമായ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി എസ്കിസെഹിർ റെയിൽവേ ഫാക്ടറി എന്ന പേരിൽ സംഘടിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് ഈ ലക്ഷ്യം, 1961 ൽ ടർക്കിഷ് തൊഴിലാളികളുടെയും എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും ബഹുമാനം ഫാക്ടറിയിൽ നിലനിൽക്കുന്നു. 1915 കുതിരശക്തിയുള്ള, 97 ടൺ ഭാരമുള്ള, മണിക്കൂറിൽ 70 കി.മീ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ആദ്യത്തെ ടർക്കിഷ് സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവ്, കാരകുർട്ട്.
റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ ഭാഗമായിരുന്ന സിവാസ് റെയിൽവേ ഫാക്ടറികൾ എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന Tüdemsaş കമ്പനി നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ടർക്കിഷ് ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ പേരാണ് Bozkurt.
ശിവാസ് സെർ അറ്റോലിസിയെ ശിവാസ് റെയിൽവേ ഫാക്ടറി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും പ്രാദേശിക ലോക്കോമോട്ടീവുകളും ചരക്ക് വാഗണുകളും നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി പുനഃസംഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ പുനഃസംഘടനാ പ്രവർത്തനത്തിനുശേഷം, 1959-ൽ നിർമ്മിക്കാൻ ആരംഭിച്ച ബോസ്കുർട്ട് ലോക്കോമോട്ടീവ്, പൂർണ്ണമായും തുർക്കി തൊഴിലാളികളും എഞ്ചിനീയർമാരും അടങ്ങുന്ന ഒരു സംഘം വളരെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി, 1961-ൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. അതേ കാലയളവിൽ, Eskişehir ലെ Tülomsaş കമ്പനിയാണ് കാരകുർട്ട് (ലോക്കോമോട്ടീവ്) കാരകുർട്ട് ലോക്കോമോട്ടീവ് സർവീസ് ആരംഭിച്ചത്. ഈ 2 ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ സവിശേഷതകൾ, അവ ആദ്യത്തെ പ്രാദേശിക ടർക്കിഷ് ലോക്കോമോട്ടീവുകളാണ് എന്നതാണ്.
തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര ലോക്കോമോട്ടീവായ ബോസ്കുർട്ട്, 56202 എന്ന സീരിയൽ നമ്പറിൽ ശിവാസിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, 1961 ൽ റെയിൽവേയിൽ സേവനം ആരംഭിച്ചു. 25 വർഷമായി റെയിൽവേയിൽ തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവിന്റെ സാങ്കേതിക ജീവിതം അവസാനിച്ചതിനാൽ സ്ഥാപനം വിരമിച്ചു.
ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച ഫാക്ടറിയുടെ മുൻവശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പാളങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ബോസ്കുർട്ട്, ഫാക്ടറിയിലെത്തുന്ന സന്ദർശകരെ ആകർഷിക്കുന്നു. സന്ദർശകർ ഇവിടെ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ലോക്കോമോട്ടീവിന് മുന്നിൽ നിന്ന് ഒരു ഫോട്ടോ എടുക്കണം. സുവനീർ ഫോട്ടോ എടുത്തവരിൽ നിരവധി മന്ത്രിമാരും ജനപ്രതിനിധികളും ഉദ്യോഗസ്ഥരുമുണ്ട്.
സ്റ്റീം പ്രഷർ ബോയിലർ, ഒഴിഞ്ഞ ഭാരം, ഓപ്പറേഷൻ, ഘർഷണഭാരം, വലിക്കുന്ന ബലം തുടങ്ങിയ സവിശേഷതകൾ ഫാക്ടറിക്ക് മുന്നിൽ തയ്യാറാക്കിയ കത്തിൽ വിശദീകരിക്കുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവ്, അത് നിർമ്മിച്ച ദിവസം മുതൽ കടന്നുപോയ സമയം വിലയിരുത്തുന്നു. സ്വന്തം വികാരങ്ങളോടെ അതിന്റെ മുന്നിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന അടയാളം:
ശിവാസ് റെയിൽവേ ഫാക്ടറികളിലെ ടർക്കിഷ് തൊഴിലാളികളുടെയും എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും സഹകരണത്തോടെ നിർമ്മിച്ച ബോസ്കുർട്ട് എന്ന 56202 നമ്പർ പൂർണ്ണമായും ആഭ്യന്തര ലോക്കോമോട്ടീവാണ് ഞാൻ. 20 നവംബർ 1961-ന് ഞാൻ TCDD-യുടെ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. കിഴക്ക് നിന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ട്, വടക്ക് നിന്ന് തെക്കോട്ട്, ആയിരക്കണക്കിന് ടൺ പിന്നിൽ നൂറുകണക്കിന് തവണ ഞാൻ എന്റെ മനോഹരമായ മാതൃരാജ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോയി. സർവീസിനിടെ എനിക്കുണ്ടായ പല അസൗകര്യങ്ങളും റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർ പരിഹരിച്ചു.
ഏകദേശം 25 വർഷത്തെ സേവനത്തിന് ശേഷം, എന്റെ സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ ജീവിതം പൂർത്തിയാക്കിയതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഞാൻ വിരമിച്ചു. അവർ അത് എന്റെ റെയിലുകളിൽ ഇട്ടു, അവിടെ ഞാൻ TÜDEMSAŞ ൽ 25 വർഷം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, അവിടെ ഞാൻ നിർമ്മിക്കുകയും പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും പിന്നീട് വികസിപ്പിക്കുകയും പെയിന്റ് ചെയ്യുകയും വധുവിനെപ്പോലെ അലങ്കരിക്കുകയും ചെയ്തു. എനിക്ക് ചുറ്റും പൂക്കളും പുല്ലും ഉണ്ട്. ഞാനിരിക്കുന്നിടത്ത് നിന്ന്, പക്ഷികളുടെ ചിലച്ച ശബ്ദത്തോടെ വണ്ടികളുടെ നിർമ്മാണവും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഞാൻ സന്തോഷത്തോടെ വീക്ഷിക്കുന്നു. ഞാൻ സുഖകരമാണ്, സന്തോഷവാനാണ്, നിങ്ങളുടെ താൽപ്പര്യത്തിന് നന്ദി.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ