വലിയ നഗരങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം ഗതാഗതമാണ് എന്നതിൽ സംശയമില്ല. ജനസംഖ്യയ്‌ക്കൊപ്പം വർധിച്ചുവരുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം നിരത്തുകളെ ആവശ്യത്തിന് എത്തിക്കുകയും പുതിയ ഗതാഗത പദ്ധതികളും നിക്ഷേപങ്ങളും നിരന്തരം നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ…
ഈ പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പാരിസ്ഥിതിക വശം കൂടിയുണ്ട്.
എം. ടോസൻ ബിങ്കോൾ, ഒരു സിവിൽ എഞ്ചിനീയർ, ഒരു റോഡ്, ഗതാഗത വിദഗ്‌ദ്ധൻ എന്ന നിലയിൽ ഈ കോളങ്ങളിലൂടെ ഞങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ അവരുടെ ചിന്തകൾ അറിയിക്കുന്നു.
ടയർ-വീൽ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഗ്യാസിന്റെയും അവയുടെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വാതകത്തിന്റെയും കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തിയ ടോസൻ ഇനിപ്പറയുന്ന ശ്രദ്ധേയമായ കണക്കുകളിൽ എത്തി:
ട്രാം, ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ 1 ഗ്രാം, സബ്‌വേയിൽ 42 ഗ്രാം, ബസിൽ 65 ഗ്രാം, ചെറിയ മോഡൽ വാഹനത്തിൽ 69 ഗ്രാം, ഗ്യാസോലിൻ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ 110 ഗ്രാം, ഇടത്തരം മോഡൽ വാഹനത്തിൽ 133 ഗ്രാം എന്നിങ്ങനെയാണ് ഓരോ കിലോമീറ്ററിലും ഒരു യാത്രക്കാരന് കാർബൺ മോണോക്സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നത്. ഗ്യാസോലിൻ, വലിയ മോഡൽ വാഹനത്തിൽ 183 ഗ്രാമും ഗ്യാസോലിൻ.”
അതിന്റെ ഫലം ഇതാണ്:
"ഒരു കിലോമീറ്ററിൽ, ഒരു യാത്രക്കാരന് പെട്രോൾ മീഡിയം മോഡൽ വാഹനത്തിന് പകരം ലൈറ്റ് റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് 1 ഗ്രാം കുറവ് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും."
അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധേയമായ മറ്റൊരു താരതമ്യം നടത്തി:
സോഗൻലി ബൊട്ടാണിക്കൽ പാർക്കിൽ 400 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തൃതിയിൽ ആകെ 150 ഇനങ്ങളിലുള്ള 8 മരങ്ങളുണ്ട്. പ്രതിദിനം ശരാശരി 10 കിലോമീറ്റർ ബർസറേ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏകദേശം 300 ആയിരം ആളുകൾ 8 ആയിരം 3 മരങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ബൊട്ടാണിക് പാർക്കിലെ 24 ആയിരം മരങ്ങളേക്കാൾ 818 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.
എന്നിട്ട്…
അദ്ദേഹം ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തൽ നടത്തി:
“യൂറോപ്യൻ അർബൻ ചാർട്ടർ അനുസരിച്ച്, സാവധാനം എന്നാൽ തീർച്ചയായും ഓട്ടോമൊബൈൽ നഗരത്തെ കൊല്ലുകയാണ്. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ നഗരമോ കാറോ തിരഞ്ഞെടുക്കും.
അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു:
"നഗരങ്ങളിലെ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുന്ന റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയോടെയും കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഉദ്‌വമനം വഴിയും പരിസ്ഥിതിയെ സംരക്ഷിക്കുന്നുവെന്ന് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ കാണിക്കുന്നു." (Ahmet Emin Yılmaz - പരിപാടികൾ)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ