1915-ലെ Çanakkale പാലം ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരട്ടി നീളമുള്ള ഡാർഡനെല്ലസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, "പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ത്രേസിനെ ബന്ധിപ്പിക്കും. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സേവനം, വ്യവസായം, വിനോദസഞ്ചാര കേന്ദ്രം, നമ്മുടെ കണ്ണിലെ കൃഷ്ണമണിയായ പടിഞ്ഞാറൻ അനറ്റോലിയ മേഖല." "തുർക്കിയിലെ സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ ജീവിതം കൂടുതൽ ആകർഷകമാകും." പറഞ്ഞു.
തുർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ സ്പീക്കറായ ബിനാലി യെൽഡറിമിനൊപ്പം പങ്കെടുത്ത 1915-ലെ Çanakkale Bridge Tower Caisson Foundation Floating Ceremony-ൽ മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, പാലം നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നാണ് കൈസൺ മുങ്ങൽ പ്രക്രിയയെന്ന്.
Çanakkale വെറുമൊരു നഗരമോ കടലിടുക്കോ മാത്രമല്ല, ചരിത്രപരമായി വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണെന്നും തുർഹാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:
"പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണ മാതൃകയിൽ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന 1915-ലെ Çanakkale പാലം, ഏകദേശം 3 ബില്യൺ 100 ദശലക്ഷം യൂറോയുടെ നിക്ഷേപ തുകയുള്ള നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ്. ഈ ഭീമാകാരമായ പ്രവൃത്തി ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരട്ടി നീളമുള്ള ഡാർഡനെല്ലസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കും. പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സേവന, വ്യവസായ, ടൂറിസം കേന്ദ്രമായ ത്രേസിലെയും നമ്മുടെ കണ്ണിലെ കൃഷ്ണമണിയായ പടിഞ്ഞാറൻ അനറ്റോലിയ മേഖലയിലെയും സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ ജീവിതം കൂടുതൽ ആകർഷകമാകും. "കൂടാതെ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ബൾഗേറിയ, ഗ്രീസ് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചരക്ക് നീക്കങ്ങൾ, ഈജിയൻ, പടിഞ്ഞാറൻ അനറ്റോലിയ, പടിഞ്ഞാറൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ വേഗത്തിൽ എത്തിച്ചേരും."
ഈ പാലത്തിലൂടെ കടത്തുവള്ളത്തിലൂടെയുള്ള ഒരു മണിക്കൂർ യാത്ര 4 മിനിറ്റായി കുറയുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഇതുവഴി ഗെബ്സെ-ഇസ്മിർ, എഡിർനെ-കനാലി-ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ഹൈവേകൾ, ഇസ്മിർ-അയ്ഡൻ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കും. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന മർമര, ഈജിയൻ മേഖലകളിലെ ഹൈവേകൾ പരസ്പരം സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ” അവന് പറഞ്ഞു.
1915 ലെ Çanakkale ബ്രിഡ്ജിനൊപ്പം, തുറമുഖം, റെയിൽവേ, വ്യോമഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ, റോഡ് ഗതാഗത ശൃംഖല എന്നിവ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ജീവനാഡിയും ജനസംഖ്യയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗവും താമസിക്കുന്ന മർമര, ഈജിയൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.
പാലത്തിന് നന്ദി, മേഖലയിലെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ഉയരുമെന്നും വിദൂര സ്ഥലങ്ങൾ വ്യാവസായിക സംരംഭങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അടുക്കുമെന്നും തുർഹാൻ പറഞ്ഞു: “വീണ്ടും, ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ, നിലവിലുള്ള എഡിർനെ-ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ ഹൈവേയിലെ ഗതാഗതത്തിന് ആശ്വാസം ലഭിക്കും. "Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ഹൈവേയെ ഗെബ്സെ-ഓർഹംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതോടെ, നമ്മുടെ നഗരങ്ങളായ ഇസ്മിർ, അയ്ഡൻ, അന്റാലിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ടൂറിസം പ്രവർത്തനം ഉയരും." പറഞ്ഞു.
"ഞങ്ങളുടെ ജോലി വളരെ വേഗത്തിൽ പുരോഗമിക്കുന്നു"
1915-ലെ Çanakkale പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതോടെ വാഹന പ്രവർത്തനച്ചെലവും യാത്രാ സമയവും തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഘട്ടം കൈവരിക്കുമെന്ന് തുർഹാൻ പ്രസ്താവിച്ചു:
“നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, പാലത്തിന്റെ പൂർത്തീകരണ തീയതി 2023 ആയി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ ജോലി വളരെ വേഗത്തിൽ പുരോഗമിക്കുകയാണ്. 1915 മാർച്ച് 2022-ന് 18 Çanakkale പാലം പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുമെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, അത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് വലിയ അർത്ഥമുണ്ട്. തീർച്ചയായും, 1915-ലെ Çanakkale പാലത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രാധാന്യം കാലക്രമേണ നന്നായി മനസ്സിലാക്കപ്പെടും.
മറുവശത്ത്, പാലം അതിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സാധ്യതകൾക്കും അതിന്റെ സ്ഥാനത്തിനും പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു. പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 2023 മീറ്റർ മിഡ് സ്പാൻ ഉള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ മിഡ് സ്പാൻ സസ്പെൻഷൻ പാലമായിരിക്കും ഇത്. സൈഡ് സ്പാനുകളും വയഡക്‌ടുകളും ഉൾപ്പെടെ അതിന്റെ മൊത്തം നീളം 4 ആയിരം 608 മീറ്ററിലെത്തും. അതിന്റെ ഉയരം ഏകദേശം 3 മീറ്ററായിരിക്കും, ഇത് മൂന്നാം മാസത്തിലെ 18-ാം തീയതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. "ഈ സവിശേഷതകളോടെ, പാലം ലോകത്തിലെ ചുരുക്കം പദ്ധതികളിൽ ഒന്നാണ്."
പ്രസംഗങ്ങൾക്ക് ശേഷം, Yıldırım ഉം Turhan ഉം ബട്ടൺ അമർത്തി 1915-ലെ Çanakkale ബ്രിഡ്ജിന്റെ ടവർ കെയ്സൺ ഫൌണ്ടേഷനുകൾ കടലിലേക്ക് ഒഴുക്കി.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ