ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന്റെ ആദ്യ ടെൻഡർ നടത്തിയ മുൻ പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രി യാസർ ടോപ്യു ആണ് ഇക്കാര്യം അറിയിച്ചത്. ഒരു വാഹനത്തിന് 35 ഡോളർ + വാറ്റ് വിലയുള്ള ഒസ്മാൻഗാസി പാലം കടന്നതിന്റെ കഥ ടോപ്പു പറഞ്ഞു. സർക്കാർ ജനങ്ങളോട് സത്യം പറഞ്ഞിട്ടില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു
ഉറപ്പുള്ള വാഹന ഗതാഗതമുള്ള പാലങ്ങളുടെ വില വർധന ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുമ്പോൾ, മുൻ പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രി യാസർ ടോപ്പു പറഞ്ഞു, “ഈ പാലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, സത്യം പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് മറച്ചുവെക്കപ്പെട്ടു. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പഴ്സിൽ നിന്ന് പണമൊന്നും വരില്ലെന്ന് പറഞ്ഞിരുന്നു. “ഇതാ വസ്തുതകൾ,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. തന്റെ മന്ത്രിസഭയുടെ കാലത്ത് ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന്റെ ടെൻഡർ ഇന്നത്തെ അവസ്ഥയേക്കാൾ മികച്ചതാണെന്ന് അവകാശപ്പെട്ട ടോപ്യു, "ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ" സംവിധാനം എകെപി ദുരുപയോഗം ചെയ്തുവെന്നും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് വലിയ വില നൽകേണ്ടിവന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു. പാലങ്ങൾ നിർമിച്ച കമ്പനികളോടല്ല സർക്കാർ പ്രതികരിക്കേണ്ടതെന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു, കരാർ ഒപ്പിട്ടു, നിക്ഷേപകൻ അതിനനുസരിച്ചാണ് നിക്ഷേപം നടത്തിയത്. അത് അവരുടെ കുറ്റമല്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പാലത്തിന്റെ കഥയും ആ കാലഘട്ടത്തിലെ കരാർ വ്യവസ്ഥകളും യാസർ ടോപ്യു SÖZCÜ-ന് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ വിശദീകരിച്ചു:
വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിന് യാതൊരു ഗ്യാരണ്ടിയും ഇല്ലായിരുന്നു
"മദർലാൻഡ് പാർട്ടിയുടെയും ഡിഎസ്പിയുടെയും സഖ്യസർക്കാരിനെ പുറത്ത് നിന്ന് സിഎച്ച്പി പിന്തുണച്ചിരുന്നു. 1997ൽ പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രിയായി മന്ത്രിസഭയിൽ പങ്കെടുത്തു. ഉൾക്കടലിലേക്ക് 40 അടി പാലം നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ടെൻഡർ ചെയ്തു. യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് ഈ തുറസ്സുകളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ലെന്ന് നേവൽ ഫോഴ്‌സ് കമാൻഡ് പറഞ്ഞു, ആവശ്യമെങ്കിൽ ബ്രിഡ്ജ് ഫൂട്ട് ഓപ്പണിംഗുകൾ നീട്ടണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ടെൻഡർ നിർത്തി. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ തൂക്കുപാലത്തിന്റെ ടെൻഡറിന് പോയി. ഹൈവേ ഉൾപ്പെടെ തൂക്കുപാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ കാലയളവ് ഗെബ്സെ-ഓർഹംഗസി വരെയുള്ള 4 വർഷമായും പ്രവർത്തന കാലയളവ് 20 വർഷമായും ടോൾ ഫീ 11 ഡോളറായും ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചു. ഇത്രയും വാഹനങ്ങൾ പാലത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല, ഇല്ലെങ്കിൽ, വ്യത്യാസം സംസ്ഥാനം വഹിക്കും.
അന്വേഷണ കമ്മീഷൻ
എങ്കയ്‌ക്കൊപ്പം ബ്രിട്ടീഷ്, ജാപ്പനീസ് കമ്പനികളും ടെൻഡർ നേടി. അക്കാലത്തെ പ്രധാനമന്ത്രിയായിരുന്ന മെസ്യൂട്ട് യിൽമാസും പൊതുമരാമത്ത് മന്ത്രിയായ ഞാനും അവരുമായി ചട്ടക്കൂട് കരാറിൽ ഒപ്പുവച്ചു. ഞങ്ങൾ കൺസഷൻ കരാർ സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിലിന് അയച്ചു. കൗൺസിൽ ഓഫ് സ്റ്റേറ്റ് കരാറിനും അംഗീകാരം നൽകി. അനവതൻ-ഡിഎസ്പി സർക്കാർ വീണു. അങ്ങനെ ഞാൻ മന്ത്രിസ്ഥാനം വിട്ടു. തുർക്കിയെ നേരത്തെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് പോയി. എകെപി അധികാരത്തിൽ വന്നു. അവർ വന്നയുടൻ, അവർ ആദ്യം ചെയ്തത് മെസ്യൂട്ട് യിൽമാസിനെതിരെയും എനിക്കും മന്ത്രിമാരിലൊരാളായ കംഹൂർ എർസുമറിനുമെതിരെയും അന്വേഷണം നടത്തുകയായിരുന്നു. അന്വേഷണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ പാലത്തിന്റെ ടെൻഡറും പരിശോധിച്ചു. അവർ ഹൈവേസ് ജനറൽ ഡയറക്ടറെ ടർക്കി ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ കമ്മീഷന്റെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയിലേക്ക് വിളിപ്പിച്ചു. ഞാൻ അദ്ദേഹത്തോട് ചോദിച്ചു, 'ചട്ടക്കൂട് കരാർ പ്രകാരം നിങ്ങൾ ഈ ടെൻഡർ നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?' പറഞ്ഞിരുന്നു. അവൻ പറഞ്ഞു, 'അത് നിങ്ങളുടേതാണ്. ഇതിൽ ഇടപെടാനാകില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അന്വേഷണ കമ്മീഷനിൽ, 'സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെട്ടു. മെച്ചപ്പെട്ട വ്യവസ്ഥയിൽ ടെൻഡർ നടത്തുമെന്ന് പറഞ്ഞിരുന്നതിനാൽ മുമ്പ് നടത്തിയ ടെൻഡർ അസാധുവായി. ഞങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയ കരാറിൽ ഇല്ലാത്ത വളരെ കഠിനമായ വ്യവസ്ഥകളോടെയാണ് അവർ കരാർ ഉണ്ടാക്കിയത്. പാലം പണിയുന്നതിനാൽ നിശ്ചിത എണ്ണം വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നത് ഉറപ്പുനൽകുകയും ഉയർന്ന ഫീസ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, അവർ പൊതുജനങ്ങളോട് പറയുന്നത് 'ഖജനാവിൽ നിന്ന് പണമൊന്നും വരില്ല. കരാറുകാർ പുറത്തുനിന്ന് പണം കണ്ടെത്തി നിർമിക്കും. “പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന നികുതി പാലത്തിന് ചെലവഴിക്കില്ല,” അവർ പറഞ്ഞു. ഇക്കാര്യത്തിൽ കരാറുകാരുടെ കുറ്റമല്ല. ആ മനുഷ്യൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ അനുസരിച്ച് ലേലം വിളിക്കുകയും പാലത്തിനായി പണം ചിലവഴിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ, കരാർ പ്രകാരം ചെലവഴിച്ച പണം തിരികെ ലഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
'തെറ്റ് ചെയ്ത സർക്കാർ'
ഞങ്ങൾ ഒപ്പിടാത്ത കരാർ പ്രകാരമാണ് പാലം പണിതിരുന്നതെങ്കിൽ 2002ൽ പാലം ഗതാഗതത്തിന് തുറന്നു കൊടുക്കുകയും 16 വർഷം കഴിയുകയും ടോൾ 60 ലിറയിൽ താഴെയാകുകയും ചെയ്യുമായിരുന്നു. മാത്രമല്ല, ഈ സർക്കാർ പാലത്തിൽ നിന്നും ഹൈവേയിൽ നിന്നും പ്രത്യേകം ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു. "ഞങ്ങളുടെ കരാറിൽ അത്തരമൊരു സാഹചര്യം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല." യാസർ ടോപ്പു പറഞ്ഞു, “എന്താണ് തെറ്റ് എകെപി സർക്കാരാണ്. അവൻ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ തെറ്റായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗതാഗതമില്ലാത്ത റോഡുകൾക്കും പാലങ്ങൾക്കും തുരങ്കങ്ങൾക്കും ഞങ്ങൾ നൽകാത്ത പാസേജ് ഗ്യാരണ്ടിയോടെയാണ് നിങ്ങൾ പണം നൽകുന്നത്. സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നടത്തേണ്ട പ്രവൃത്തികൾ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ എന്ന രീതിയിലാണ് നടത്തുന്നത്. ഇത്രയും വലിയ തുക നൽകുന്നതിനു പകരം നമ്മുടെ സർക്കാർ ഈ കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യട്ടെ. “സത്യം പൊതുജനങ്ങളോട് പറയുന്നില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. (ഉറവിടം: വക്താവ്)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ