ഗെഡിസ് ജങ്ഷനിൽ സമവായത്തിലെത്തി

ETV, Manisa Web TV എന്നിവയുടെ സംയുക്ത പ്രക്ഷേപണത്തിൽ Erdinç Yumrukaya തയ്യാറാക്കി അവതരിപ്പിക്കുന്ന അജണ്ട സ്പെഷ്യൽ പ്രോഗ്രാമിന്റെ അതിഥിയായിരുന്ന മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ Cengiz Ergün, അജണ്ട സംബന്ധിച്ച് പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി. മാണിസയിലെ ജനങ്ങൾ വളരെ അടുത്ത് പിന്തുടരുന്ന ഗെഡിസ് ജംഗ്ഷനിൽ സ്ഥാപനങ്ങൾ തമ്മിൽ ഒരു കരാറിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും പദ്ധതി 2021 ൽ മിക്കവാറും പൂർത്തിയാകുമെന്നും അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു. 18 ജനുവരി 2019-ലെ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നിയമത്തിന്റെ പരിധിയിൽ, കരാറുകാരനുമായുള്ള പഴയ ഗാരേജ് പുതിയ പ്രോജക്റ്റിന്റെ കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് മേയർ എർഗൻ പൊതുജനങ്ങളോട് പ്രഖ്യാപിച്ച മറ്റൊരു പ്രശ്നം.

Erdinç Yumrukaya തയ്യാറാക്കി അവതരിപ്പിക്കുന്ന Gündem Özel പ്രോഗ്രാമിന്റെ തത്സമയ സംപ്രേക്ഷണ അതിഥിയായിരുന്നു മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ Cengiz Ergün. മാണിസയിലെ സമീപകാല സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ച് പ്രസ്താവനകൾ നടത്തിയ മേയർ എർഗൺ, മാണിസയ്ക്ക് ഏറെ ആശങ്കയുള്ള ഗെഡിസ് ജംഗ്ഷന്റെ നിർമ്മാണം സംബന്ധിച്ച് സംസ്ഥാന റെയിൽവേ, ഹൈവേ, മനീസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി എന്നിവ തമ്മിൽ ധാരണയിലെത്തിയതായും പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഏകദേശം 4 വർഷമായി ഗെഡിസ് ജംഗ്ഷന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മേയർ എർഗൺ, പദ്ധതി 2021 ൽ മിക്കവാറും നടപ്പിലാക്കുമെന്ന സന്തോഷവാർത്തയും നൽകി. മാണിസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ സെൻജിസ് എർഗൻ പറഞ്ഞു, “ഈ കാലയളവിൽ ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്ത ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് ഗെഡിസ് ജംഗ്ഷനാണ്. ഹൈവേയും സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയും, രണ്ട് സ്ഥാപനങ്ങളും വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഗെഡിസ് ജംഗ്ഷനുവേണ്ടി ഒരു ക്ലാവർ പ്രോജക്റ്റ് ഉണ്ടാക്കിയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ചിലവ് തട്ടിയെടുക്കൽ നടത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ പദ്ധതികൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. ഇവിടെ 18 നടപ്പാക്കൽ ചർച്ചകൾ നടത്തി. 2014-ൽ സോണിംഗ് പദ്ധതികൾ പാസാക്കാത്തതിനാൽ ഇത് പരിഹരിക്കാനായില്ല. 2014ലെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് രണ്ട് മാസം മുമ്പ് സോണിംഗ് പദ്ധതികൾ പാസാക്കിയിരുന്നെങ്കിൽ, അവിടെ കവല ആരംഭിക്കാമായിരുന്നു. അക്കാലത്ത് മാണിസാറിലൂടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി കടന്നുപോകും. വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾ മടി പ്രകടിപ്പിക്കുകയും ആവശ്യമായ ഇടപെടലുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. 1 വർഷം കഴിഞ്ഞു. പാതയിൽ നിർമിക്കുന്ന 8 ജംക്‌ഷനുകൾക്കും ചെലവ് കൂടുതലാണെന്ന് സംസ്ഥാന റെയിൽവേ തിരിച്ചറിഞ്ഞതിനാലാണ് പദ്ധതി റിങ് റോഡിലേക്ക് മാറ്റിയത്. ഗ്യാരേജിന് അടുത്തായി സംസ്ഥാന റെയിൽവേയുടെ പദ്ധതി ലൈൻ വന്നപ്പോൾ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, "എനിക്ക് മുൻഗണനയുണ്ട്." ഹൈവേസ് ക്ലോവർ റദ്ദാക്കി. മലിനജല ശുദ്ധീകരണ പ്ലാന്റിന് സമീപമുള്ള ഒരു സ്ഥലം ലാൻഡിംഗ് സ്റ്റേഷനായി സംസ്ഥാന റെയിൽവേയും നിശ്ചയിച്ചു. ഇത് സാധ്യമല്ലെന്നും പുതിയ ഗാരേജിന് സമീപം എവിടെയെങ്കിലും യാത്രക്കാർ ഇറങ്ങുന്നതാണ് നല്ലതെന്നും ഞങ്ങൾ പ്രസ്താവിച്ചു. ചർച്ചകൾ തുടർന്നു. ഞങ്ങളുടെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ Aytaç Yalçınkaya യുടെ മഹത്തായ ശ്രമങ്ങൾക്ക് നന്ദി. ഗാരേജിനോട് ചേർന്നാണ് സംസ്ഥാന റെയിൽവേയുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ചത്. ഹൈവേ ഒരു പദ്ധതി ഉണ്ടാക്കി. ഞങ്ങൾ രണ്ട് സ്ഥാപനങ്ങളും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്നു. ഇസ്മിറിലും അങ്കാറയിലും ചർച്ചകൾ നടന്നു. ഹൈവേ വിഭാഗം ഈ പ്രവൃത്തികളിൽ വ്യക്തത വരുത്തിയതോടെ പുതിയ പദ്ധതികളുടെ വരച്ചുതുടങ്ങി. വേനൽക്കാലത്ത് ഇത് പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഹൈവേ ബജറ്റ് വകയിരുത്തിയാൽ, ഞങ്ങൾ കൈയേറ്റം, ക്രോസിംഗ് പോയിന്റുകൾ എന്നിവയിൽ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചു. ഇനി നിർമാണ ടെൻഡർ നടത്തും. സാബുൻകുബെലി ടണലുകൾ തുറക്കുന്ന വേളയിൽ ഹൈവേയുടെ റീജിയണൽ ഡയറക്ടറിൽ നിന്ന് എനിക്ക് ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ; പദ്ധതികൾ തയ്യാറാക്കിയതായി തെളിഞ്ഞു. ഞങ്ങൾ 2019 ജൂണിൽ ടെൻഡറിന് പോകും. “2020-2021 ഓടെ ഇത് പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

പഴയ ഗാരേജ് പുതിയ പ്രോജക്റ്റ് അവസാനിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലാണ്
പഴയ ഗാരേജ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത് നിർമ്മിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ഓൾഡ് ഗാരേജ് പുതിയ പ്രോജക്റ്റ് അവസാനിപ്പിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലാണെന്ന് മാണിസ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി മേയർ സെൻഗിസ് എർഗൻ അതിഥിയായി പങ്കെടുത്ത പരിപാടിയിൽ അറിയിച്ചു. 2015-ൽ നടന്ന ഒരു ദേശീയ പദ്ധതി മത്സരത്തോടെയാണ് പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന പ്രവൃത്തികൾ ആരംഭിച്ചതെന്നും ലോകത്തെയും തുർക്കിയിലെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആർക്കിടെക്റ്റുമാരിൽ ഒരാളായ എംറെ അരോലാറ്റുമായി ഏകദേശം 2 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷമാണ് പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയതെന്നും മേയർ എർഗൻ പറഞ്ഞു. 2015-ൽ ഒരു ദേശീയ പദ്ധതി നടത്തി.ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രോജക്ട് മത്സരം നടത്തി. 110 പ്രോജക്ടുകൾ പങ്കെടുത്തു. ഒന്നാം സ്ഥാനക്കാരനെ വിളിച്ചപ്പോൾ അവൻ വളരെ വലിയ ഒരു നമ്പർ ചോദിച്ചു. നമ്പർ കണ്ടപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഇത് ഉപേക്ഷിച്ചു. ജോലി റദ്ദാക്കിയതിൽ എന്തോ നല്ല കാര്യമുണ്ടായിരുന്നു. അതിനുശേഷം, ലോകത്തിലെയും തുർക്കിയിലെയും ഏറ്റവും മികച്ച വാസ്തുശില്പികളിലൊരാളായ എമ്രെ അരോലാറ്റുമായി ഞങ്ങൾ മീറ്റിംഗുകൾ ആരംഭിച്ചു. അദ്ദേഹത്തിന് വളരെ അറിയപ്പെടുന്ന, വളരെ വലിയ പ്രോജക്ടുകൾ ഉണ്ട്. എമ്രെ അരോലത്ത് ഒന്നര വർഷത്തോളം സ്ഥലത്തിന്റെ ആസൂത്രണത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചു. ഞങ്ങൾ വിശദാംശങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. 165 ആയിരം ചതുരശ്ര മീറ്ററിലധികം വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഒരു നിർമ്മാണ മേഖലയാണിത്. 800 വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഭൂഗർഭ കാർ പാർക്ക് ഇവിടെയുണ്ട്, ഞാൻ കരുതുന്നു; മനീസയുടെ പാർക്കിംഗ് പ്രശ്നം 70 ശതമാനം പരിഹരിക്കും. മുകളിൽ ഒരു ടൗൺ ഹാളും സുതാര്യമായ കെട്ടിടങ്ങളുമുണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ പെയിന്റിംഗും ആർട്ട് എക്സിബിഷനുകളും നടക്കും. എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 1200-600-200 ആളുകൾക്കുള്ള ഹാളുകൾ, കടകൾ, 1000 സ്റ്റാളുകളുള്ള ഒരു ചന്തസ്ഥലം, കഫറ്റീരിയകൾ, ഒരു ലൈബ്രറി എന്നിവയുള്ള 50 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു മുനിസിപ്പാലിറ്റി കെട്ടിടം മനീസയ്ക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കും. തീർച്ചയായും, ഇത് ഒരു വലിയ ചെലവാണ്. 2015 മുതൽ ഇല്ലർ ബാങ്കിൽ നിന്ന് വായ്പ എടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ഈ ഓഫീസ് അവസാനിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അധികാരം 3 ദിവസം മുമ്പ് ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ഓൾഡ് ഗാരേജിന്റെ പുതിയ പ്രോജക്ടിന്റെ ടെൻഡർ ഞങ്ങൾ നടത്തി. വില വർധിക്കുന്നതോടെ 450-500 ദശലക്ഷം നിക്ഷേപമാണ്. നമ്മുടെ വരുമാനം ഇതിന് തികയില്ല. വെള്ളിയാഴ്ച ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നിയമത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ നിലവിൽ കരാറുകാരനുമായി പരസ്പര വിരാമത്തിന്റെ ഘട്ടത്തിലാണ്. കമ്പനി ആ ജോലി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, അത് 3 വർഷം നീണ്ടുനിൽക്കും. പ്രതിമാസം ഏകദേശം 20 ദശലക്ഷം ലിറകൾ നിങ്ങൾ അവിടെ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. ജലഗതാഗതത്തിൽ ഇവ സംഭവിക്കുന്നില്ല. ഇത് നിലവിൽ അവസാനിപ്പിക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലാണ്. വരാനിരിക്കുന്ന പ്രക്രിയ വ്യത്യസ്ത ബദലുകൾ കൊണ്ടുവരുമോ എന്ന് എനിക്കറിയില്ല. തുർക്കിയിലെ സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുകയും 450-500 മില്യൺ വിലയ്ക്ക് മാനിസ പ്രൈം വിദേശ നിക്ഷേപകർക്ക് വിൽക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഞങ്ങൾ അവിടെയുള്ള ഇൻപുട്ട് നിക്ഷേപത്തിലേക്ക് മാറ്റും. മറ്റൊരു ബദൽ സോമ ബിഐഎസ് ആയിരിക്കാം. 250 ദശലക്ഷം ലിറ ചെലവഴിക്കുക, 500 ദശലക്ഷം ലിറയ്ക്ക് വിൽക്കുക. വരുന്ന 500 ദശലക്ഷം ലിറ മറ്റ് നിക്ഷേപങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുകയും ഞങ്ങൾ മറ്റ് നിക്ഷേപങ്ങൾ തുടരുകയും ചെയ്യും. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ പഴയ ഗാരേജ് നിർമിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.