18 മാർച്ച് 2017 ന് ആരംഭിച്ച Çanakkale പാലത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നായ 'വരണ്ട കുളത്തിൽ നിന്ന് നനഞ്ഞ കുളത്തിലേക്ക് ടവർ കെയ്‌സൺ ഫൌണ്ടേഷനുകൾ ഒഴുകുന്ന' പ്രക്രിയയിൽ ടർക്കിഷ് സ്പീക്കർ പങ്കെടുത്തു. ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലി ബിനാലി യിൽദിരിം, ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി എം. കാഹിത് തുർഹാൻ, ഹൈവേസ് ജനറൽ ഡയറക്ടർ അബ്ദുൾകാദിർ യുറലോലു, മുൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ആൻഡ് മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ് ഡയറക്ടറേറ്റ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രിമാരായ ലുത്ഫി എൽവാൻ, അഹ്‌മെത് അർസ്‌ലാൻ എന്നിവരും നിരവധി പൊതു-സ്വകാര്യ മേഖലാ പ്രതിനിധികളും.
100ൽ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ നൂറാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ചാണ് പാലം പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നതെന്നും എന്നാൽ 2023 മാർച്ച് 18ന് പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമെന്നും ചടങ്ങിൽ സംസാരിച്ച ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലി സ്പീക്കർ ബിനാലി യിൽദിരിം പറഞ്ഞു.
"ഇസ്താംബൂളിനെ നമ്മുടെ പ്രിയപ്പെട്ട രാജ്യത്തിന്റെ തലസ്ഥാനമാക്കിയ മെഹ്മത് ദി കോൺക്വറർ, കരയിൽ നിന്ന് ഗോൾഡൻ ഹോണിലേക്ക് ഒരു രാത്രി കൊണ്ട് കപ്പലുകൾ ഇറക്കിയതുപോലെ, ഇവിടെ നിന്ന് കരയിൽ നിന്ന് കടലിലേക്കുള്ള ചരിത്രപരമായ പാലത്തിന്റെ അടിത്തറ ഞങ്ങൾ എടുത്ത് തയ്യാറാക്കിയതിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നു. കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം സ്ഥലങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കും," YILDIRIM പറഞ്ഞു, പാലത്തിന്റെ ഏകദേശ ചെലവ് 20 ബില്യൺ TL ആണ്. ഈ തുക പല രാജ്യങ്ങളുടെയും വാർഷിക വരുമാനത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരട്ടി നീളമുള്ള ഡാർഡനെല്ലസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് 1915-ലെ Çanakkale പാലം എന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി എം. കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സേവനമായ ത്രേസ്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വ്യവസായ-ടൂറിസം കേന്ദ്രവും, നമ്മുടെ കണ്ണിലെ കൃഷ്ണമണിയായ പടിഞ്ഞാറൻ അനറ്റോലിയ മേഖലയും, "തുർക്കിയിലെ സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ ജീവിതം കൂടുതൽ ആകർഷകമാകും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പാലം നിർമ്മാണത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രയാസമേറിയ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നാണ് കൈസൺ മുങ്ങൽ പ്രക്രിയയെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ, പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണ മാതൃകയിൽ നിർമ്മിച്ച 1915-ലെ Çanakkale പാലം നിക്ഷേപ തുകയുള്ള നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതികളിലൊന്നാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ഏകദേശം 3 ബില്യൺ 100 ദശലക്ഷം യൂറോ.
കടത്തുവള്ളത്തിലൂടെയുള്ള ഒരു മണിക്കൂർ യാത്ര ഈ പാലത്തിലൂടെ 4 മിനിറ്റായി കുറയുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഇതുവഴി, ഗെബ്സെ - ഇസ്മിർ, എഡിർനെ - കെനാലി - ഇസ്താംബുൾ - അങ്കാറ ഹൈവേ, ഇസ്മിർ എന്നിവയുടെ സംയോജനം ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കും. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന മർമര, ഈജിയൻ മേഖലകളിലെ അയ്ഡനും ഹൈവേകളും പരസ്പരം. " പറഞ്ഞു.
1915-ലെ Çanakkale ബ്രിഡ്ജിനൊപ്പം, തുറമുഖം, റെയിൽവേ, വ്യോമഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ, റോഡ് ഗതാഗത ശൃംഖല എന്നിവ രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ജീവരക്തവും ജനസംഖ്യയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗവും താമസിക്കുന്ന മർമര, ഈജിയൻ മേഖലയിൽ സംയോജിപ്പിക്കുമെന്ന് തുർഹാൻ പ്രസ്താവിച്ചു; യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ബൾഗേറിയ, ഗ്രീസ് എന്നിവ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ചരക്ക് നീക്കങ്ങൾ ഈജിയൻ, പടിഞ്ഞാറൻ അനറ്റോലിയ, പടിഞ്ഞാറൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ എത്തുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
1915 ലെ Çanakkale പാലം അതിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സാധ്യതകൾക്കും അതിന്റെ സ്ഥാനത്തിനും പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 2023 മീറ്റർ മധ്യ സ്പാൻ ഉള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള മിഡ്-സ്പാൻ സസ്പെൻഷൻ പാലമായിരിക്കും ഇതെന്നും അതിന്റെ ആകെ നീളം ഇതായിരിക്കുമെന്നും തുർഹാൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. സൈഡ് സ്പാനുകളും വയഡക്‌റ്റുകളും ഉൾപ്പെടെ 4 മീറ്ററിലെത്തുക.
1915 Çanakkale പാലം സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe മോട്ടോർവേയുടെ മൽക്കര-ചാനക്കലെ വിഭാഗത്തിന്റെ പരിധിയിലാണ്, ഇത് മൊത്തം 324 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
88 കി.മീ ഹൈവേയും 13 കി.മീ കണക്ഷൻ റോഡും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 101 കി.മീ നീളമുള്ള മൽക്കര-ചാനക്കലെ സെക്ഷൻ; മൽക്കര സെറ്റിൽമെന്റിന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തും Şarköy ജില്ലയുടെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തും നിന്ന് കടന്ന്, അത് തെക്ക് പടിഞ്ഞാറോട്ട് പോയി Evreşe ജില്ലയുടെ കിഴക്ക് നിന്ന് Gelibolu പെനിൻസുലയിൽ എത്തുന്നു, Gelibolu- യുടെ വടക്ക് കടന്ന് Lapseki ജില്ലയിലെ Şekerkaya ലൊക്കേഷനിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു. 1915 സറ്റ്ലൂസിനും സെക്കർകായയ്ക്കും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന Çanakkale പാലം.
45,06 മീറ്റർ വീതിയും 3,5 മീറ്റർ ഉയരവുമുള്ള ഇരട്ട ഡെക്ക് ആയി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന പാലത്തിന്റെ ടവർ ഫൗണ്ടേഷനുകൾ, ഏഷ്യൻ ഭാഗത്ത് -45 മീറ്ററും -37 മീറ്ററും ആഴത്തിൽ മെച്ചപ്പെട്ട കടൽത്തീരത്ത് സ്വതന്ത്രമായി ഇരിക്കും. യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത്. സ്റ്റീൽ ടവറിന്റെ ഉയരം ഏകദേശം 318 മീറ്ററുള്ള പാലം 2×3 പാതകളുള്ള ഗതാഗതത്തിന് സേവനം നൽകും.
203 മീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ആകെ 165 ഉരുക്ക് കൂമ്പാരങ്ങൾ ഓടിച്ചു, അതിൽ 2,5 എണ്ണം വടക്കേ ഗോപുരത്തിലും 368 എണ്ണം തെക്കേ ഗോപുരത്തിലുമാണ്, ടവർ കെയ്‌സണുകൾ ഇരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ നിലം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ.
സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ ആങ്കർ നിർമ്മാണം, ഏഷ്യൻ അപ്രോച്ച് വയഡക്‌ടിന്റെ ഉത്ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു, അതേസമയം ഏഷ്യൻ ടവർ ഫൗണ്ടേഷന്റെ ലെവലിംഗ് ജോലികൾ തുടരുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ