YHT വേഗമേറിയതും സുരക്ഷിതവുമാണെന്ന് ഗതാഗത മന്ത്രി വാദിച്ചു, എന്നാൽ കണക്കുകൾ യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് നിരക്കാത്തതാണെന്ന് BTS പ്രസിഡന്റ് ഹസൻ ബെക്താസ് പറയുന്നു.
അങ്കാറയിലെ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ 9 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് ശേഷം ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി മെഹ്മത് കാഹിത് തുർഹാൻ പാർലമെന്റിന്റെ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകി, "YHT ഗതാഗതം സുരക്ഷിതവും വേഗമേറിയതുമാണ്." തുർക്കിയിലെ 20 ശതമാനം റെയിൽവേയും പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമാണെന്ന് മന്ത്രിയോട് പ്രതികരിച്ച ബിടിഎസ് ചെയർമാൻ ഹസൻ ബെക്താസ് പറഞ്ഞു.
രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയെയും റെയിൽവേയുടെ 2023 തന്ത്രത്തെയും കുറിച്ചുള്ള പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തിന് മറുപടിയായി ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി മെഹ്മെത് കാഹിത് തുർഹാൻ, YHT ഗതാഗതം സുരക്ഷിതവും വേഗമേറിയതുമായി മാറിയെന്ന് വാദിച്ചു. അതിവേഗ ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടിച്ച് 30 പേർ മരിക്കുകയും 9 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത അപകടത്തെത്തുടർന്ന് ഒക്ടോബർ 92 ന് പീപ്പിൾസ് ഡെമോക്രാറ്റിക് പാർട്ടി (എച്ച്ഡിപി) അഗ്രി ഡെപ്യൂട്ടി അബ്ദുല്ല കോസ് സമർപ്പിച്ച പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തിന് മന്ത്രി തുർഹാൻ ഉത്തരം നൽകി. (YHT) അങ്കാറയ്ക്കും കോനിയയ്ക്കും ഇടയിൽ ലോക്കോമോട്ടീവിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 2003 മുതൽ തുർക്കിയിൽ 538 കിലോമീറ്റർ അധിക പരമ്പരാഗത ലൈനുകളും 1213 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ ദൈർഘ്യം 12 ആയിരം 710 കിലോമീറ്ററായി ഉയർന്നുവെന്നും തുർഹാൻ വിവരങ്ങൾ പങ്കിട്ടു. തുർക്കിയുടെ ട്രെയിൻ വേഗതയും ലൈൻ കപ്പാസിറ്റിയും ശേഷിയും വർധിപ്പിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ, യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്ക് ഗതാഗതവും കൂടുതൽ സുഖകരവും സുരക്ഷിതവും വേഗതയേറിയതുമായി മാറിയെന്നും ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പങ്ക് വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പറഞ്ഞു.
ബെസ്റ്റാസ്: അക്കങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യമല്ല
YHT ഗതാഗതം സുരക്ഷിതമായിരിക്കുന്നു എന്ന മന്ത്രിയുടെ പ്രസ്താവനയെ കുറിച്ച് യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് എംപ്ലോയീസ് യൂണിയൻ (ബിടിഎസ്) ചെയർമാൻ ഹസൻ ബെക്താസ് പറഞ്ഞു, നിലവിലുള്ള റെയിൽവേയുടെ 20 ശതമാനം പൂർണ്ണമായും സുരക്ഷിതമാണെന്നും ഒരു ജോലി നടക്കുന്നുണ്ടെന്നും എന്നാൽ ജോലി മന്ദഗതിയിലാണെന്നും പറഞ്ഞു. . Bektaş പറഞ്ഞു, “ഈ ലൈനുകൾ മുൻകാലങ്ങളിൽ സുരക്ഷിതമല്ലായിരുന്നു, എന്നാൽ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ് തുറന്നതിനാൽ, നിലവിലെ പ്രവർത്തനം കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമല്ല. “സുരക്ഷിത ലൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ മതിയാകുന്നില്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. മന്ത്രി പങ്കുവെച്ച കണക്കുകൾ ആശയക്കുഴപ്പം സൃഷ്ടിക്കുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞ ബെക്താസ് പറഞ്ഞു, “മന്ത്രിക്ക് തെറ്റായ വിവരങ്ങളാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. "സിഗ്നലൈസേഷൻ നിർബന്ധമാണ്" തുടങ്ങിയ ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന വാക്യങ്ങൾ," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. തുർക്കിയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ നീക്കമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ബെക്താസ്, നിലവിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിറിനും അങ്കാറ-കോണ്യയ്ക്കും ഇടയിൽ മാത്രമാണെന്നും മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിൽ പരമ്പരാഗത ലൈനുകളുണ്ടെന്നും പറഞ്ഞു. Bektaş പറഞ്ഞു, “പരമ്പരാഗത ലൈനുകളിൽ നിന്നുള്ള റോഡുകൾ പല സ്ഥലങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, എസ്കിസെഹിറിനും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ ജോലികൾ ഇപ്പോഴും പൂർത്തിയായിട്ടില്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇവ യഥാർത്ഥ കണക്കുകളല്ല. മന്ത്രി നൽകിയ 2023 ലക്ഷ്യത്തേക്കാൾ 10 വർഷം ഞാൻ നീക്കിവയ്ക്കുകയാണ്, അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പരമ്പരാഗത ലൈനുകൾ പുതുക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ
തുർക്കിയിൽ റെയിൽവേയുടെ ആവശ്യകത പ്രാഥമികമായി പരമ്പരാഗത ലൈനുകളുടെ നവീകരണമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ബെക്താസ് പറഞ്ഞു, “റെയിൽവേയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ മുൻ‌നിരയിലാണ്, എന്നാൽ ഈജിയൻ, കിഴക്കൻ അനറ്റോലിയ, മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ലൈനുകൾ തകരുകയാണ്. “തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് എതിരല്ല, എന്നാൽ ഈ ലൈനുകൾ ആദ്യം പുതുക്കണം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 2013-ലെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ നിയമം മൂലം റെയിൽവേയിൽ ജീവനക്കാരുടെ കുറവുണ്ടായെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഇത് അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമായെന്നും സ്വകാര്യമേഖലയ്ക്ക് തുറന്നുകൊടുത്ത ഈ മേഖല ദേശസാൽക്കരിക്കണമെന്നും ബെക്താസ് പറഞ്ഞു. ബെക്താസ് പറഞ്ഞു, “ഈ രാജ്യത്തിന്റെ നേട്ടത്തിനായി എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ സ്ഥാപനത്തിൽ നിന്ന് രാഷ്ട്രീയ സമ്മർദ്ദം നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും. ഈ സ്ഥാപനം രാഷ്ട്രീയ സമ്മർദത്താൽ ഭരിക്കുന്ന സ്ഥാപനമല്ല, സ്വകാര്യവൽക്കരണ നിയമം പാസാക്കും, കാലഘട്ടത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു മാനേജ്‌മെന്റ് ഇതിന് ഉണ്ടാകുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഗതാഗതത്തിന്റെ 96 ശതമാനം ഭൂമി വഴിയാണ്
റെയിൽവേയിലെ ചരക്കുഗതാഗതത്തിന്റെ അപര്യാപ്തതയെക്കുറിച്ചും ബെക്താസ് ശ്രദ്ധ ക്ഷണിക്കുകയും തുർക്കിയിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ 96 ശതമാനവും റോഡ് വഴിയാണ് നടക്കുന്നതെന്നും ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. Bektaş പറഞ്ഞു, “നിർഭാഗ്യവശാൽ, തുർക്കിയിലെ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, അക്കാര്യത്തിൽ അവ ദുർബലമാണ്. കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജത്തിൽ കൂടുതൽ ലോഡ് കൊണ്ടുപോകുന്ന കാര്യത്തിൽ റെയിൽവേ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ ഈ സ്ഥിതി മാറേണ്ടതുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. റെയിൽവേയ്ക്ക് അനുവദിച്ച ബജറ്റ് പര്യാപ്തമല്ലെന്നും അനുവദിച്ച വിഹിതം യാഥാർത്ഥ്യബോധത്തോടെ ഉപയോഗിച്ചില്ലെന്നും കണക്കുകൾ ഊതിപ്പെരുപ്പിച്ചതാണെന്നും ബെക്താസ് പറഞ്ഞു.(ഉറവിടം: സാര്വതികമായ)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ