മന്ത്രി തുർഹാൻ: "ട്രെയിൻ അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അന്വേഷണങ്ങൾ ഒന്നിലധികം വഴികളിൽ തുടരുന്നു"

അങ്കാറയിലെ ട്രെയിൻ അപകടത്തിന്റെ കാരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണങ്ങൾ പല തരത്തിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി എം. കാഹിത് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ എത്രയും വേഗം ഫലങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടും. തീർച്ചയായും, കുറ്റക്കാർക്കെതിരെ ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കും. പറഞ്ഞു.

ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ ജനറൽ അസംബ്ലിയിൽ, ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയം, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേസ്, ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജീസ് ആൻഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ അതോറിറ്റി, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് സിവിൽ ഏവിയേഷൻ; ദേശീയ വിദ്യാഭ്യാസ മന്ത്രാലയം, ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസ കൗൺസിൽ, മെഷർമെൻ്റ്, സെലക്ഷൻ ആൻഡ് പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സെൻ്റർ, ഹയർ എജ്യുക്കേഷൻ ക്വാളിറ്റി ബോർഡ്, പബ്ലിക് അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് തുർക്കി, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് എന്നിവയുമായി 125 സർവ്വകലാശാലകളുടെ ബജറ്റ് ചർച്ചകൾ തുടരുകയാണ്.

വ്യാഴാഴ്ച രാവിലെ അങ്കാറയിലുണ്ടായ ദാരുണമായ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട പൗരന്മാരോട് അനുശോചനം രേഖപ്പെടുത്തുകയും അവരുടെ ബന്ധുക്കൾക്കും രാജ്യത്തിനും അനുശോചനം രേഖപ്പെടുത്തുകയും വേഗത്തിൽ സുഖം പ്രാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്തു. പരിക്കേറ്റവർക്ക്.

പാർലമെൻ്റിൽ ഈ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് തീവ്രമായ ചർച്ചകൾ നടന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ തുർഹാൻ, ഈ വിലയിരുത്തലുകളും മനുഷ്യ സംവേദനക്ഷമതയും വളരെ വിലപ്പെട്ടതായി താൻ കണ്ടെത്തിയെന്നും അവ ശ്രദ്ധാപൂർവം പിന്തുടർന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു.

തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ മനുഷ്യ ജീവിതത്തിലും സുരക്ഷയിലുമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അപകടകാരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം പല വശങ്ങളിലും തുടരുകയാണ്. ഞങ്ങൾ എത്രയും വേഗം ഫലങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടും. തീർച്ചയായും, ഉത്തരവാദികൾക്കെതിരെ ആവശ്യമായ നടപടി സ്വീകരിക്കും. അവന് പറഞ്ഞു.

വർഷങ്ങളായി തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ ഗതാഗതത്തിലും ആശയവിനിമയത്തിലും ഉള്ള നിക്ഷേപമാണെന്ന് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.

സാമൂഹ്യ-സാമ്പത്തിക ജീവിതത്തെ അടുത്തറിയുന്ന ഈ പ്രശ്നം രാഷ്ട്രീയ സർക്കാരുകൾ വർഷങ്ങളായി പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന മേഖലകളിലൊന്നാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “പ്രാദേശിക അസമത്വങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഗതാഗതം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, വർഷങ്ങളായി നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ മുറിവ്. "ഗതാഗതത്തിലും ആശയവിനിമയത്തിലും അനുഭവപ്പെടുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ അപര്യാപ്തവും അസന്തുലിതവുമായ വികസനത്തിന് കാരണമായി, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ മേഖലാ, പ്രാദേശിക വികസനം സന്തുലിത ഗതി പിന്തുടരുന്നില്ല." അവന് പറഞ്ഞു.

ദേശീയ അന്തർദേശീയ ഇടനാഴികൾ ശക്തിപ്പെടുത്തിയതായി മന്ത്രി തുർഹാൻ പ്രസ്താവിച്ചു വർഷങ്ങളായി അവഗണിക്കപ്പെട്ട റെയിൽവേയെ വീണ്ടും ഗതാഗത നയങ്ങളുടെ കേന്ദ്രമാക്കി.

ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസിനെ രാജ്യത്തെ ജനങ്ങളും ലോക പൗരന്മാരും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ആഗോള ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റിയതായി പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ, ഈ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യോമഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായ ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ടിലൂടെ ഈ രംഗത്തെ മത്സരക്ഷമത ക്രമാതീതമായി വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ലോകം.

തുർക്കിയുടെ സമ്പന്നമായ സമുദ്രവിഭവങ്ങൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ തങ്ങൾ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും അതിൻ്റെ സ്വാഭാവിക ഫലമായി ലോകത്തോട് മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കപ്പൽ വ്യവസായവും ഫലപ്രദമായ ഒരു സമുദ്രമേഖലയും ഇന്ന് കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും തുർഹാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ഇൻഫോർമാറ്റിക്‌സ്, ടെക്‌നോളജി മേഖലയിലെ പുരോഗതിയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചുകൊണ്ട് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ നയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിലവിലുള്ള നിഷേധാത്മകതകൾ ഒന്നൊന്നായി ഞങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കി. "ലോകമെമ്പാടും സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്ന ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ ആഗോള നിലയും മൂല്യ ഉൽപാദനവും ഞങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്." അവന് പറഞ്ഞു.

മറ്റ് മേഖലകളുടെ വികസനത്തെ നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ നിക്ഷേപങ്ങൾ 2023, 2053, 2071 എന്നിവയിലെത്തുന്നതിൽ ലോക്കോമോട്ടീവ് പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.

537 ബില്യൺ ലിറകൾ ഗതാഗത, ആശയവിനിമയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മേഖലകളിൽ ഇതുവരെ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഇതിൽ 100 ​​ബില്യൺ ലിറയിലധികം പൊതു-സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ സഹകരണത്തോടെ യാഥാർഥ്യമാക്കിയെന്നും വിശദീകരിച്ച തുർഹാൻ, 3 പൂർത്തിയാക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് തങ്ങൾ. ചെറുതും വലുതുമായ പദ്ധതികൾ.

15 വർഷത്തിനിടെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 156 ശതമാനം വർധിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തിനിടെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 156 ശതമാനവും ഹൈവേകളിലെ ഗതാഗതം 151 ശതമാനവും വർധിച്ചതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, തുർഹാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു:

“വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഗതാഗത ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിൽ ഞങ്ങളുടെ ഹൈവേകൾ ഒരു പ്രധാന സേവനം നൽകുന്നു. ഞങ്ങൾ വിഭജിച്ച റോഡുകളുടെ നീളം 26 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, ഞങ്ങളുടെ റോഡ് ശൃംഖലയുടെ 637 ശതമാനവും ഞങ്ങളുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രധാന അച്ചുതണ്ടുകളും വിഭജിച്ച റോഡുകളായി മാറി. അതനുസരിച്ച്, ഞങ്ങളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത ഇരട്ടിയായി. യാത്രാ സമയം പകുതിയായി കുറഞ്ഞു. 39 ശതമാനം ഗതാഗതവും ഇപ്പോൾ വിഭജിച്ച റോഡുകളിലൂടെയാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ഈ രീതിയിൽ, 81 ബില്യൺ 17 ദശലക്ഷം ലിറയുടെ തൊഴിലാളിയും ഇന്ധനവും ലാഭിക്കുന്നതിനു പുറമേ, പുറന്തള്ളലിൽ 700 ദശലക്ഷം 3 ആയിരം ടണ്ണിൻ്റെ കുറവും ഞങ്ങൾ കൈവരിച്ചു.

25 കിലോമീറ്റർ റോഡ് ശൃംഖല ഹോട്ട് ബിറ്റുമെൻ കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചതായി പറഞ്ഞ തുർഹാൻ, കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഇടനാഴികളുടെ 204 ശതമാനവും വടക്ക്-തെക്ക് ഇടനാഴികളുടെ 90 ശതമാനവും പൂർത്തിയാക്കിയതായി പറഞ്ഞു, ഇത് അതിർത്തി കവാടങ്ങളുമായി കണക്ഷൻ നൽകും. തുറമുഖങ്ങൾ, റെയിൽവേ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ.

ഹൈവേ മൊബിലൈസേഷൻ്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ അവർ ഹൈവേയുടെ നീളം 2 ആയിരം 842 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചതായും 2016 ൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ച യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം ഉൾപ്പെടെ വടക്കൻ മർമര ഹൈവേ മുഴുവൻ സ്ഥാപിക്കുമെന്നും മന്ത്രി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. 2020-ൽ സേവനത്തിൽ.

ഒസ്മാൻഗാസി പാലം ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിർ ഹൈവേ 2019-ൽ പൂർത്തിയാക്കുമെന്ന് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു:

“ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മിഡ് സ്പാൻ തൂക്കുപാലമായ 1915-ലെ Çanakkale പാലം ഉൾപ്പെടുന്ന Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir ഹൈവേയുടെ മൽകര-ഗെലിബോലു-ലാപ്‌സെക്കി വിഭാഗം 2022-ൽ ഗതാഗതത്തിനായി ഞങ്ങൾ തുറക്കുകയാണ്. 9 സെപ്തംബർ 2019-ന് മെനെമെൻ-അലിയാഗ-കാൻഡർലി ഹൈവേ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, അത് അർത്ഥവത്തായ ഒരു ദിവസമാണ്. യൂറോപ്പ്-മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഹൈവേ കണക്ഷൻ തടസ്സരഹിതമാക്കുന്ന അങ്കാറ-നിഗ്ഡെ ഹൈവേ 2020-ൽ സേവനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. നവംബർ 27-ന് ഞങ്ങൾ Aydın-Denizli ഹൈവേ ടെൻഡർ നടത്തി, മൂല്യനിർണ്ണയ പ്രക്രിയ തുടരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഡിസംബർ 18-ന് മെർസിൻ-സെസ്മെലി-എർഡെംലി-താസുകു ഹൈവേയുടെ ടെൻഡറും നടത്തുന്നു. "ഈ പ്രധാന പദ്ധതികളെല്ലാം ഞങ്ങൾ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നു."

ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലിനെ സംബന്ധിച്ച് തുർഹാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തി:

“ഞങ്ങളുടെ ഗവൺമെൻ്റുകൾ നൽകുന്ന രാഷ്ട്രീയ സാമ്പത്തിക സ്ഥിരതയ്ക്ക് നന്ദി, വിദേശ ധനസഹായത്തോടെ ഉയർന്ന ചെലവുള്ള പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ അടിയന്തിരവും മുൻഗണനയുള്ളതുമായ ഈ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഞങ്ങൾ പൊതു വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ പദ്ധതികൾ സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയതിന് ശേഷം ലഭിക്കുന്ന വരുമാനം ഗ്യാരണ്ടീഡ് വരുമാനത്തേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് കോൺട്രാക്ടർ കമ്പനിക്ക് ഒരു വ്യത്യാസ പേയ്‌മെൻ്റ് നൽകുന്നു. . ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മാതൃകയിൽ ഒരു മന്ത്രാലയമെന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ നടത്തിയുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പദ്ധതികളുടെ നിക്ഷേപച്ചെലവ് 132 ബില്യൺ ലിറയാണ്. മറുവശത്ത്, പ്രസ്തുത പദ്ധതികൾക്കായി ഇതുവരെ 5 ബില്യൺ 285 ദശലക്ഷം ലിറ ഗ്യാരൻ്റി പേയ്‌മെൻ്റുകൾ കോൺട്രാക്ടർ കമ്പനികൾക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. നിർമാണച്ചെലവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ മാത്രം നമ്മൾ പദ്ധതികളെ നോക്കരുത്. പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, പ്രവർത്തന കാലയളവിൽ ഉണ്ടാകുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയും കരാറുകാരൻ വഹിക്കുന്നു. ഇതിനെല്ലാം പുറമേ, ഈ മാതൃകയ്ക്ക് നന്ദി, മറ്റ് സാമൂഹിക ഗതാഗത പദ്ധതികളിലേക്ക് കൂടുതൽ പൊതു വിഭവങ്ങൾ കൈമാറാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു.

"തുരങ്കത്തിൻ്റെ നീളം 463 കിലോമീറ്ററിലെത്തി, പാലത്തിൻ്റെയും വയഡക്റ്റിൻ്റെയും നീളം 586 കിലോമീറ്ററിലെത്തി"

ഹൈവേകളിലെ തുരങ്കങ്ങളുടെ നീളം 463 കിലോമീറ്ററായും പാലങ്ങളുടെയും വയഡക്‌ടുകളുടെയും നീളം 586 കിലോമീറ്ററായും വർദ്ധിപ്പിച്ചതായി പറഞ്ഞ തുർഹാൻ, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ ഡബിൾ റോഡ് ടണലായ ഒവിറ്റ് ടണൽ ഈ വർഷം സേവനത്തിനായി തുറന്നതായി ഓർമിപ്പിച്ചു.

ഓവിറ്റ് ടണലിലൂടെ അവർ ശൈത്യകാലത്ത് യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള കഠിനാധ്വാനം അവസാനിപ്പിക്കുകയും റോഡ് വർഷം മുഴുവനും തുറന്നതും സേവനയോഗ്യവുമാക്കുകയും ചെയ്തുവെന്ന് തുർഹാൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

ഇസ്മിറിനും മനീസയ്ക്കുമിടയിലുള്ള സബുൻകുബെലി തുരങ്കം തുറന്നതോടെ യാത്രാ സമയം 15 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞുവെന്ന് പറഞ്ഞ തുർഹാൻ, ഈ വർഷം Şınak-നും Cizre-നും ഇടയിൽ തുരങ്കങ്ങൾ തുറന്നതോടെ ഗതാഗത സമയം 20 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു.

യുറേഷ്യ ടണലിന് നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട് അവർ ഒരു വർഷത്തിൽ 23 ദശലക്ഷം മണിക്കൂർ അധ്വാനവും 30 ആയിരം ടൺ ഇന്ധനവും ലാഭിച്ചുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച തുർഹാൻ, ഇസ്താംബൂളിൽ താമസിക്കുന്ന ആളുകളെ 18 ആയിരം ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിച്ചതായി പറഞ്ഞു.

"ഞങ്ങൾ 7 ബില്യൺ 768 ദശലക്ഷം ലിറ വിഭവങ്ങൾ ട്രഷറിയിലേക്ക് മാറ്റി"

ഈ വർഷം 11 ദശലക്ഷത്തിലധികം വാഹന പരിശോധനകൾ നടത്തിയതായി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു. തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ഇതുവരെ, ഞങ്ങൾ 7 ബില്യൺ 768 ദശലക്ഷം ലിറകൾ ട്രഷറിയിലേക്ക് മാറ്റി. സുസ്ഥിര വികസനത്തിനായി നാം നടപ്പാക്കുന്ന പദ്ധതികളിൽ പ്രകൃതി സംരക്ഷണത്തിലും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ പദ്ധതികൾക്ക് ചുറ്റും 16 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ 62 ദശലക്ഷം മരങ്ങൾ നട്ടുപിടിപ്പിച്ചു. ഹരിത പാതകളിൽ എപ്പോഴും സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. അവന് പറഞ്ഞു.

മർമരയ്, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾ, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റ് തുടങ്ങിയ വലിയ പദ്ധതികൾ അവർ നടപ്പാക്കിയതായി ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, 213 കിലോമീറ്ററിലെത്തുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 45 ദശലക്ഷത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നുവെന്ന് തുർഹാൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് നന്ദി പറഞ്ഞ് ചുറ്റുപാടുകൾ വികസിച്ച നഗരങ്ങൾ പരസ്പരം പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളായി മാറിയെന്ന് തുർഹാൻ പറഞ്ഞു.

“ഗതാഗത ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിൽ അതിൻ്റെ സവിശേഷത കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ച ഞങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക്, സിഗ്നൽ ലൈൻ നീക്കം തുടരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ വൈദ്യുതീകരിച്ച ലൈനിൻ്റെ നീളം 5 ആയിരം 467 കിലോമീറ്ററായും ഞങ്ങളുടെ സിഗ്നൽ ലൈനിൻ്റെ നീളം 5 ആയിരം 746 കിലോമീറ്ററായും വർദ്ധിപ്പിച്ചു. സിഗ്നലിംഗ് എന്ന ഒരു പ്രശ്നം നിരന്തരം ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. 12 കിലോമീറ്ററിലധികം വരുന്ന നമ്മുടെ റെയിൽവേയിലെ സിഗ്നൽ ലൈനുകളുടെ നീളം 9 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തി, പ്രത്യേകിച്ച് കഴിഞ്ഞ 5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ. "ഞങ്ങളുടെ റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തോടെ പ്രതിദിനം 746 ട്രെയിൻ ഗതാഗത സേവനങ്ങളും ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർ ഉപയോഗിച്ച് 746 ട്രെയിൻ ഗതാഗത സേവനങ്ങളും നൽകുന്നു. ഇത് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത കാര്യമല്ല."

റെയിൽവേയിൽ ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമായ ഉൽപ്പാദന സമാഹരണം നടപ്പാക്കിയതായി തുർഹാൻ പറഞ്ഞു, “ആദ്യമായി ഞങ്ങൾ ദേശീയ രൂപകൽപ്പനയോടെ റെയിൽവേ വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ, കണക്ഷൻ പോയിന്റുകളുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. പ്രാദേശിക വികസനത്തിനായി ഞങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്‌ത 21 ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് കേന്ദ്രങ്ങളിൽ 11 എണ്ണം ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. ഖനന സ്ഥലങ്ങൾ, ഫാക്ടറികൾ, സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലകൾ തുടങ്ങിയ ചരക്ക് കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കുള്ള കണക്ഷൻ ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായികളുമായി സഹകരിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ ഈ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നത്. പറഞ്ഞു.