അങ്കാറയിലുണ്ടായ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ 3 ഡ്രൈവർമാർ ഉൾപ്പെടെ 9 പേർ മരിച്ചതിനെ തുടർന്ന് എല്ലാ കണ്ണുകളും അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു. ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം 1963ൽ ഉപയോഗിച്ച സാങ്കേതിക വിദ്യ തന്നെയാണ് റെയിൽവേയിലും ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്.
Artı Gerçek-ൽ നിന്നുള്ള Rıfat Dogan ന്റെ വാർത്ത അനുസരിച്ച്, TMMOB-യുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സിന്റെ (MMO) 2018 ലെ റിപ്പോർട്ട് റെയിൽവേയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. റിപ്പോർട്ടിൽ, "റെയിൽവേയിൽ ഉപയോഗിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ 1963-ൽ ഉപയോഗിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ പോലെ തന്നെ തുടരുമ്പോൾ, ഉപയോഗ ശേഷി ക്രമേണ ചുരുങ്ങുന്നു" എന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു, തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേയുടെ ദൈർഘ്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:
“2013 ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, വികസിത രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായ ഇറ്റലിയിലെ റെയിൽവേ മെയിൻ ലൈനിന്റെ നീളം 16 ആയിരം 752 കിലോമീറ്ററാണ്, ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ഇത് 16 ആയിരം 365 കിലോമീറ്ററാണ്, ഫ്രാൻസിൽ ഇത് 30 ആയിരം 13 കിലോമീറ്ററാണ്, അതേസമയം മൊത്തം മെയിൻ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത ഉൾപ്പെടെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേയുടെ ലൈൻ നീളം 9 ആയിരം 718 കിലോമീറ്ററാണ്. നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം യഥാക്രമം ഈ രാജ്യങ്ങളുടെ 2,6 മടങ്ങാണ്; ഇത് 3,2, 1,4 ഇരട്ടിയാണ്.
മുഴുവൻ വാർത്തകൾക്കായി ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ