İYİ പാർട്ടി ഡപ്യൂട്ടി ചെയർമാനും അങ്കാറ ഡെപ്യൂട്ടി ചെയർമാനുമായ കൊറേ അയ്ഡൻ 13 ഡിസംബർ 2018-ന് അങ്കാറയിൽ നടന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ അപകടത്തെ പാർലമെന്ററി ചോദ്യവുമായി പാർലമെന്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, അത് അദ്ദേഹം മുമ്പ് ബജറ്റ് പ്രസംഗങ്ങളിൽ വിപുലമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിരുന്നു. Aydın: "ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ കാരണം രാജിവച്ച ഒരൊറ്റ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർ ഉണ്ടോ?" ചോദിച്ചു.
കൊറേ അയ്‌ഡന്റെ രേഖാമൂലമുള്ള പാർലമെന്ററി ചോദ്യം ഇപ്രകാരമാണ്: “13 ഡിസംബർ 2018 ന്, അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ കൂട്ടിയിടിയുടെ ഫലമായി ഉണ്ടായ അപകടത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ 9 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും നമ്മുടെ നിരവധി പൗരന്മാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. അങ്കാറയിൽ റോഡ് പരിശോധിക്കുന്ന ഗൈഡ് ട്രെയിനും. സംഭവത്തിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളും വ്യക്തമാക്കുന്നത്, പ്രത്യേകിച്ച് അപകടത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ, അശ്രദ്ധ, പിഴവുകൾ; ഇരകൾക്കും അവരുടെ കുടുംബങ്ങൾക്കും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിനും ഇത് ഒരു അനിവാര്യതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ;
-
സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമില്ലാതെ അങ്കാറയ്ക്കും സിങ്കാനിനുമിടയിലുള്ള ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പാത ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നതിന് ഉത്തരവാദി ആരാണ്?
-
അങ്കാറയ്ക്കും സിങ്കാനും ഇടയിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം എപ്പോഴാണ് ടെൻഡർ ചെയ്തത്? എപ്പോൾ പൂർത്തിയാകും? എന്തെങ്കിലും കാലതാമസം ഉണ്ടോ? പണി പൂർത്തിയാകുന്നതിനു മുൻപേ പുരോഗമന പേയ്‌മെന്റ് നടത്തിയെന്ന ആരോപണങ്ങൾ ശരിയാണോ?
-
ഒരു സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമില്ലാതെ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ തുറക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ; സുരക്ഷാ നടപടികൾ കൂടുതൽ വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് എന്തെങ്കിലും സർക്കുലറോ നിർദ്ദേശമോ നിയന്ത്രണമോ പുറപ്പെടുവിച്ചിട്ടുണ്ടോ? ഉണ്ടെങ്കിൽ അത് നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ടോ; ഇല്ലെങ്കിൽ ഉത്തരവാദികൾക്കെതിരെ എന്തെല്ലാം നടപടികളാണ് സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ളത്;
-
സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമില്ലാത്ത ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിലെ സെക്ഷനുകളിൽ ആശയവിനിമയം, ഡിസ്പാച്ച്, മാനേജ്മെന്റ് എന്നിവ എങ്ങനെയാണ് നടത്തുന്നത്? റേഡിയോ അല്ലെങ്കിൽ ടെലിഫോൺ വഴിയാണ് ആശയവിനിമയം നൽകുന്നതെങ്കിൽ; നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ട്രാക്ക് ശൂന്യമാണെന്ന് പരസ്പര സ്ഥിരീകരണമില്ലാതെ ട്രെയിൻ നീങ്ങുന്നത് സാധ്യമാണോ? സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ, ചലന ഉത്തരവ് നൽകിയവരെ സംബന്ധിച്ച് എന്ത് നടപടികളാണ് സ്വീകരിച്ചത്?
-
അപകടം നടന്ന 13 ഡിസംബർ 2018-ന് ഡ്യൂട്ടിയിലായിരുന്ന സ്വിച്ച്മാൻ ഒരു "താത്കാലിക ഉദ്യോഗസ്ഥൻ" ആയിരുന്നുവെന്നും പുതിയ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് പരിശീലനമോ അറിവോ പരിചയമോ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നത് ശരിയാണോ? ശരിയാണെങ്കിൽ, യോഗ്യതയും യോഗ്യതയും പരിചയവും നോക്കാതെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ നിയമിച്ച അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർമാർക്കെതിരെ എന്ത് നടപടിയാണ് സ്വീകരിച്ചത്?
-
തീവണ്ടി അപകടങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്ത് രാജിവെച്ച് ജോലിയിൽ തിരിച്ചെത്താത്ത ഒരൊറ്റ ഭരണാധികാരിയുണ്ടോ?
-
സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക സജ്ജീകരണങ്ങളുള്ള ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനിന് മുന്നിൽ വരുന്ന ഗൈഡ് ട്രെയിൻ ശ്രദ്ധിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയുമോ? ഇത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ രണ്ടു ട്രെയിനുകൾക്കും ബ്രേക്ക് ഇടാനോ കൂട്ടിയിടിയുടെ തീവ്രത കുറയ്ക്കാനോ അവസരമില്ലേ?
-
ട്രെയിൻ യാത്രക്കാർ ഇൻഷ്വർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടോ? ഇൻഷ്വർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരാൾക്ക് മരണം, പരിക്ക്, ചികിത്സ, വൈകല്യം, മറ്റ് കവറേജ് എന്നിവയുടെ തുക എത്രയാണ്?
-
അപകടത്തിൽ ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടവരുടെ കുടുംബങ്ങൾക്കും പരിക്കേറ്റവർക്കും അംഗവൈകല്യം സംഭവിച്ചവർക്കും എന്തെങ്കിലും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുമോ? അങ്ങനെയെങ്കിൽ, അളവ് എത്രയായിരിക്കും? നേരിട്ട് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇരയോ അവരുടെ ബന്ധുക്കളോ കോടതി മുഖേന അവരുടെ അവകാശങ്ങൾ നേടിയെടുക്കേണ്ടതുണ്ടോ?
-
അങ്കാറയിലെ അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ആരംഭിച്ച ഭരണപരമായ അന്വേഷണത്തിൽ പിരിച്ചുവിടുകയോ ശിക്ഷിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്ത ഏതെങ്കിലും ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഉണ്ടോ? "അന്വേഷണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവരുടെ എണ്ണം എത്രയാണ്, അവരുടെ ജോലി പേരുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ?"
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ