അങ്കാറയിലെ ട്രെയിൻ ദുരന്തത്തിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠം “മാർസാണ്ടിസിലൂടെ പതുക്കെ ഓടിക്കുക!”

ട്രെയിൻ ദുരന്തത്തിൽ നിന്ന് പാഠങ്ങളൊന്നും പഠിച്ചില്ല, സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനമില്ലാതെയാണ് സർവീസുകൾ ആരംഭിച്ചത്. സ്‌റ്റേഷനിലൂടെ സാവധാനം കടന്നുപോകാനായിരുന്നു മുൻകരുതൽ.

ഡിസംബർ 13 വ്യാഴാഴ്ച, അങ്കാറ-കോണ്യ പാതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ മാർസാണ്ടിസ് സ്റ്റേഷനിൽ ഗൈഡ് ട്രെയിനുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചതിന്റെ ഫലമായി 9 പേർ മരിക്കുകയും 92 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. സിഗ്നലിങ് സംവിധാനം പൂർത്തീകരിച്ചില്ലെങ്കിലും തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പാണ് ലൈൻ തുറന്നതെന്ന് ദുരന്തത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ വെളിപ്പെടുത്തി. "സിഗ്നലൈസേഷൻ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതാണ്" എന്ന ഗതാഗത-അടിസ്ഥാനസൗകര്യ മന്ത്രി കാഹിത് തുർഹാന്റെ വാക്കുകളോടുള്ള പ്രതികരണങ്ങൾ തുടരുമ്പോൾ, ദുരന്തം കഴിഞ്ഞ് കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം വിമാനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു. ദുരന്തം ഉണ്ടായ അങ്കാറയിലെ യെനിമഹല്ലെ ജില്ലയിലെ മർസാണ്ടിസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. സിഗ്നലിങ് സംവിധാനം പൂർത്തിയാകുന്നതിനു മുമ്പുതന്നെ വിമാന സർവീസുകൾ പുനരാരംഭിച്ചു. അങ്കാറയിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലേക്കുള്ള ആദ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ 06.10 ന് ഈ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോയി. സിങ്കാനും കയാസിനും ഇടയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന Başkentray ട്രെയിൻ 06.10 ന് Sincan സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു. ദുരന്തത്തിന് ശേഷം ആരംഭിച്ച വിമാനങ്ങളിൽ എടുത്ത മുൻകരുതൽ ട്രെയിനുകൾ കൂട്ടിയിടിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയ മർസാൻഡിസ് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് 10 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോയി എന്നതാണ്.

'ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ഓട്ടോമേഷനിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്'

കെഎസ്‌കെയുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് എംപ്ലോയീസ് യൂണിയന്റെ (ബിടിഎസ്) അങ്കാറ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് ഇസ്മായിൽ ഓസ്‌ഡെമിർ, ട്രെയിൻ സേവനങ്ങളിലെ ട്രാഫിക് കഴിയുന്നത്ര ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യണമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ് Başkentray പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, Özdemir പറഞ്ഞു, പകൽ സമയത്ത് ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, രാത്രിയിൽ 4 മണിക്കൂർ സിഗ്നലിംഗ് ജോലികൾ നടത്തിയിരുന്നു. രാത്രിയിലും ഇത്രയും കുറഞ്ഞ സമയത്തും കാര്യക്ഷമമായ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നും അതുകൊണ്ടാണ് സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാത്തതെന്നും ഓസ്ഡെമിർ പറഞ്ഞു. ബാസ്കൻട്രയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനിനും സിഗ്നലിനും വാഹനങ്ങളുണ്ടെന്നും എന്നാൽ റോഡുമായുള്ള സംയോജനം പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെന്നും ലൈനിൽ ട്രാഫിക് ലൈറ്റുകളും മറ്റും ഇല്ലെന്ന് ഓസ്ഡെമിർ പറഞ്ഞു. സിഗ്നലിങ് സംവിധാനം പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഒരു ദുരന്തം സംഭവിച്ചപ്പോൾ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ആരംഭിച്ചതിനെ ഓസ്ഡെമിർ വിമർശിക്കുകയും സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ് ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ ആരംഭിക്കുന്നത് അപകടകരമാണെന്നും പറഞ്ഞു. അങ്കാറയിൽ നിന്ന് ട്രെയിനിന്റെ പുറപ്പെടൽ പോയിന്റ് സ്വമേധയാ ചെയ്തതാണെന്നും കൺട്രോൾ സെന്ററിൽ നിന്നുള്ള റേഡിയോ കോളുകൾ വഴി ഡിസ്പാച്ചർക്ക് നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകിയാണ് യാത്രകൾ ഏകോപിപ്പിച്ചതെന്നും ഓസ്ഡെമിർ പറഞ്ഞു, “ഇനി, ഇവ ഒരു ഓട്ടോമേഷൻ സംവിധാനവും മനുഷ്യനുമായി ചെയ്യണം. പിശകുകൾ പരമാവധി കുറയ്ക്കണം. സിഗ്നലിങ് സംവിധാനമുണ്ടെങ്കിലും രണ്ടു ട്രെയിനുകൾ ഒരേ ലൈനിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പര്യവേഷണങ്ങൾ അതേ രീതിയിൽ ആരംഭിച്ചു. “ജീവസുരക്ഷയുടെ ഗുരുതരമായ ഒരു കാര്യമുണ്ട്, ഞങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഉറവിടം: www.universe.net