പാമുക്കോവ ജില്ലയ്ക്ക് സമീപം 2004-ൽ ഹൈദർപാസ-അങ്കാറ യാത്ര നടത്തിയ ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റിയതിനെ തുടർന്ന് 37 പേർ മരിക്കുകയും 90 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത അപകടത്തിൽ ടിസിഡിഡി അപേക്ഷിച്ചവർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകണമെന്ന് ഭരണഘടനാ കോടതി വിധിച്ചു.
2004-ൽ ഹൈദർപാസയിൽ നിന്ന് അങ്കാറയിലേക്ക് പോവുകയായിരുന്ന ട്രെയിൻ പാമുക്കോവ ജില്ലയ്ക്ക് സമീപം പാളം തെറ്റിയതിനെ തുടർന്നുണ്ടായ അപകടത്തിൽ 37 പേർ മരിക്കുകയും 90 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
അപകടവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിചാരണ നടപടികൾ തുടരുന്നതിനിടെ, ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട ആളുകളുടെ ബന്ധുക്കൾ ഭരണഘടനാ കോടതിയിൽ (എവൈഎം) നൽകിയ അപേക്ഷയുടെ ഫലമായി, അപേക്ഷകർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ ടിസിഡിഡിയോട് ഹൈക്കോടതി ഉത്തരവിട്ടു. അപേക്ഷകർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരമായി 30 TL നൽകണമെന്ന് ഭരണഘടനാ കോടതി വിധിച്ചു, നഷ്ടപരിഹാരത്തിനായുള്ള മറ്റ് ക്ലെയിമുകൾ നിരസിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ നടപടിക്രമപരമായ വ്യവസ്ഥകളിൽ ജീവിക്കാനുള്ള അവകാശം ലംഘിക്കപ്പെട്ടു.
'ജീവിതാവകാശ ലംഘനം'
AYM അതിന്റെ ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റിൽ നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
“പാസഞ്ചർ ട്രെയിൻ പാളം തെറ്റി നിരവധി പേർ കൊല്ലപ്പെടുകയും പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്ത സംഭവത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ക്രിമിനൽ നടപടികൾ ന്യായമായ വേഗതയിൽ നടത്താത്തതിനാൽ തങ്ങളുടെ ജീവിക്കാനുള്ള അവകാശം ലംഘിക്കപ്പെട്ടുവെന്ന് അപേക്ഷകർ ആരോപിക്കുന്നു. ജീവിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിന് കീഴിലുള്ള സംസ്ഥാനത്തിന്റെ നല്ല ബാധ്യതകൾക്ക് ഒരു നടപടിക്രമ വശമുണ്ട്. ജീവിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിന്റെ നടപടിക്രമപരമായ മാനത്തിന്റെ പരിധിക്കുള്ളിൽ, ഫലപ്രദമായ അന്വേഷണത്തിന്റെ ബാധ്യതയെ സംബന്ധിച്ച്, ഓരോ അസ്വാഭാവിക മരണത്തിനും ഉത്തരവാദികളായവരെ തിരിച്ചറിഞ്ഞു എന്ന് ഉറപ്പുവരുത്താൻ കഴിയുന്ന, ന്യായമായ ശ്രദ്ധയോടും വേഗതയോടും കൂടി ഫലപ്രദമായ ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണം നടത്താൻ സംസ്ഥാനം ബാധ്യസ്ഥമാണ്. ആവശ്യമെങ്കിൽ ശിക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. അപകടകരമായ ഒരു പ്രവർത്തനത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ആവശ്യമായതും മതിയായതുമായ നടപടികൾ പൊതു അധികാരികൾ സ്വീകരിക്കാത്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട കക്ഷികൾ മറ്റ് നിയമപരമായ പരിഹാരങ്ങൾ അവലംബിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ആളുകളുടെ ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കുന്നവർക്കെതിരെ ക്രിമിനൽ അന്വേഷണം നടത്തണം. . റെയിൽവേ ഗതാഗത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സ്വഭാവം കാരണം, ആളുകളുടെ ജീവിതത്തിലും ശാരീരികമായ സമഗ്രതയിലും ചില അപകടസാധ്യതകളുണ്ട്. ഈ അപകടകരമായ സാഹചര്യം കാരണം, റെയിൽവേയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പൊതു അധികാരികൾ ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം; ട്രെയിനുകളുടെ നാവിഗേഷനിലോ സ്റ്റേഷനുകളിലോ സമാന ബിസിനസ്സുകളിലോ അനാവശ്യമായ മരണങ്ങളും പരിക്കുകളും തടയുന്നതിന് ന്യായമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ ആവശ്യമായത് ചെയ്യണം. അപേക്ഷയുടെ വിഷയമായ സംഭവം 2004-ലാണ് നടന്നത്, ഈ സംഭവത്തിന്റെ അന്വേഷണം രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയായി. 2008ലാണ് ക്രിമിനൽ കോടതി ആദ്യ വിധി പുറപ്പെടുവിച്ചത്. എന്നിരുന്നാലും, നിയമനടപടി സ്വീകരിക്കാൻ അവകാശമുള്ള ചില വ്യക്തികളെ തീരുമാനം അറിയിക്കാത്തതിനാൽ, ആദ്യ റിവേഴ്‌സൽ തീരുമാനത്തിനായുള്ള അപ്പീൽ പ്രക്രിയ ഏകദേശം 2 വർഷവും 6 മാസവും, രണ്ടാമത്തെ വിപരീത തീരുമാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അപ്പീൽ പ്രക്രിയയും കാരണമായി. ഏകദേശം 2 വർഷം കൊണ്ട് ഫലമുണ്ടായി. 24/11/2014 ന് ക്രിമിനൽ കോടതിയാണ് അവസാന തീരുമാനം എടുത്തത്, വിചാരണ ഇതുവരെ അവസാനിച്ചിട്ടില്ല. നടന്ന സംഭവത്തിൽ മരിച്ചവരുടെയും പരിക്കേറ്റവരുടെയും എണ്ണം കൂടുതലായതിനാൽ മരിച്ചവരുടെയും പരിക്കേറ്റവരുടെയും മൊഴിയെടുക്കാൻ ഏറെ സമയമെടുക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാനാകുമെങ്കിലും, അന്വേഷണത്തിൽ ഒന്നും നീട്ടിക്കൊണ്ടുപോകുന്നത് ന്യായീകരിക്കുന്നില്ല. വിചാരണയും ഇതുവരെ അത് അവസാനിപ്പിക്കാനുള്ള പരാജയവും. ഇക്കാരണത്താൽ, അപേക്ഷകന്റെ ബന്ധുക്കളുടെ മരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണം ന്യായമായ വേഗതയിൽ നടന്നുവെന്ന് പറയാനാവില്ല. വിശദീകരിക്കപ്പെട്ട കാരണങ്ങളാൽ, ഭരണഘടനയുടെ ആർട്ടിക്കിൾ 17 ൽ ഉറപ്പുനൽകുന്ന ജീവിക്കാനുള്ള അവകാശത്തിന്റെ നടപടിക്രമപരമായ വശം ലംഘിക്കപ്പെട്ടുവെന്നും അപേക്ഷകർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഭരണഘടനാ കോടതി തീരുമാനിച്ചു.
ഉറവിടം: news.sol.org.tr
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ