ഭൂതകാലം മുതൽ ഇന്നുവരെയുള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ 'ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ'

Behice Tezçakar Özdemir എഴുതിയ "Siemens History from Empire to Republic" എന്ന പുസ്തകത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ ഭൂതകാലം മുതൽ ഇന്നുവരെയുള്ള വികസനവും പരിശോധിച്ചു.

റെയിൽവേയെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, നമ്മളിൽ ഭൂരിഭാഗവും സിനിമകളിൽ ദുഃഖകരമായ വിടവാങ്ങൽ അല്ലെങ്കിൽ സന്തോഷകരമായ പുനഃസമാഗമ രംഗങ്ങൾ ആതിഥേയത്വം വഹിക്കുന്ന ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളാണ്. എന്നാൽ വിശാലമായ പാളങ്ങൾ ഈ കഥകൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. ചരിത്രത്തിലുടനീളം ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലും യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിലും ട്രെയിനുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഗൃഹാതുരമായ ട്രാമുകൾ സ്ഥാപിതമായ ദിവസം മുതൽ നഗര ഗതാഗതത്തിൽ ജില്ലകൾക്കിടയിലുള്ള മനുഷ്യ ഗതാഗതത്തിന്റെ ധമനിയാണ്.

അനറ്റോലിയയിലെ ഇരുമ്പ് വലകൾ

ഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം വളരെ പഴക്കമുള്ളതാണ്. പൊതുവെ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 1854-ൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയ അലക്സാണ്ട്രിയ-കെയ്‌റോ പാതയാണ് ആദ്യം തുറന്നത്. 1856 ലാണ് അനറ്റോലിയൻ ഭൂമി ആദ്യമായി റെയിൽവേയിൽ അവതരിപ്പിച്ചത്. Behice Tezçakar Özdemir എഴുതിയ 'സീമൻസ് ഹിസ്റ്ററി ഫ്രം എംപയർ ടു റിപ്പബ്ലിക്' എന്ന പുസ്തകത്തിലെ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഇസ്മിറിനും അയ്‌ഡിനുമിടയിൽ സ്ഥാപിച്ച ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ ലൈനിൽ ഒപ്പുവച്ചു. 4 ജൂലൈ 1863 ന്, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഇസ്മിർ-കസബ ലൈൻ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള രണ്ടാമത്തെ ഇളവ് നേടി, 27 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള കസബയിലേക്ക് റെയിൽവേ കൊണ്ടുവന്നു. 1866 ലാണ് ഉദ്ഘാടനം നടന്നത്. 1867, 1868, 1871, 1873 വർഷങ്ങളിൽ ഇസ്മിർ-കസബ റെയിൽവേയ്ക്ക് ആവശ്യമായ വൈദ്യുതീകരണവും ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് സേവനങ്ങളും സീമെൻസ് നൽകി.

റുമേലിയയിലെ ആദ്യ റെയിലുകൾ

ടൗൺ സ്റ്റേഷന് മുമ്പ്, ഇസ്മിർ ലൈൻ 1865-ൽ 66 കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള മനീസയിലേക്ക് നീട്ടി. ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ കാലത്ത്, യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തെ ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ ലൈൻ, അതായത് റുമേലിയൻ ഭൂമി, ട്യൂണ-ബോഗസ്കിയുടെ ദിശയിൽ സ്ഥാപിച്ചു. കോൺസ്റ്റന്റയ്ക്കും ബോഗസ്‌കോയ്ക്കും ശേഷം, വർണയും റൂസും പരസ്പരം റെയിലുകൾ വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചു. 1862, 1863, 1864, 1865,1866, 1871, 1867 വർഷങ്ങളിൽ കോൺസ്റ്റന്റ-ബോഗസ്‌കോയ് ലൈനിലേക്കും XNUMX-ൽ ട്യൂണ-ബോഗസ്‌കോയ് ലൈനിലേക്കും വൈദ്യുതീകരണ സേവനം നൽകി.

ഇലക്ട്രിക് ട്രാമുകൾ

ഇന്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിനായി ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നപ്പോൾ, നഗര ഗതാഗതത്തിനായി വളരെക്കാലം ട്രാമുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇസ്താംബൂളിൽ താമസിക്കുന്ന 19 ആയിരം ആളുകൾ കര ഗതാഗതത്തിനായി മൃഗങ്ങൾ വരച്ച വണ്ടികൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഇവയിൽ ഏറ്റവും ഫലപ്രദവും ആധുനികവുമായത് കുതിരവണ്ടി ട്രാമുകളായിരുന്നു. കുതിരവണ്ടി ട്രാം ആദ്യമായി ഉപയോഗിച്ചത് 370-ൽ അസാപ്‌കാപ്പി-ഗലാറ്റ-ടോഫനെ-ബെസിക്താസ് റൂട്ടിലാണ്. ഇസ്താംബൂളിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ട്രാം സിസ്റ്റം യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിൽ സീമെൻസ്-ഷുക്കർട്‌വെർക്ക് ഒരു പ്രധാന ശ്രമം നടത്തി, അതിന്റെ പ്രോജക്റ്റ് മാനേജ്‌മെന്റ് ബെർലിനിൽ നിന്നാണ്. ഈ വികസനത്തിനുശേഷം ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതായി മാറിയ ഇലക്ട്രിക് ട്രാമുകൾ 1871 ഓഗസ്റ്റ് 16-ന് പേരയിൽ ആദ്യമായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

ട്രെയിനുകൾ ഇപ്പോൾ 'ഹൈ സ്പീഡ്' ആണ്

വർഷങ്ങളായി, തുർക്കിയിൽ മാത്രമല്ല, ലോകമെമ്പാടും എല്ലാ മേഖലകളിലും എന്നപോലെ ഗതാഗത മേഖലയിലും വലിയ വികസനങ്ങളും അനുബന്ധ മാറ്റങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. കാറുകൾക്കും ബസുകൾക്കും പുറമേ, ഇന്റർസിറ്റി ഗതാഗതത്തിൽ വിമാനങ്ങൾ മുൻഗണന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. റെയിൽവേയ്ക്ക് വീണ്ടും പ്രാധാന്യം ലഭിക്കാൻ 2009 എടുത്തു. തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചതോടെ, പ്രത്യേകിച്ച് യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിൽ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. അങ്ങനെ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ റെയിൽ, വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങൾ ക്രമേണ രാജ്യം മുഴുവൻ ഉൾക്കൊള്ളാൻ തുടങ്ങി. അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യകളാൽ സജ്ജീകരിച്ച ട്രെയിനുകൾ വീണ്ടും ഗതാഗത മേഖലയുടെ 'ലോക്കോമോട്ടീവ്' ആയി മാറി.

ഉറവിടം: www.dunya.com