ഡിസംബർ 26 ന് അങ്കാറ-കൊന്യ യാത്ര നടത്തിയ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) ദുരന്തത്തിന്റെ സംഭവത്തിൽ അശ്രദ്ധയും ഉത്തരവാദികളും ആയവരെ കണ്ടെത്താൻ റിപ്പബ്ലിക്കൻ പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി (CHP) ഇസ്താംബുൾ ഡെപ്യൂട്ടി സെസ്ജിൻ തൻറികെലു ഒരു പാർലമെന്ററി അന്വേഷണം അഭ്യർത്ഥിച്ചു. സിഎച്ച്പിയിൽ നിന്നുള്ള 13 പ്രതിനിധികളുടെ ഒപ്പ്.
ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയം ആവശ്യമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടതിന്റെ ഫലമായാണ് ഇത്തരം ദുരന്തങ്ങൾ ഉണ്ടായതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഗവേഷണ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ന്യായീകരണത്തിൽ, തുർക്കിയിൽ നിരവധി ട്രെയിൻ ദുരന്തങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെന്ന് അടിവരയിടുന്നു. , പ്രത്യേകിച്ച് 2002 മുതൽ, എ.കെ.പി.
'പവർ രജിസ്ട്രി നെഗറ്റീവ് ആണ്'
ന്യായീകരണത്തിന്റെ തുടർച്ചയിൽ, ഇനിപ്പറയുന്നവ പ്രസ്താവിച്ചു: “ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾക്ക് ശേഷം നടത്തിയ അന്വേഷണങ്ങൾ പൊതുജനങ്ങളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഫലങ്ങൾ നൽകിയില്ല, യഥാർത്ഥ കുറ്റവാളികളെ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിലും തടയുന്നതിന് ആവശ്യമായ നടപടികൾ നിർണ്ണയിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നതിലും. അപകടത്തിന് ശേഷം പുതിയ അപകടങ്ങൾ. ഇക്കാര്യത്തിൽ, രാഷ്ട്രീയ ശക്തിയുടെ റെക്കോർഡ് അങ്ങേയറ്റം നിഷേധാത്മകമാണ്.
13 വർഷത്തിനിടെ 256 പേർ ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളിൽ മരിച്ചു.
TUIK ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2004 നും 2017 നും ഇടയിൽ റെയിൽവേയിൽ ഉണ്ടായ അപകടങ്ങളുടെ ഫലമായി 256 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഈ അപകടങ്ങളിൽ 2 പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു.
'അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക് കൈമാറുന്നു'
നിർദ്ദേശത്തിന്റെ ന്യായീകരണത്തിൽ, 2004-ൽ സക്കറിയ പാമുക്കോവയിലെ ട്രെയിൻ ദുരന്തത്തിന്റെ ഫലമായി നിരവധി ആളുകൾക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടതിന്റെയും 2018-ൽ ടെക്കിർഡാഗ് കോർലുവിലെ ട്രെയിൻ ദുരന്തത്തിന്റെയും ഫലമായി ഭരണത്തിലുള്ള പൊതുവിശ്വാസം കുറഞ്ഞുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. അശ്രദ്ധയുടെ ഫലമായാണ് കോർലു ട്രെയിൻ ദുരന്തമുണ്ടായതെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, "റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും 'സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക്' കൈമാറുന്നതുമൂലമാണ് ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്, ജോലി ചെയ്യുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. TCDD-ക്കുള്ളിൽ, പൂരിപ്പിക്കൽ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങളും."
'അശ്രദ്ധയുടെ ചങ്ങല അനുഭവിച്ചറിഞ്ഞതാണ്'
9 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട YHT ദുരന്തം അശ്രദ്ധയുടെ ഫലമായാണ് അനുഭവപ്പെട്ടതെന്ന ആരോപണങ്ങളെ ന്യായീകരിച്ചുകൊണ്ട്, "ടിഎംഎംഒബിയുടെ ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ബോർഡ് ചെയർമാൻ, 'സിങ്കാനിൽ സിഗ്നലിംഗ് ഇല്ല. -അങ്കാറ ലൈൻ ഇതുവരെ. നിർമ്മാണത്തിലായിരുന്നു. അപകടം നടന്ന ലൈനിൽ, ഡ്രൈവർമാർ റേഡിയോയിലൂടെയോ മൊബൈൽ ഫോണിലൂടെയോ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്തുകയായിരുന്നു. ഇതായിരിക്കാം അപകടകാരണം,' അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഈ മൊഴികളും അപകടം നടന്ന രീതിയും അശ്രദ്ധയുടെ ഒരു ശൃംഖല അനുഭവപ്പെട്ടതായി വ്യക്തമായി വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. (ഉറവിടം: മെസൊപ്പൊട്ടേമിയ ഏജൻസി)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ