İDO A.Ş. യുടെ (ഇസ്താംബുൾ സീ ബസുകൾ) ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങൾ നഷ്ടമുണ്ടാക്കുന്നു എന്ന കാരണത്താൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചത് തണുത്ത മഴയുടെ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിച്ചു.
SÖZCÜ-ൽ നിന്നുള്ള Çiğdem TOKER-ൻ്റെ വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, 2011-ൽ കടലിൽ പൊതുഗതാഗതം നൽകിക്കൊണ്ട് പൊതു സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന İDO- യുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തെ ഈ സംഭവം വീണ്ടും ചോദ്യം ചെയ്തു.
861 ദശലക്ഷം ഡോളറിന് IMM ഇത് Tepe-Akfen-Souter-Sera പങ്കാളിത്തത്തിലേക്ക് കൈമാറിയെന്നും ഈ ഘട്ടത്തിൽ അതിന് വരുമാന നഷ്ടമുണ്ടായെന്നും പറയപ്പെടുന്നു. ഇന്നലെ, Jale Özgentürk Hürriyet-ൽ എഴുതി, İDO ഈ ആഴ്ച പൊതുജനങ്ങളോട് വിശദമായ പ്രസ്താവന നടത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
വരുമാനനഷ്ടത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ കാരണം എകെപിയുടെ കേന്ദ്ര അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക സർക്കാർ അധിഷ്ഠിത പ്രവർത്തനങ്ങളാണെന്ന് അവർ എങ്ങനെ വിശദീകരിക്കുമെന്ന് നോക്കാം.
ഇതിനിടയിൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന വ്യക്തമായ വിവരങ്ങൾ ഞാൻ കണ്ടു.
ഓരോന്നിനും 2 മില്യൺ ഡോളർ
ഐഡിഒ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ലൈനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൂന്ന് കപ്പലുകൾ വിൽപ്പനയ്ക്ക് വെച്ചിട്ടുണ്ട്.
ടെൻഡറോ മറ്റോ അല്ല.
കപ്പൽ വാങ്ങുന്നതിനും വിൽക്കുന്നതിനുമുള്ള അറിയിപ്പുകൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന വെബ്സൈറ്റ് http://www.nautisnp.com’da.
Oruç Reis, Kaptan Paşa, Seydi Ali Reis എന്നിങ്ങനെ പേരുള്ള അതിവേഗ ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ കപ്പലുകളുടെ വിൽപ്പന പരസ്യങ്ങളും അവയുടെ ഫോട്ടോകളും സൈറ്റിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓരോ കപ്പലുകൾക്കും 2 മില്യൺ ഡോളറാണ് ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. 1997-ൽ നോർവേയിൽ നിർമിച്ചതാണ് ഈ മൂന്ന് കപ്പലുകളുടെയും സവിശേഷത.
തുർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ സ്പീക്കർ ബിനാലി യിൽദിരിം ഐഡിഒയുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറായിരിക്കെയാണ് ഇവർ മൂന്നുപേരും സേവനമനുഷ്ഠിച്ചത്.
2011-ൽ İDO സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഉടമസ്ഥാവകാശം IMM-ൽ തന്നെ തുടരുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
"പിന്നെ ആരാണ് ഈ കപ്പലുകൾ വിൽപ്പനയ്ക്ക് വെച്ചത്, ആരുടെ വരുമാനം അവയിൽ നിന്ന് വരും?" നമുക്ക് ചോദ്യം ചോദിക്കാം.
IDO ഈ ആഴ്ച എന്ത് പ്രസ്താവന നടത്തിയാലും, ഇത് ഉറപ്പാണെന്ന് തോന്നുന്നു:
IMM ൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ പാലിക്കപ്പെട്ടില്ല, അത് സമൂഹത്തിന് പ്രതികൂലമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.
ഞാൻ മറക്കും മുമ്പ്: ഈ സ്വകാര്യവൽക്കരണ വരുമാനം കൊണ്ട് IMM മെട്രോ ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പോവുകയായിരുന്നു...
ഉറവിടം: വ്വ്വ്.സൊജ്ചു.ചൊമ്.ത് ആണ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ