എന്താണ് സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതി?

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ ലോകത്ത് സുപ്രധാന സംഭവവികാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഈ സംഭവവികാസങ്ങളിലൊന്ന് ലോകത്തിന്റെ പുതിയ സാമ്പത്തിക ശക്തിയായ ചൈനയെ സംബന്ധിച്ചുള്ളതാണ്. പല ലോക ബ്രാൻഡുകളും തങ്ങളുടെ എല്ലാ നിക്ഷേപങ്ങളും ഈ രാജ്യത്തേക്ക് നയിക്കുമ്പോൾ, അവർ തങ്ങളുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ ഉൽപ്പാദനവും ഈ മേഖലയിലേക്ക് മാറ്റി.

2013ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച ഒരു പദ്ധതിയിലൂടെ ചൈനീസ് പ്രസിഡന്റ് ഷി ജിൻപിങ് എല്ലാവരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു. മധ്യേഷ്യ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, യൂറോപ്പ് എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സിൽക്ക് റോഡ് വീണ്ടും സജീവമാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതി അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു.

അപ്പോൾ ഈ പദ്ധതിയിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്? എന്താണ് സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതി?

ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ സിൽക്ക് റോഡ് വീണ്ടും സജീവമാക്കുന്നതിനുള്ള തന്റെ വലിയ പദ്ധതി 2013 ൽ ചൈനീസ് പ്രസിഡന്റ് ഷി ജിൻപിംഗ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. യൂറോപ്പ് മുതൽ മധ്യേഷ്യ വരെയുള്ള പല രാജ്യങ്ങളും ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, യുറേഷ്യൻ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ പുതിയ റെയിൽവേ ലൈനുകൾ, ഊർജ്ജ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ, കടൽ റൂട്ടുകൾ, ഹൈവേകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാനും അതുവഴി ലോജിസ്റ്റിക്സ് വേഗത്തിലാക്കാനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതാണ്.

പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, മധ്യ-ദക്ഷിണേഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ 40 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപം നടത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ഏഷ്യൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ബാങ്ക് (എഐഐടി) സ്ഥാപിക്കുകയും തുർക്കിയിലെ ഈ ബാങ്കിന്റെ സ്ഥാപക അംഗങ്ങളിൽ ഒരാളായി മാറുകയും ചെയ്തു. ഈ പദ്ധതിക്ക് ധനസഹായം നൽകുക എന്നതാണ് ബാങ്കിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. സാമ്പത്തികമായി മാത്രമല്ല ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായും ഈ പദ്ധതിക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.

സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതി അപേക്ഷകൾ

2014 അവസാനത്തോടെ പ്രവർത്തനമാരംഭിച്ച ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റെയിൽപ്പാതയ്ക്ക് നന്ദി, ചൈനയിലെ യിവുവിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ട്രെയിനിന് സ്പെയിനിന്റെ തലസ്ഥാനമായ മാഡ്രിഡിൽ എത്താൻ കഴിയും. മറുവശത്ത്, പദ്ധതിയുടെ കടൽപ്പാത ഭാഗത്ത്, ചൈനയിൽ നിന്ന് ഹിൻ ഉൾക്കടലിലേക്കും മെഡിറ്ററേനിയനിലേക്കും നീളുന്ന ഒരു റോഡ് ഉപയോഗിച്ച് കടൽ ലോജിസ്റ്റിക്സിന് ആക്കം കൂട്ടുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു.

തുർക്കിയിലെ സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതി അപേക്ഷകൾ

തുർക്കിയിലെ സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, കസാക്കിസ്ഥാനിലെ ഭൗതിക സാന്നിധ്യം ഉപയോഗിച്ച് ബോറുസാൻ ലോജിസ്റ്റിക് ഈ റോഡ് സജീവമാക്കി. ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, Borusan Lojistik ഉപയോഗിച്ച് തങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ചൈനയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന വ്യക്തികൾക്കും സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ 14 നും 18 നും ഇടയിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.

Borusan Lojistik ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് ചൈനീസ് ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കാതെ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങളുടെ ഇടപാടുകൾ പരിഹരിക്കാനും കഴിയും.

പുതിയ സിൽക്ക് റോഡ് = ഒരു ബെൽറ്റ് ഒരു റോഡ്

ചൈനയുടെ വൺ ബെൽറ്റ് വൺ റോഡ്, വൺ ബെൽറ്റ് വൺ റോഡ് പദ്ധതിയാണ് പുതിയ സിൽക്ക് റോഡ്. ചരിത്രത്തിന്റെ അടയാളങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ചലനങ്ങൾ മുകളിലുള്ള ഭൂപടത്തിൽ സമാനമായ റൂട്ടുകൾ കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വൺ ബെൽറ്റ് വൺ റോഡ് പദ്ധതി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ആഫ്രിക്കയെയും വാണിജ്യ-ഊർജ്ജ റൂട്ടുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യമാണ്, ഇത് റെയിൽവേയുമായി മൊത്തത്തിൽ രൂപപ്പെടുന്നു. കര, കടൽ വഴിയുള്ള തുറമുഖങ്ങൾ, തുറമുഖങ്ങളിൽ എത്തുന്ന കണക്ഷൻ റോഡുകൾ. വൺ ബെൽറ്റ് വൺ റോഡ് പദ്ധതിയുടെ കണക്ഷൻ റൂട്ടുകളും ചില പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളും ചുവടെയുള്ള മാപ്പിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

എന്താണ് ബെൽറ്റ്?

ബെൽറ്റ് എന്ന ആശയം കൊണ്ട് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് മധ്യ ചൈനയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് മോസ്കോ, റോട്ടർഡാം മുതൽ വെനീസ് വരെ നീളുന്ന റോഡ്, റെയിൽവേ, ഓയിൽ, ഗ്യാസ് പൈപ്പ് ലൈനുകളും മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളും അടങ്ങുന്ന ഭൂഗതാഗത ശൃംഖലകളെയാണ്. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ഒരൊറ്റ റൂട്ടിന് പകരം, ഏഷ്യയുടെയും യൂറോപ്പിന്റെയും ദിശയിൽ ലാൻഡ് ബ്രിഡ്ജുകൾ അടങ്ങുന്ന ഇടനാഴികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആസൂത്രണം ചെയ്ത റൂട്ടുകൾ ഇവയാണ്:

• ചൈന മംഗോളിയ റഷ്യ
• ചൈന മധ്യ, പശ്ചിമേഷ്യ (തുർക്കി ഈ ഇടനാഴികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു)
• ഇൻഡോ ഇൻഡോചൈന പെനിൻസുല
• ചൈന പാകിസ്ഥാൻ
• ചൈന ബംഗ്ലാദേശ് ഇന്ത്യ മ്യാൻമർ

എന്താണ് റോഡ്?

റൂട്ട് എന്ന ആശയം പദ്ധതിയുടെ സമുദ്ര ശൃംഖലയുമായി യോജിക്കുന്നു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, തെക്ക്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ മുതൽ കിഴക്കൻ ആഫ്രിക്ക വരെയും മെഡിറ്ററേനിയന്റെ വടക്ക് വരെയും വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന കടൽ മേഖലയിൽ തുറമുഖങ്ങളുടെയും മറ്റ് തീരദേശ ഘടനകളുടെയും ഒരു ശൃംഖല ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിലുള്ള കര, കടൽ പാതകൾ ഏഷ്യ, യൂറോപ്പ്, ആഫ്രിക്ക എന്നീ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് ചൈനീസ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ വികസിത യൂറോപ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളുമായി സ്ഥാപിതമായ ബഹുമുഖ സഹകരണത്തിന് നന്ദി, ആഗോള പ്രശ്‌നങ്ങളുടെ പരിഹാരത്തിൽ ചൈനയ്ക്ക് കേന്ദ്ര പങ്കാളിയാകാൻ വഴിയൊരുക്കുന്നതിലൂടെയും ഈ സംരംഭം സംഭാവന ചെയ്യുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. ചൈനീസ് ഭാഷയിൽ 'ഐ ദായ്, ഐ ലു' എന്ന് വിവർത്തനം ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി, ലോക രാഷ്ട്രീയത്തിലും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും ചൈനയുടെ ഉയർന്നുവരുന്ന പങ്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അടുത്ത 50 വർഷത്തേക്ക് രൂപപ്പെടുത്തും.

2001-ൽ ചൈനയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഷാങ്ഹായ് കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ സ്ഥാപിച്ചത് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു വലിയ ശക്തിയായിരുന്ന ചൈനയെ ഒരു സഖ്യ സംവിധാനത്തോട് ചേർന്ന് സഹകരണത്തിന്റെയും ഐക്യദാർഢ്യത്തിന്റെയും ഒരു സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കി. സിൽക്ക് റോഡ് ഫണ്ടും ഏഷ്യൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആൻഡ് ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ബാങ്കും (എഐഐബി) കസാക്കിസ്ഥാൻ സന്ദർശന വേളയിൽ ചൈനീസ് പ്രസിഡന്റ് ഷി ജിൻപിംഗ് പ്രഖ്യാപിച്ച സിൽക്ക് റോഡ് ഇക്കണോമിക് ബെൽറ്റും ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ മാരിടൈം സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതികളും അടങ്ങുന്ന വൺ ബെൽറ്റ് വൺ റോഡ് സംരംഭത്തിലേക്ക് ചേർത്തപ്പോൾ. 2013-ൽ ഇന്തോനേഷ്യ, ഏഷ്യ-പസഫിക് മേഖലയിൽ യുഎസ്എയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള അറ്റ്ലാന്റിക് സംവിധാനത്തിനെതിരെ ഒരു പ്രധാന സാമ്പത്തിക മുന്നണി തുറന്നു.

തുർക്കി ഉൾപ്പെടെ 65 രാജ്യങ്ങൾ പദ്ധതിയിൽ പങ്കാളികളാണ്. ഈ രാജ്യങ്ങളെ പ്രദേശം അനുസരിച്ച് പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു:

കിഴക്കൻ ഏഷ്യ: ചൈന, മംഗോളിയ
തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ: ബ്രൂണെ, കംബോഡിയ, ഇന്തോനേഷ്യ, ലാവോസ്, മലേഷ്യ, മ്യാൻമർ, ഫിലിപ്പീൻസ്, സിംഗപ്പൂർ, തായ്‌ലൻഡ്, ടിമോർ-ലെസ്റ്റെ, വിയറ്റ്നാം
മധ്യേഷ്യ: കസാക്കിസ്ഥാൻ, കിർഗിസ്ഥാൻ, താജിക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ,
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്, നോർത്ത് ആഫ്രിക്ക: ബഹ്റൈൻ, ഈജിപ്ത്, ഇറാൻ, ഇറാഖ്, ഇസ്രായേൽ, ജോർദാൻ, കുവൈറ്റ്, ലെബനൻ, ഒമാൻ, ഖത്തർ, സൗദി അറേബ്യ, പലസ്തീൻ, സിറിയ, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ്, യെമൻ
ദക്ഷിണേഷ്യ: അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, ബംഗ്ലാദേശ്, ഭൂട്ടാൻ, ഇന്ത്യ, മാലിദ്വീപ്, നേപ്പാൾ, പാകിസ്ഥാൻ, ശ്രീലങ്ക
യൂറോപ്പ്: അൽബേനിയ, അർമേനിയ, അസർബൈജാൻ, ബെലാറസ്, ബോസ്നിയ ആൻഡ് ഹെർസഗോവിന, ക്രൊയേഷ്യ, ചെക്കിയ, എസ്റ്റോണിയ, ജോർജിയ, ഹംഗറി, ലാത്വിയ, ലിത്വാനിയ, മാസിഡോണിയ, മോൾഡോവ, മോണ്ടിനെഗ്രോ, പോളണ്ട്, റഷ്യ, സെർബിയ, സ്ലൊവാക്യ, സ്ലൊവാക്യ, സ്ലൊവേനിയ, ഉക്രെയ്ൻ

തുർക്കിയുടെ സ്ഥാനം

തുർക്കി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മിഡിൽ കോറിഡോർ ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡ് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മിഡിൽ കോറിഡോറിൽ നടത്താനിരിക്കുന്ന മൊത്തം നിക്ഷേപം 8 ട്രില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കായി മാത്രം നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന ഈ തുകയുടെ ഭാഗം 40 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു. പദ്ധതിയിൽ തുർക്കിയുടെ സംയോജനത്തിന് ഇരുരാജ്യങ്ങളും തമ്മിൽ കരാർ ഒപ്പിട്ടതോടെ 40 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ബജറ്റാണ് ആദ്യഘട്ടത്തിൽ വിഭാവനം ചെയ്തത്. ഓരോ വർഷവും നിക്ഷേപങ്ങൾക്കായി ചെലവഴിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന തുക 750 ദശലക്ഷം ഡോളറാണ്.

OBOR പദ്ധതിയിലെ ബദൽ ഇടനാഴികളിലൊന്നായ മധ്യ ഇടനാഴിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ തുർക്കിക്ക് ഒരു ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സ്ഥാനമുണ്ട്. OBOR റൂട്ടിലെ ഒരു നിർണായക ഘട്ടത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന തുർക്കി അതിന്റെ ശക്തമായ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സ്ഥാനം, ശക്തമായ ഉൽപ്പാദനം, ഉയർന്ന സാധ്യതകൾ, കരിങ്കടൽ ഗതാഗതത്തിൽ ഒരു പ്രധാന ഗതാഗത രാജ്യമായി നിലകൊള്ളുന്നു. യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം, ഒസ്മാൻഗാസി ബ്രിഡ്ജസ്, മാർച്ച് 18 Çanakkale ബ്രിഡ്ജ്, യുറേഷ്യ ടണൽ തുടങ്ങിയ മെഗാ പ്രോജക്ടുകൾക്കൊപ്പം, ചൈനയുടെ 'വൺ റോഡ് വൺ ബെൽറ്റ്' പദ്ധതിക്ക് ഒരു പ്രധാന ലോജിസ്റ്റിക്സും ഗതാഗത അവസരവും നൽകുന്ന ഒരു പ്രധാന ലിങ്കാണിത്.

പദ്ധതിക്ക് പുറമെ ചൈന-തുർക്കി വ്യാപാര സഹകരണവും ക്രമാനുഗതമായി വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. 2016ൽ ഇരുരാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഇറക്കുമതി-കയറ്റുമതി അളവ് 1.9 ശതമാനം വർധിച്ച് 27 ബില്യൺ 760 ദശലക്ഷം ഡോളറിലെത്തി. തുർക്കിയുടെ 19-ാമത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി, ഏറ്റവും വലിയ ഇറക്കുമതി വിപണി രാജ്യമാണ് ചൈന.