'കൂടുതൽ റോഡുകൾ, കൂടുതൽ മഞ്ഞ്' എന്ന യുക്തിയാണ് കോർലു ട്രെയിൻ അപകടത്തിന് ഉത്തരവാദി

CHP Uzunköprü ജില്ലാ പ്രസിഡന്റ് Özlem Becan കഴിഞ്ഞ ഞായറാഴ്ച നടന്ന Çorlu-ലെ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ നമ്മുടെ 25 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട അനുസ്മരണ ചടങ്ങിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി.

CHP Uzunköprü ജില്ലാ പ്രസിഡന്റ് Özlem Becan കഴിഞ്ഞ ഞായറാഴ്ച നടന്ന Çorlu-ലെ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ നമ്മുടെ 25 പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ട അനുസ്മരണ ചടങ്ങിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി. പ്രസിഡണ്ട് ബെക്കൻ തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു, “അപകടത്തിലെ കുറ്റവാളി മഴയല്ല! പണിയുന്നവരും, പണിതിട്ടുള്ളവരും, പണിത നിർമിതികൾ പരിശോധിക്കാത്തവരും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഞായറാഴ്ച നടന്ന അനുസ്മരണ പരിപാടിയുടെ അന്തരീക്ഷം അനുഭവിച്ച വേദന എത്ര പുതുമയുള്ളതാണെന്നതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സൂചകമാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, അപകടത്തിന് ശേഷം പരിക്കേറ്റവരെ കൊണ്ടുപോകാൻ സഹായിച്ച സരളർ ജില്ലയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു താമസക്കാരൻ പറഞ്ഞു, “അവർ പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു. പരിക്കേറ്റവരെ സഹായിച്ചതിനാൽ ഞങ്ങൾ വീരന്മാരാണ്. എന്തുകൊണ്ടാണ് നമ്മൾ നായകന്മാരാകേണ്ടി വന്നത് എന്ന് ചിന്തിക്കണം. ഈ സംഭവം നടന്നിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, മുറിവേറ്റവരെ ഞങ്ങൾ സഹായിക്കേണ്ടതില്ല, അവർ ഞങ്ങളെ വീരന്മാർ എന്ന് വിളിക്കില്ലായിരുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

CHP Uzunköprü ജില്ലാ പ്രസിഡന്റ് Özlem Becan ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനകളിൽ പറഞ്ഞു, അപകടം കനത്ത മഴയ്ക്ക് കാരണമായി, എന്നാൽ ഇത് സത്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല, ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ട 25 ജീവിതങ്ങളുടെ ഓർമ്മകളോടുള്ള അനാദരവും വേദനയോടുള്ള അവബോധവുമാണ്.

CHP Uzunköprü ജില്ലാ പ്രസിഡന്റ് Özlem Becan തന്റെ പ്രസ്താവന തുടരുകയും അപകടത്തിന് ശേഷം വിദഗ്ധർ സമാഹരിച്ച റിപ്പോർട്ടുകളിലെ പ്രധാന കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്ന വാക്കുകൾ നൽകുകയും ചെയ്തു:

“മഴ പെയ്യുന്നത് മാത്രമാണ് അപകടത്തിന്റെ ഉത്തരവാദിയായി കാണിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, അപകട മേഖലയോട് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള അളക്കൽ സ്റ്റേഷനുകളിലൊന്നായ Çorlu കാലാവസ്ഥാ കേന്ദ്രത്തിന്റെ മഴ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, ഈ മേഖലയിലെ മഴ 7 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ കാണാൻ സാധിക്കുമെന്ന ദൃഢനിശ്ചയത്തിന് പ്രാധാന്യം ലഭിക്കുമെന്ന് നോക്കാം. കണക്കിലെടുക്കണം. തൽഫലമായി; 7 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ കാണാവുന്ന മഴയുടെ അളവ് അപകടമുണ്ടാക്കുന്ന പ്രകൃതി ദുരന്തമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ശരിയല്ല. ഭൂമിയുടെ അവസ്ഥ, ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ, കാലാവസ്ഥ തുടങ്ങിയ എല്ലാ ഡാറ്റയും കണക്കിലെടുത്ത്, ജനങ്ങളുടെ ഗതാഗത സേവനം നൽകുന്ന ഒരു സ്ഥാപനം ലൈനിന്റെ നിർമ്മാണവും പരിപാലനവും പരിശോധനയും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. സംഭവത്തെത്തുടർന്ന് കലുങ്ക് നികത്തലിലും കലുങ്കിന് ശേഷമുള്ള ലൈൻ ഭാഗത്തിലും നടത്തിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാങ്കേതിക വിദ്യയ്ക്ക് അനുസൃതമായി നടത്തിയിട്ടില്ലെന്ന് നിരീക്ഷിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സമാന സംഭവങ്ങൾ ഒരേ സ്ഥലത്ത് സംഭവിക്കുന്നത് അനിവാര്യമാണ്.

"ബെക്കൻ: അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും കാലതാമസം ഒരു കാരണവശാലും വിശദീകരിക്കാനാവില്ല"
അപകടത്തിന് ശേഷം അജണ്ടയിൽ വന്ന പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന് ലൈൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന റോഡ് വാച്ചർമാരുടെ അഭാവമാണെന്ന് CHP Uzunköprü ജില്ലാ ചെയർപേഴ്സൺ Özlem Becan അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. BECAN: “റോഡ് ഗാർഡുകൾ സാധാരണയായി ലൈനിലെ 10 കിലോമീറ്റർ ദൂരം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഈ രീതി ഉപേക്ഷിച്ചു. വിരമിച്ചവർക്ക് പകരം നിയമനം നൽകാത്തതിനാൽ നിലവിൽ റോഡ് വാച്ച്മാൻമാരുടെ എണ്ണം 50ൽ താഴെയായി. തുർക്കിയിലെ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ നീളം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഈ സംഖ്യ തുച്ഛമാണ്. റോഡ് വാച്ച്മാൻമാരുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന സവിശേഷത, അവർക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള മേഖലയിലെ റെയിലുകളുടെയും അപകടകരമായ പ്രദേശങ്ങളുടെയും പൂർണ്ണ നിയന്ത്രണം അവർക്ക് ഉണ്ട് എന്നതാണ്. പഴയ റോഡ് ഗാർഡുകൾക്ക് അവരുടെ ഉത്തരവാദിത്ത മേഖലയിൽ റെയിലുകളിൽ "എത്ര അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉണ്ടെന്ന് അറിയാം" എന്ന് പ്രസ്താവിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് അവരുടെ അനുഭവപരിചയത്തിൽ, മഴ പെയ്യുമ്പോൾ എവിടെയാണ് പരിശോധിക്കേണ്ടതെന്ന് അറിയാം, കൂടാതെ ട്രെയിൻ കടന്നുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് അപകടസാധ്യതയുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ അവർ എപ്പോഴും പരിശോധിക്കുന്നു. ലൈനിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ളതും കാലാനുസൃതവുമായ ഇലക്ട്രോണിക് സുരക്ഷാ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാതെ അത്തരം ലൈനുകളിൽ റോഡ് വാച്ച്മാൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപേക്ഷിച്ചതാണ് കൊലപാതകത്തിലേക്ക് നയിച്ചത്.

കൂടുതൽ റോഡുകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം, വളരെ ലാഭകരമായ യുക്തി
മക്കളും സഹോദരങ്ങളും പെൺമക്കളും അമ്മമാരും അച്ഛനും നഷ്ടപ്പെട്ട ദുഃഖിതരായ കുടുംബങ്ങളുടെ വേദന ലഘൂകരിക്കാനുള്ള ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗം ഉത്തരവാദികളെ കണ്ടെത്തി ശിക്ഷിക്കുകയാണെന്ന് സിഎച്ച്പി ഉസുങ്കോപ്രു ജില്ലാ പ്രസിഡന്റ് ഒസ്ലെം ബെക്കൻ പറഞ്ഞു. റെയിൽ‌വേ അവരുടെ സ്വന്തം തൊഴിലാളികൾ, എഞ്ചിനീയർമാർ, തൊഴിലാളികൾ എന്നിവരോടൊപ്പം പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന മേഖലയാണ്, ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും സ്വകാര്യമേഖലയെ ഏൽപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. ‘കൂടുതൽ റോഡുകൾ, കൂടുതൽ ലാഭം’ എന്ന ലോജിക്കിൽ നടക്കുന്ന പ്രവൃത്തികൾ വേണ്ടത്ര മേൽനോട്ടത്തിന്റെ അഭാവം മൂലമാണ് അനിവാര്യമായും ഈ നിലയിലേക്ക് എത്തുന്നത് എന്ന് അഭിമുഖങ്ങളിൽ വ്യക്തമാണ്. മാത്രമല്ല, ഭാവിയിലും സമാനമായ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാമെന്നും പറയുന്നു.

അവളുടെ പ്രസ്താവനയുടെ അവസാനം, CHP Uzunköprü ജില്ലാ ചെയർ Özlem Becan പറഞ്ഞു, അവർ എല്ലാത്തരം കേസുകളും പിന്തുടരുമെന്നും ഹൃദയം തണുപ്പിക്കാത്ത ഒരു കുടുംബം പോലും അവശേഷിക്കുന്നതുവരെ ഈ വിഷയത്തിൽ നിന്ന് പിന്മാറില്ലെന്നും. ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവളുടെ പ്രസ്താവന ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ബെക്കൻ ഉപസംഹരിച്ചു: “1-2 ആളുകളെ നശിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ഈ ജീവിതങ്ങളുടെ വില നികത്താൻ കഴിയില്ല. ഉത്തരവാദികളായ എല്ലാവരെയും പ്രോസിക്യൂട്ട് ചെയ്യണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പദ്ധതി വരച്ചതിനും, അംഗീകാരം നൽകിയതിനും, പരിശോധിക്കാത്തതിനും, കമ്പനി ഉപകരാർ നൽകിയതിനും, മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിച്ചതിനും ഉത്തരവാദികളായ എല്ലാവരെയും പ്രോസിക്യൂട്ട് ചെയ്യണം. മൂന്നോ അഞ്ചോ നഷ്ടപരിഹാരം കൊടുത്ത് 'പ്രകൃതി ദുരന്തം' എന്ന് പറഞ്ഞ് ഈ കേസ് അവസാനിപ്പിക്കാനാവില്ല. അവർക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാം, അവർക്ക് നമ്മുടെ ജീവൻ തിരികെ നൽകാൻ കഴിയുമോ എന്ന് നോക്കാം. അപകടത്തെത്തുടർന്ന് വിലാപത്തിനുപകരം, ഉടൻ തന്നെ സംപ്രേക്ഷണ നിരോധനം വന്നു. എന്താണ് ഇതിനർത്ഥം. അതോ അവർ എന്തെങ്കിലും മറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണോ? നമ്മുടെ ജീവന് ഒരു വിലയുമില്ല. എല്ലാവരും സ്വയം രക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. അപകടത്തിന് ശേഷം ആരെയും പിരിച്ചുവിട്ടിട്ടില്ല. എങ്ങനെയുണ്ട് ഈ പണി. ഇവിടെ അവഗണനയും നിസ്സംഗതയും ഉണ്ട്. ഇത് ചെയ്തവർ ഉത്തരവാദികളാകണം. ഈ അപകടം സംസ്ഥാനത്തോടുള്ള ജനങ്ങളുടെ വിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ കാരണമായി. മേൽനോട്ടമില്ല, കാവൽക്കാരില്ല, ജോലി എപ്പോഴും ഔട്ട്‌സോഴ്‌സ് ആണ്. ആരാണ് ഈ സബ് കോൺട്രാക്ടർ? അലവൻസ് വേണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ് റോഡ് മെയിന്റനൻസ് ടെൻഡർ റദ്ദാക്കി. “ലൈഫ് അലവൻസ് ഉണ്ടോ?

ഉറവിടം: www.chpgundemi.com