റോഡരികിൽ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറ്റനറി സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് പവർ ലഭിക്കുന്ന, ഇലക്ട്രിക് ലൈനില്ലാത്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ ബാറ്ററി സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്ന, റെയിൽ സിസ്റ്റം ബോഡി ഉള്ളതിനാൽ ഉയർന്ന യാത്രാ ശേഷിയുള്ള, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ കുറവായ ഇലക്ട്രിക് ബസുകളാണ് അവ. അവർക്ക് ഒരു റെയിൽ സിസ്റ്റം ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാലും ഹൈവേ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ അവർക്ക് റൂട്ട് സ്വാതന്ത്ര്യമുള്ളതിനാലും ചിലവ്. വിദേശത്തുള്ള ട്രാംബസിന്റെ പേര് ട്രോളിബസ് എന്നാണ്.
ട്രാംബസുകൾ ട്രാമുകളോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ട്രാമുകൾ പാളങ്ങളിൽ നിന്ന് നീങ്ങുമ്പോൾ, ട്രാംബസുകൾ അവയുടെ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നീങ്ങുന്നു. ട്രാംബസ് ഉപയോഗിച്ച്, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സമീപം ഒരു യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി നൽകാൻ കഴിയും. 18-21-24-30 മീറ്റർ പോലെയുള്ള ഇതര നീളത്തിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ട്രാംബസിന് ട്രാം സംവിധാനങ്ങളുമായി സാങ്കേതിക സമാനതകളുണ്ടെങ്കിലും, പ്രാരംഭ നിക്ഷേപ ചെലവ് വളരെ കുറവാണ്. എഞ്ചിനും ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനും അധിക സ്ഥലമെടുക്കാത്ത വാഹനങ്ങളായതിനാൽ പ്രായോഗികമായി 30 മീറ്റർ വരെ വാഹനങ്ങളുടെ ദൈർഘ്യം എത്താൻ കഴിയുന്നതിനാൽ ട്രാംബസുകൾക്ക് ഒരേ നീളമുള്ള പരമ്പരാഗത ഡീസൽ വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഉയർന്ന യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്. ഉയർന്ന ചരിവുകളുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ട്രാംബസ് സംവിധാനങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമാണ്, കാരണം റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനങ്ങൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ചരിവ് 6% ൽ കൂടുതലുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ, 18% വരെ ചരിവുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കയറാൻ കഴിയും.
വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ബസ് പോലെയാണെങ്കിലും, 400 വോൾട്ടിൽ കൂടുതൽ വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചാണ് വാഹനങ്ങൾ നീങ്ങുന്നത്. ട്രാംബസ് എഞ്ചിനുകൾ പരമാവധി തലത്തിൽ ശാന്തവും ശക്തവുമാണ്. വാഹനങ്ങൾക്ക് ക്ലച്ചും ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലും ഇല്ല, ആക്സിലറേറ്ററിന് പകരം നിലവിലെ ഒഴുക്ക് ക്രമീകരിച്ച് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന റിയോസ്റ്റാറ്റ് എന്ന പ്രത്യേക പെഡൽ ഉണ്ട്. അവരുടെ ബാറ്ററികൾക്ക് നന്ദി, റോഡ് ജോലികൾ, പവർ കട്ടുകൾ, വാഹനത്തിലെ കേബിളുകളുടെ പൊരുത്തക്കേട് എന്നിവ ട്രാംബസുകളെ ബാധിക്കില്ല.
ട്രാം-മെട്രോ-ട്രാമ്പസും പരമ്പരാഗത ബസുകളും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യത്യാസം ഒന്നിൽ കൂടുതൽ ആക്‌സിലുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ ഒന്നിലധികം എഞ്ചിനുകൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയുമെന്നതിനാൽ, ഒന്നിലധികം ആക്‌സിലുകളിൽ നിന്ന് ഇത് ഓടിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഡ്രൈവ്‌ലൈൻ നിർബന്ധിതമാകില്ല.
ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ട്രാംബസ്; യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി, ഊർജ ഉപഭോഗം, പരിസ്ഥിതി അവബോധം, ആധുനിക മുഖം എന്നിവകൊണ്ട് ഇത് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. മൊത്തം ഭാരം 40 ടണ്ണിലേക്ക് അടുക്കുന്ന പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് 75% വരെ ഊർജ്ജ ലാഭം നൽകുന്നു.
Bozankaya ആധുനിക യുഗത്തിലെ പുതിയ പൊതുഗതാഗത വാഹനമാണ് ട്രാംബസ്, അത് ഇലക്ട്രിക് ആണ്, ഉയർന്ന യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൽ ലാഭകരവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമാണ്. കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ നിക്ഷേപ ചെലവ് കൊണ്ട് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു Bozankaya ട്രാംബസ് യാത്രക്കാർക്ക് ഗുണനിലവാരവും സുരക്ഷിതവുമായ ഗതാഗതം നൽകുന്നു. സീറോ എമിഷൻ തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു Bozankaya പാരിസ്ഥിതിക അവബോധത്തിൽ ട്രാംബസ് നയിക്കുന്നു.
നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് 11 മാർച്ച് 2015 ന് മലത്യയിലാണ് ആദ്യമായി ട്രാംബസുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. Bozankaya മലത്യയ്‌ക്കായി കമ്പനി നിർമ്മിച്ച 22 പ്രാദേശിക ട്രാംബസുകൾ ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർകട്ട് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ നിലവിലുള്ള ബാറ്ററികളുമായി 400 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ ട്രാംബസിന് കഴിയും. മലത്യയിൽ സർവീസ് നടത്തുന്ന ട്രാംബസുകൾക്ക് 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുണ്ട്.
മലത്യയ്ക്ക് ശേഷം Şanlı Urfa മുനിസിപ്പാലിറ്റി Bozankaya കമ്പനിയിൽ നിന്ന് 25 മീ. 270 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 12 പുതിയ തലമുറ ട്രാംബസുകൾ വാങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു, 2018 സെപ്റ്റംബറിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഉറവിടം: www.ilhamipektas.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ