തുർക്കി റെയിൽവേയുടെ നട്ടെല്ല് രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു

തുർക്കി റെയിൽവേയുടെ പ്രധാന നട്ടെല്ലായ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറൻ റെയിൽവേ ഇടനാഴിയെ ഇരു ഏഷ്യയിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കർസ്-ഇഗ്ദർ-അരാലിക്-ഡിലുക്കു റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ പഠന പദ്ധതി വർക്കുകളാണെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി അഹ്മത് അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു. യൂറോപ്പും, വർഷാവസാനമോ 2019-ഓടെ പൂർത്തിയാകും. വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇത് ആരംഭിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

16 വർഷമായി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഗതാഗത പദ്ധതികൾ സാക്ഷാത്കരിച്ചുകൊണ്ട് തുർക്കിയെ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമാക്കി മാറ്റിയതായി മന്ത്രി അഹ്മത് അർസ്ലാൻ തന്റെ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

നൂറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള മർമറേ, യുറേഷ്യ ട്യൂബ് ടണൽ, യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ, ഒസ്മാൻഗാസി പാലം തുടങ്ങി തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ചരിത്രം കൊതിക്കുന്ന നിരവധി പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കിയതായി അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു. “ഞങ്ങൾ നടത്തിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ നമ്മുടെ ജനങ്ങളുടെ ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുക മാത്രമല്ല, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വ്യാപാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. "യാത്രക്കാർക്കും ചരക്കുനീക്കത്തിനും പൊതുഗതാഗതത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ റെയിൽവേ വളരെ പ്രധാനമാണ്." പറഞ്ഞു.

"Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu റെയിൽവേ പദ്ധതിക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്"

ട്രെയിൻ കടലിനടിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന തരത്തിൽ ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് മർമറേ പദ്ധതിയെന്ന് ഓർമിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മന്ത്രി അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു.

ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ബന്ധിപ്പിച്ച് മർമറേ പദ്ധതി. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുമായി പദ്ധതിയെ കാർസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. കാർസിൽ നിന്ന് മധ്യേഷ്യയിലേക്കും ചൈനയിലേക്കും പോകുക എന്നതായിരുന്നു മർമറേയുടെ കാണാതായ ലിങ്ക്. ഈ പ്രവർത്തനം നിറവേറ്റുന്നതിൽ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈനിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. "ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ചൈനയെ ലണ്ടനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ വ്യാപാര ഇടനാഴി തുർക്കിയിലെ കാർസിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ പ്രാപ്തമാക്കും."

ചൈന, ഇന്ത്യ, പാകിസ്ഥാൻ, ഇറാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കും തുർക്കി തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും കാര്യമായ ചരക്ക് ഒഴുക്ക് ഉണ്ടാകുമെന്ന് വിശദീകരിച്ച അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് റെയിൽവേയുടെ ഇടനാഴിയെ ഇറാനിലേക്കും നഖ്‌ചിവാനിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കും. Baku-Tbilisi-Kars റെയിൽവേ വഴി.” "Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu റെയിൽവേ പദ്ധതി ചരക്ക് ഒഴുക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ വളരെ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്." അവന് പറഞ്ഞു.

"ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ടൺ ചരക്ക് ഈ പാതയിലൂടെ കൊണ്ടുപോകും"

Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu റെയിൽവേ പ്രോജക്ട് ലൈൻ 224 കിലോമീറ്റർ നീളവും ഇരട്ട ട്രാക്കും ആയിരിക്കുമെന്നും മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണെന്നും അർസ്ലാൻ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.

ഈ പാത കപികുലെ-എഡിർനെ-ഇസ്താൻബുൾ-എസ്കിസെഹിർ-അങ്കാറ-യോസ്ഗട്ട്-ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ-എർസുറം-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈനുകളെ ഇറാനിലേക്കും നഖ്‌ചിവനിലേക്കും ഇഡർ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് വിശദീകരിച്ച് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു:

“മറുവശത്ത്, ഒരു പ്രധാന കാർഷിക മേഖലയായ Iğdır-ന്റെ റെയിൽവേ കണക്ഷൻ നൽകുകയും ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ-എർസുറം-കാർസ് പദ്ധതിയുടെ സാധ്യതയെ ഗുണപരമായി ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും. ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ടൺ ചരക്ക് Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu റെയിൽവേ ലൈൻ വഴി കൊണ്ടുപോകും. പദ്ധതിയുടെ പഠന പദ്ധതി 2018 അവസാനത്തിലോ 2019 തുടക്കത്തിലോ ആരംഭിക്കും. "പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത വിലയിരുത്തലും (EIA) സാധ്യതാ അപ്‌ഡേറ്റും പിന്തുടർന്ന്, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഹൈ പ്ലാനിംഗ് കൗൺസിലിലേക്ക് (YPK) അപേക്ഷിക്കും."

കാർസിൽ നിന്ന് ഇറാൻ, നഖ്‌ചിവൻ വഴി ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് (ബി‌ടി‌കെ) റെയിൽ‌വേ ലൈനിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu റെയിൽ‌വേ പദ്ധതി, ബി‌ടി‌കെ വഴി തുർക്കി വഴി ഏഷ്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കും.