ഇന്റർനാഷണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സർവീസ് പ്രൊവൈഡേഴ്‌സ് അസോസിയേഷനായ UTIKAD വർഷങ്ങളായി അടുത്ത് താൽപ്പര്യം പുലർത്തുന്ന, വിമാനമാർഗം ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾ ആവശ്യത്തിലധികം നികുതി അടയ്ക്കുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ശ്രമങ്ങളും സംരംഭങ്ങളും ഫലം കണ്ടു. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിയിലെ കസ്റ്റംസ് ആന്റ് ട്രേഡ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് കസ്റ്റംസ് "ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ഡിക്ലറേഷൻ (എയർവേ)" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ ഒരു സർക്കുലർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.
എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനിൽ ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലുകളുടെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഇടക്കാല ബില്ലും അനുബന്ധ ഇൻവോയ്‌സിൽ വ്യക്തമാക്കിയ തുകയും കണക്കിലെടുക്കണമെന്ന് സർക്കുലർ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. ചരക്കുകളുടെ ഭാരം, അളവ്, സമാന അളവുകോൽ യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ആനുപാതികമായി ഡിക്ലറേഷൻ ഇനങ്ങൾക്കുള്ള ചെലവ്.
ഇന്റർനാഷണൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സർവീസ് പ്രൊഡ്യൂസേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ UTIKAD പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ദീർഘകാല സംരംഭങ്ങളുടെയും ശ്രമങ്ങളുടെയും ഫലമായി ടർക്കിഷ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയ്‌ക്കുള്ള പ്രധാന തടസ്സങ്ങളിലൊന്ന് ഇല്ലാതാക്കി. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി UTIKAD പിന്തുടരുന്ന എയർലൈനിന്റെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഈ വിലകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കസ്റ്റംസ് തീരുവകൾ കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ബില്ലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ TACT വിലകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നതിലെ പ്രശ്നം സർക്കുലർ വഴി പരിഹരിച്ചു. റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി കസ്റ്റംസ് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് കസ്റ്റംസ് ആന്റ് ട്രേഡ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ "ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് ഡിക്ലറേഷൻ (എയർലൈൻ)" എന്ന തലക്കെട്ട്. പുതിയ സർക്കുലറോടെ വിമാനമാർഗമുള്ള ഇറക്കുമതി വർധിപ്പിക്കാൻ വഴിയൊരുങ്ങി.
UTIKAD ജനറൽ മാനേജർ കാവിറ്റ് Uğur പറഞ്ഞു, UTIKAD കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഈ വിഷയത്തിൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു; "ഈ വിഷയം ആദ്യം IATA കാർഗോ പ്രസിഡന്റ് ഗ്ലിൻ ഹ്യൂസുമായി ചർച്ച ചെയ്തു, പ്രധാന ബില്ലുകളിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്ന TACT വിലകൾ തുർക്കിയിലെ ഇറക്കുമതിക്ക് ഉയർന്ന നികുതി നൽകുന്നതിന് കാരണമായെന്നും ഈ സാഹചര്യം വായുവിന്റെ വികസനത്തിന് തടസ്സമായെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. തുർക്കിയിലെ ചരക്ക് ഗതാഗതം. ഐ‌എ‌ടി‌എയ്ക്ക് മുമ്പായി പരിഹരിക്കേണ്ട അജണ്ടയിലേക്ക് പ്രശ്നം കൊണ്ടുവരുമെന്ന് ഗ്ലിൻ ഹ്യൂസ് പ്രസ്താവിച്ചു, പ്രശ്നം ഐഎടിഎയുമായി തുടർന്നും തുടർന്നു. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടയിൽ, യൂറോപ്യൻ റീജിയണിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള IATA യുടെ കാർഗോ മാനേജർ സ്റ്റെഫാൻ നോളിനെ പ്രശ്നം അറിയിച്ചു, കൂടാതെ പ്രധാന ബില്ലിന്റെ അടിസ്ഥാനമായി എടുക്കുന്ന TACT വിലകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു റഫറൻസ് വില മാത്രമാണെന്നും അത് അങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. കസ്റ്റംസ് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ ഈ കണക്കുകൾ അടിസ്ഥാനമായി എടുക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് തുർക്കി കസ്റ്റംസ് അധികാരികളെ അറിയിക്കാൻ IATA യ്ക്ക് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.
IATA യിൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഈ പ്രശ്നം IATA ടർക്കി ഓഫീസ് മാനേജർമാർ, THY കാർഗോ മാനേജർമാർ, ACC ടർക്കി (എയർപോർട്ട് കാർഗോ കമ്മിറ്റി) പ്രസിഡൻസി, ഇസ്താംബുൾ കസ്റ്റംസ് കൺസൾട്ടന്റ്സ് അസോസിയേഷൻ എന്നിവരുമായും പങ്കിട്ടതായി കാവിറ്റ് ഉഗുർ പ്രസ്താവിച്ചു; അദ്ദേഹം പ്രക്രിയയെ ഇങ്ങനെ സംഗ്രഹിച്ചു:
“ഇറക്കുമതിക്കാർ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടിവരുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്ന നികുതി അടയ്ക്കാൻ ഇടയാക്കുന്ന ഈ പ്രശ്നം, 11-ാം വികസന പദ്ധതി തയ്യാറാക്കൽ കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് മീറ്റിംഗിൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു, അതിൽ ഞങ്ങൾ രാജ്യത്ത്, ട്രേഡ് ഫെസിലിറ്റേഷൻ ബോർഡ് പഠനങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തു. ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ TOBB ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് കൗൺസിൽ, ഏകോപന യോഗത്തിൽ UTIKAD നടത്തിയ അവതരണങ്ങളിലെ മേഖലയിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നായി ഇത് പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു. UTIKAD യൂറോപ്പിലെ പ്രാക്ടീസ് പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് ഗവേഷണം നടത്തി, അതിൽ അംഗമായ CLECAT (യൂറോപ്യൻ ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡിംഗ് ഓർഗനൈസേഷൻ, ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആൻഡ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് സർവീസസ് അസോസിയേഷൻ) നിന്ന് വിവരങ്ങൾ ലഭിച്ചു, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലെ ഈ സമ്പ്രദായത്തിൽ ഒരു നിശ്ചിത ശതമാനം മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുന്നുള്ളൂ. മുഴുവൻ തുകയും പകരം കസ്റ്റംസ് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ അടച്ച യഥാർത്ഥ ചരക്ക് തുകയുടെ. ”
18 ഡിസംബർ 2017 ന് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് കസ്റ്റംസ് സംഘടിപ്പിച്ചതും എല്ലാ പങ്കാളികളും പങ്കെടുത്തതുമായ യോഗത്തിൽ ഈ വിവരങ്ങളും പഠനങ്ങളും കസ്റ്റംസ് മാനേജർമാരെ അറിയിച്ചതായി പ്രസ്താവിച്ചു, “ഈ മീറ്റിംഗിൽ, പ്രസക്തവും സെൻസിറ്റീവുമായ ഈ പ്രശ്നത്തോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ മാനേജർമാരുടെ സമീപനം, നിയമനിർമ്മാണത്തിന് അനുസൃതമായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിൽ അവർ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തി. അടുത്തിടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച സർക്കുലറിൽ, എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനിലെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് പകരം, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ബില്ലിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന തുകയും എയർ കാർഗോ ഏജൻസികൾ നൽകുന്ന അനുബന്ധ ഇൻവോയ്‌സും കണക്കിലെടുക്കുന്നതാണ് ഉചിതമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നത്. പ്രധാന ബില്ലിലോ TACT ബുക്കിലോ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചരക്ക് കണക്കുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രയോഗിച്ചിട്ടില്ല. UTIKAD എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതിക്കാരും കയറ്റുമതിക്കാരും ഉയർന്ന നികുതി അടയ്‌ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്ന ഈ പ്രശ്‌നത്തിനുള്ള പരിഹാരം നയിച്ചതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. “ഞങ്ങളുടെ മേഖലയുടെയും അതിന്റെ പങ്കാളികളുടെയും വികസനത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്ന ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തുടരും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ