കപികുലെ ബോർഡർ ഗേറ്റിൽ മാനുഷിക സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കണം

യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള തുർക്കിയുടെ അതിർത്തി കവാടമായ കപികുലെ; വർഷങ്ങളായി നീണ്ട ടിഐആർ ക്യൂവുകളുടെ വാർത്തയുമായി ഇത് രംഗത്തെത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഒരു വശത്ത്, മന്ത്രാലയങ്ങളുടെ സംരംഭങ്ങൾ, ബൾഗേറിയയുമായുള്ള ചർച്ചകൾ, രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ബ്യൂറോക്രാറ്റിക് പ്രക്രിയകൾ ചുരുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു, മറുവശത്ത്, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ ക്യൂവിൽ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയത്തെ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾ തുടരുന്നു. മാനുഷിക പരിധികൾ മറികടക്കുക.

തുർക്കിയിലെ വിവിധ നഗരങ്ങളിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ, എഡിർനെയിൽ നിന്ന് ബൾഗേറിയയിലേക്ക് തുറക്കുന്ന കപികുലിൽ മണിക്കൂറുകളോളം, ചിലപ്പോൾ ദിവസങ്ങളോളം കാത്തിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളാൽ ഭക്ഷണം, ഉറങ്ങൽ, ടോയ്‌ലറ്റിൽ പോകുക തുടങ്ങിയ മനുഷ്യ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുന്ന ഡ്രൈവർമാരുടെ അവസ്ഥ അടുത്തിടെ യുടികാഡ് ഹൈവേ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിൽ ചർച്ച ചെയ്തു.

ഇന്റർനാഷണൽ ഫോർവേഡിംഗ് ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സർവീസ് പ്രൊവൈഡേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ UTIKAD, ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നായ കപികുലെ ബോർഡർ ഗേറ്റിലെ ക്യൂകളെക്കുറിച്ചുള്ള അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തി. മാർച്ചിൽ നടന്ന ഹൈവേ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് യോഗത്തിൽ, കപികുലെ ബോർഡർ ഗേറ്റിലെ ക്യൂവിന്റെ കാരണങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. TIR ഡ്രൈവർമാർ നൽകുന്ന പ്രക്രിയയും സമഗ്രമായ വിവരങ്ങളും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനായി വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് അംഗങ്ങൾ നടത്തിയ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി ഉയർന്നുവന്ന സ്കെച്ചിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ; ക്യൂകൾ രൂപപ്പെട്ടതിന്റെ കാരണങ്ങൾ കൂടാതെ, വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട മറ്റൊരു വസ്തുത ഒരിക്കൽ കൂടി വെളിപ്പെട്ടു. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് മണിക്കൂറുകളോ ദിവസങ്ങളോ ക്യൂവിൽ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരുന്നു, അത് കപികുലെയിൽ രൂപപ്പെടുകയും കാലാകാലങ്ങളിൽ 35 കിലോമീറ്ററിലെത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ദീർഘവും ക്ഷീണിതവുമായ ഈ കാലയളവിൽ ഉറങ്ങാനും ഭക്ഷണം കഴിക്കാനും കഴിയാത്ത ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ ടോയ്‌ലറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ പോലും നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഇത് മനുഷ്യന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ആവശ്യങ്ങളിലൊന്നാണ്.

UTIKAD യുടെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗവും ഹൈവേ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് തലവനുമായ എകിൻ ടിർമാൻ, വർഷങ്ങളായി പരിഹരിക്കപ്പെടാത്ത ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് തന്റെ അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിച്ചു; “തുർക്കിഷ് ഭാഗത്ത് ശാരീരിക പ്രശ്നങ്ങളും ബൾഗേറിയൻ ഭാഗത്ത് വ്യവസ്ഥാപിത പ്രശ്നങ്ങളും കപികുലെയിൽ ഉണ്ട്. രണ്ടിന്റെയും ഫലമായി, വ്യവസായത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്ന അനന്തരഫലങ്ങളുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ ഏറ്റവും നിർണായകമായ ഭാഗം, ഏകദേശം 50 നമ്മുടെ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഡ്രൈവർമാർ മാനുഷിക സാഹചര്യങ്ങളെ നിർബന്ധിതമാക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനത്തിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ്.

UTIKAD ഹൈവേ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിന്റെ തലവൻ Tırman ഈ പ്രക്രിയയെ ഇങ്ങനെ സംഗ്രഹിച്ചു: “ചെയ്ത ജോലിയുടെയും TIR ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഫീഡ്‌ബാക്കിന്റെയും ഫലമായി, ശാരീരിക ഘടകങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തതയാണ് കപികുലിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് കാരണമായതെന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു. ബൾഗേറിയൻ വശത്തേക്കാൾ തുർക്കി വശത്ത്. തുർക്കി ഭാഗത്തെ പാർക്കിംഗ് ഏരിയ മുതൽ ഡീസൽ ഏരിയ വരെയുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം വളരെ നീണ്ടതാണ്. കപികുലെ ഹൈവേ ലൈനിന് 15-35 കിലോമീറ്റർ എടുക്കും, കപികുലെയിൽ വരുമ്പോൾ, പാർക്കിംഗ് ഏരിയ, പോലീസ്, രജിസ്ട്രേഷൻ നടപടികൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം 12 മണിക്കൂറിലെത്തും. തുർക്കി ഭാഗത്ത് 3 പോലീസും 3 രജിസ്ട്രേഷൻ പോയിന്റുകളും മാത്രമേയുള്ളൂ. തൽഫലമായി, സ്വാഭാവികമായും ശനിയാഴ്ച പുറപ്പെടുന്ന വാഹനത്തിന് ചൊവ്വാഴ്ച മാത്രമേ കപികുലെയിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയൂ. ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും അവരുടെ വാഹനങ്ങളിൽ ചെലവഴിക്കണം. അവർക്ക് കാറുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച് ഉറങ്ങാൻ കഴിയില്ല. കക്കൂസ്, ഭക്ഷണം തുടങ്ങിയ മനുഷ്യത്വപരമായ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ പരിസരത്ത് സൗകര്യമില്ല.ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ ദുരിതം അവസാനിക്കുന്നില്ല. തുർക്കി ഭാഗത്തുള്ള പോലീസ്, രജിസ്ട്രേഷൻ പോയിന്റ് എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഇത്തവണ 6-വരി ഡീസൽ ലൈനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. ശരാശരി 7 മണിക്കൂർ സമയമെടുക്കുന്ന ഡീസൽ വാങ്ങിയ ശേഷം, വാഹനങ്ങൾ ഒറ്റവരിയായി ബഫർ സോണിലൂടെ കടന്ന് ബൾഗേറിയൻ കസ്റ്റംസ് ഏരിയയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. പതിവ് സിസ്റ്റം തകരാറുകളോ അപ്‌ഡേറ്റുകളോ കാരണം ബൾഗേറിയൻ ഭാഗത്തുള്ള 6 പോലീസ് ചെക്ക്‌പോസ്റ്റുകളിൽ ക്യൂകൾ രൂപപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ടർക്കിയിൽ ഏകദേശം 50 ആയിരം ഡ്രൈവർമാർ അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നുണ്ടെന്ന് ടിർമാൻ അടിവരയിട്ടു; “ഒരു ട്രക്ക് ഡ്രൈവറാകുക എന്നത് തന്നെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ജോലിയാണ്. ഈ ആളുകൾ ഇതിനകം തന്നെ അവരുടെ കുടുംബങ്ങളിൽ നിന്ന് ദിവസങ്ങളോളം, ചിലപ്പോൾ ആഴ്ചകളോളം അകലെയാണ്. ദുഷ്‌കരമായ സാഹചര്യങ്ങളിലും തന്റെ തൊഴിൽ നിർവഹിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഈ അവസ്ഥകൾ ഞങ്ങളുടെ 50 ആയിരം ഡ്രൈവർമാരെ മാത്രമല്ല, 250-300 ആയിരം ആളുകളുള്ള ഒരു വലിയ സമൂഹത്തെയും ബാധിക്കുന്നു. ഈ ആളുകളുടെ ജീവിതം സുഗമമാക്കുന്നതിനും ശാരീരികമായും മാനസികമായും ആരോഗ്യമുള്ളവരാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ നടപടികൾ എത്രയും വേഗം സ്വീകരിക്കുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഈ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, വരും വർഷങ്ങളിൽ ക്യൂകൾ വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ടിർമാൻ പറഞ്ഞു, “നീണ്ട ക്യൂകളും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളും ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരെ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത തൊഴിലുകളിലേക്ക് തള്ളിവിടുന്നു. വരും വർഷങ്ങളിൽ, നമ്മുടെ കയറ്റുമതി സാധനങ്ങൾ റോഡ് മാർഗം വിദേശത്തേക്ക് അയക്കാനുള്ള ഡ്രൈവർമാരെ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാകും. ഇക്കാരണത്താൽ, ഈ വിഷയം ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ എൻജിഒകളുടെ മാത്രമല്ല, മറ്റ് പ്രൊഫഷണൽ ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെയും അജണ്ടയിലായിരിക്കണം. അതിർത്തി കവാടങ്ങളിൽ മാനുഷിക സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.