സക്കറിയ ദോഗാൻസെ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രദേശം പ്രകൃതിദത്ത സംരക്ഷിത പ്രദേശമാണെങ്കിലും, ടിസിഡിഡിയുടെ തീരുമാനത്തോടെ ബലപ്പെടുത്തിയ കോൺക്രീറ്റ് മേൽപ്പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു.
യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വർക്കേഴ്‌സ് യൂണിയൻ (ബിടിഎസ്) രണ്ടാം ഡിഗ്രി പ്രകൃതി സംരക്ഷിത പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സക്കറിയയിലെ ഡോഗാൻസെ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലെ അനധികൃത മേൽപ്പാല നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി;
TCDD യുടെ സക്കറിയ പ്രവിശ്യയുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന Doğançay ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ; ചരിത്രപരമായ സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടം സംരക്ഷണത്തിൻ കീഴിലുള്ള പ്രകൃതിദത്തമായ (പ്രകൃതിദത്തമായ) പ്രദേശത്തോടുകൂടിയ XNUMX-ആം ഡിഗ്രി പ്രകൃതി സംരക്ഷിത പ്രദേശമാണിത്, ഇത് നിയമപരമായ പരിരക്ഷയിലാണ്. കൂടാതെ പ്രദേശത്ത് നിർമ്മാണം കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ വസ്തുത അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, സംരക്ഷിത പ്രദേശത്ത് TCDD 1st റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്തു, അതായത്, പൊതു സ്ഥാപനത്തിന്റെ നിർവ്വഹണം, അതിന്റെ ടെൻഡർ ഈ ദിശയിൽ നടത്തി, തുടർന്ന് അതിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. അതിന്റെ ഏകദേശം 40% പൂർത്തിയായി.
പ്രകൃതി (സ്വാഭാവിക) സൈറ്റുകൾ, സംരക്ഷണം, ഉപയോഗ വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവയിൽ സാംസ്കാരികവും പ്രകൃതിദത്തവുമായ പൈതൃക സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള ഹൈ കൗൺസിലിന്റെ വ്യത്യസ്ത നയ തീരുമാനമനുസരിച്ച്; "II. ബിരുദം പ്രകൃതി (പ്രകൃതി) സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങൾ; ടൂറിസം നിക്ഷേപവും ടൂറിസം ഓപ്പറേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും സേവനാധിഷ്ഠിത ഘടനകളുമുള്ള വിനോദസഞ്ചാര സൗകര്യങ്ങളല്ലാതെ മറ്റൊരു നിർമാണവും അനുവദിക്കില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു, ബന്ധപ്പെട്ട സംരക്ഷണ ബോർഡുകളുടെ അനുമതിയില്ലാതെ ഈ നിർമാണങ്ങൾ പോലും യാഥാർത്ഥ്യമാക്കാൻ കഴിയില്ല, അനധികൃത നിർമ്മാണം പാടില്ല. പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സാധ്യമായ അപേക്ഷകൾ കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
TCDD പോലുള്ള ഒരു പൊതു സ്ഥാപനത്തിന്റെ പ്രധാന കടമകളിൽ ഒന്ന്; അവരുടെ സ്ഥാവര സ്വത്തുക്കൾ സംരക്ഷണത്തിലോ സംരക്ഷിത പ്രദേശങ്ങളിലോ ആണെന്ന വസ്തുതയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഈ സ്ഥലങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുകയോ നശിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാനും എതിർദിശയിലായിരിക്കാനും ശ്രമിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. "ഇതിന്റെ പ്രാഥമിക ഉത്തരവാദിത്തം സ്ഥാപനമാണെങ്കിലും, ഒരിക്കലും അംഗീകരിക്കാനാവില്ല. ഇത് പൊതു അധികാരം ഉപയോഗിച്ച് പ്രകൃതിയെ കൂട്ടക്കൊല ചെയ്യലാണ്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ നിയമമനുസരിച്ച് ഇത് വ്യക്തമായ കുറ്റകൃത്യമാണ്.
സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, TCDD 1st റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ (റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് നിർമ്മാണം, റെയിൽവേ മെയിന്റനൻസ് ഡയറക്ടറേറ്റുകൾ മുതലായവ) പ്രസക്തമായ മാനേജർമാർ ഈ വൃത്തികെട്ട കോൺക്രീറ്റ് പൈൽ ഘടന (ഓവർപാസ്) നിർമ്മാണത്തിനും പദ്ധതിക്കും അനുമതി നേടാൻ പോലും തയ്യാറായില്ല, അത് പോലും സാധ്യമല്ല. ബന്ധപ്പെട്ട പ്രൊട്ടക്ഷൻ ബോർഡുകളുടെ തത്ത്വപരമായ തീരുമാനങ്ങൾക്കനുസൃതമായി അനുവദിച്ചു, അല്ലെങ്കിൽ അവർ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ല, അവർ അത് കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയില്ല, തുടർന്ന് അവർ ഈ പ്രകൃതി കൂട്ടക്കൊലയ്ക്ക് കാരണമായി. ഇത്തരമൊരു പ്രദേശത്ത്, ബലപ്പെടുത്തിയ കോൺക്രീറ്റ് മേൽപ്പാലത്തിന് പകരം "കാൽനട അണ്ടർപാസിനായി" ബന്ധപ്പെട്ട സംരക്ഷണ സമിതികൾ അപേക്ഷിച്ചിരിക്കണം, അത് ഏറ്റവും ന്യായമായ നടപടി/ആവശ്യമായിരിക്കണം, എന്നാൽ ബന്ധപ്പെട്ട മാനേജർമാർ ഇത് കണക്കിലെടുക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. .
ഇന്ന് നടന്ന കുറ്റം അറിയാവുന്ന വിലാസക്കാർ തൽക്കാലം നിർമാണം നിർത്തിയെങ്കിലും കുറ്റവും തെളിവുകളും വ്യക്തമാണ്. ഏകദേശം 40% നിർമ്മാണവും പൂർത്തിയായി.
ഇത് രണ്ട് തരത്തിൽ കുറ്റകൃത്യമാണ്. അതായത്;
-ആദ്യം, ഈ രണ്ടാം ഡിഗ്രി പ്രകൃതി സംരക്ഷിത പ്രദേശം നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ/നിർമ്മാണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഒരു കുറ്റകൃത്യം നടന്നിട്ടുണ്ട്, അവിടെ നിർമ്മാണം നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ പോലും, സംരക്ഷണ സമിതികളുടെ അനുമതി ആവശ്യമാണ്.
-രണ്ടാമതായി, 350-400.000 TL ചെലവിൽ ടെൻഡർ ചെയ്തുവെന്ന് പറയപ്പെടുന്ന ഈ കോൺക്രീറ്റ് പൈലിനായി, ടെൻഡർ ലഭിച്ച സ്ഥാപനത്തിന് സ്വാഭാവികമായും ഒരു ഭാഗിക പണം നൽകി, അതായത് സ്ഥാപനത്തിന് നാശനഷ്ടം വരുത്തിയ കുറ്റം.
ഈ കെട്ടിടം പൊളിച്ചാലും ഇത്തവണ പൊളിക്കുന്നതിനും ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗിനുമുള്ള ചിലവ് ഈ നാശത്തിനൊപ്പം ചേരും, ഇത് കേടുപാടുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും.
തൽഫലമായി; പ്രദേശത്ത് പ്രകൃതിയെ കൂട്ടക്കൊല ചെയ്തു, അത് സംരക്ഷണ നിയമങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായിരുന്നു, അതേ സമയം, ടിസിഡിഡിക്ക് ദോഷം ചെയ്തു.
BTS എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ പ്രസ്താവിച്ചു, "ഈ പ്രസ്താവന ഒരു ക്രിമിനൽ പരാതി കൂടിയാണ്, കൂടാതെ TCDD 1st റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ പ്രസക്തമായ മാനേജർമാർക്കെതിരെ എല്ലാത്തരം ജുഡീഷ്യൽ/അഡ്മിനിസ്‌ട്രേറ്റീവ് നടപടികളും/അന്വേഷണവും പൊതുജനങ്ങളുടെ മുന്നിൽ വെച്ച് ഞങ്ങൾ ബഹുമാനപൂർവ്വം അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു."
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ