ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി അഹ്‌മെത് അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റിന്റെയും പ്രധാനമന്ത്രിയുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ, പാലം തൂണുകൾ ഇരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ പൈലുകൾ ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങി, കൂടാതെ ഞങ്ങൾ സേവിക്കുന്ന കെയ്‌സൺ കോൺക്രീറ്റുകളുടെ അടിത്തറ പാകി. പാലത്തിന്റെ തൂണുകൾക്ക് താഴെയുള്ള അടിത്തറയായി ചിതകളിൽ ഇരിക്കും. ഏകദേശം 2 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ടവറും ഡെക്ക് ടെസ്റ്റുകളും ഒരുമിച്ച് നടത്തും, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഡാർഡനെല്ലെസ് കടലിടുക്കിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച 1915-ലെ Çanakkale പാലം ഏകദേശം 2 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരുമിച്ച് നടപ്പിലാക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച മന്ത്രി അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, “മാർച്ച് 18 ന് Çanakkale നാവിക വിജയത്തെ അനുസ്മരിച്ചുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ പാലത്തിലെ പൈലുകൾ ഓടിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റിന്റെയും പ്രധാനമന്ത്രിയുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെയുള്ള അടിവസ്‌ത്രങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പാലത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തായി ചിതയിൽ ഇരിക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റ് കൈസണുകളുടെ അടിത്തറയിട്ടു; നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് 66 ആയിരം ടൺ കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കിനെക്കുറിച്ചാണ്. അതൊരു ചെറിയ സംഖ്യയല്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഓരോ ട്രക്കും 22 ടൺ ഭാരം വഹിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ അനുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ 3 ആയിരം ട്രക്ക് ലോഡിന് തുല്യമായ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് ബ്ലോക്കിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. ഈ കോൺക്രീറ്റ് കട്ടകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. പാലത്തിന്റെ പരീക്ഷണം ഞങ്ങൾ നേരത്തെ നടത്തിയിരുന്നു. ഞങ്ങൾ ടവർ ടെസ്റ്റ് നടത്തി, ഞങ്ങൾ ഡെക്ക് ടെസ്റ്റ് നടത്തി. ഏകദേശം 2 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ടവറും ഡെക്ക് ടെസ്റ്റുകളും ഒരുമിച്ച് നടത്തും. കാരണം 1915-ലെ Çanakkale പാലത്തിന് മറ്റ് പാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ വലിയ കാൽ തുറക്കലാണുള്ളത്; അതിൽ ഒരു ലോക റെക്കോർഡ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ജപ്പാനിലെ അകാഷി പാലത്തിന് ശേഷം 1915 Çanakkale ബ്രിഡ്ജ് റെക്കോർഡ് സ്വന്തമാക്കും. രണ്ടായിരത്തി 2 മീറ്റർ നീളവും 23 മീറ്റർ ടവറിന്റെ ഉയരവുമുള്ള പാലമായിരിക്കും ഇത്. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പാലമാണ്, ഡാർഡനെല്ലസ് വളരെ കാറ്റുള്ളതാണ്. കാറ്റ് വീശുന്ന സ്ഥലത്ത് പാലം പണിയുമ്പോൾ ആ പാലത്തിന്റെ പരീക്ഷണങ്ങളും വളരെ പ്രധാനമായിരുന്നു. അതിനാൽ, 318 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ടവറും ഡെക്കും ഒരുമിച്ച് പരീക്ഷിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ നിർമാണം വേഗത്തിൽ തുടരുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ