കഴിഞ്ഞ വർഷം ഉപയോഗത്തിൽ വന്ന ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ (ബിടികെ) പുതിയ-പുതിയ അന്താരാഷ്ട്ര സാമ്പത്തിക പദ്ധതികളുടെ ആവിർഭാവത്തിന് കാരണമായി. ഇന്ന്, അസർബൈജാൻ, തുർക്കി, ജോർജിയ, ഇറാൻ, അഫ്ഗാനിസ്ഥാൻ, ചൈന ഉൾപ്പെടെയുള്ള മധ്യേഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില രാജ്യങ്ങളിലെ വിദഗ്ധർ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് ലൈനിൽ ചേരുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളും ചിന്തകളും പങ്കിടുന്നത് തുടരുന്നു. ഈ വിഷയത്തിൽ, ലോകത്തെ പ്രമുഖ മാസ് മീഡിയയിൽ (മാസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്) അപഗ്രഥന ലേഖനങ്ങൾ തുടർച്ചയായി എഴുതപ്പെടുന്നു. അസർബൈജാൻ പ്രസിഡന്റ് അലിയേവ് പറഞ്ഞതുപോലെ: “ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് എന്നാൽ ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം പുനഃസ്ഥാപിക്കുക, ചൈന, കസാക്കിസ്ഥാൻ, മധ്യേഷ്യ, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ, തുർക്കി, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ ഇത് ഉപയോഗിക്കും. വടക്ക്-തെക്ക് ഗതാഗത ഇടനാഴി ഇന്ത്യ, പാകിസ്ഥാൻ, ഇറാൻ, അസർബൈജാൻ, റഷ്യ, യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയെ ബന്ധിപ്പിക്കും. അസർബൈജാൻ രണ്ട് പദ്ധതികളിലും സജീവ പങ്കാളിയാണ്, കൂടാതെ സ്വന്തം സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്ന രാജ്യവുമാണ്.
ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ സുപ്രധാന പദ്ധതികളിലൊന്നായ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ, തുർക്കി എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ മാത്രമല്ല, അവർക്കും ജനങ്ങൾക്കുമിടയിൽ ഒരു പാലത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. യുറേഷ്യൻ മേഖലയിലേക്കുള്ള തന്ത്രപ്രധാനമായ എത്തിച്ചേരൽ പാത. ഇന്ന്, യുറേഷ്യയിൽ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ അതിന്റെ ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് പരിഗണിക്കാത്ത ഒരു പയനിയറിംഗ് രാജ്യമില്ല.
വിവരങ്ങൾക്ക്, 2017 ഒക്ടോബർ 30 ന്, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ തുറന്നതിനാൽ ബാക്കു ഇന്റർനാഷണൽ സീ ട്രേഡ് പോർട്ടിൽ ഒരു ചടങ്ങ് നടന്നു. അസർബൈജാൻ പ്രസിഡന്റ് ഇൽഹാം അലിയേവ്, പ്രഥമ വനിത മെഹ്‌രിബാൻ അലിയേവ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി പ്രസിഡന്റ് റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗൻ, ഭാര്യ എമിൻ എർദോഗൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക് പ്രധാനമന്ത്രി ബകിത്‌ജാൻ സകിന്റയേവ്, ജോർജിയ പ്രധാനമന്ത്രി ജോർജി ക്വിരികാഷ്‌വിലി, ഉർബെസ്‌കിസ്ഥാൻ പ്രധാനമന്ത്രി അബ്ദുല്ല അരിപോവ്, താജിക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ റിപ്പബ്ലിക്കുകളുടെ പ്രതിനിധികളും ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുത്തു.
അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ, തുർക്കി എന്നിവ മൊത്തം 15 ലധികം രാജ്യങ്ങളുള്ള അയൽക്കാരാണ്. അവരിൽ ചിലർ പാർട്ടികൾക്ക് സാധാരണ അയൽക്കാരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഈ രാജ്യങ്ങളിൽ ഓരോന്നും സ്വന്തം അതിർത്തി അയൽക്കാർ വഴി ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് പ്രവേശന-പുറത്തുകടക്കാനുള്ള അവസരങ്ങൾ കൂടുതൽ വിപുലീകരിക്കുന്നതിന് അനുകൂലമാണ്. ഇന്നത്തെ സാമ്പത്തിക പുനരുജ്ജീവനത്തിൽ ട്രാൻസിറ്റ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടുകൾക്ക് വളരെ ശക്തമായ ഒരു ശക്തിയുണ്ട്, അതിന് പകരം വയ്ക്കാൻ മറ്റൊരു മാർഗവുമില്ല. മറുവശത്ത്, സ്ഥാപിതമായതിന് ശേഷമുള്ള എല്ലാ കാലഘട്ടങ്ങളിലും, റെയിൽപ്പാത വിമാനം, കപ്പൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗതാഗതം എന്നിവയിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതത്തെ ശാശ്വതമായി പരാജയപ്പെടുത്തി. ഒന്നും രണ്ടും ലോകമഹായുദ്ധങ്ങളിൽ പോലും തന്ത്രപ്രധാനമായ സൈനിക ശക്തിയുള്ള സൗകര്യങ്ങളായിട്ടാണ് റെയിൽവേ അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത്.
പ്രൊഫ. അലി ഹസനോവ്: “അസർബൈജാന്റെ ആഗോള സ്ഥാനം ഇപ്പോൾ യൂറോപ്പിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്. യൂറോപ്പിന്റെ ഊർജ്ജ സുരക്ഷയിൽ അസർബൈജാൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. നിരവധി ആഗോള ഊർജ്ജ, ഗതാഗത പദ്ധതികളുടെ രചയിതാവാണ് അസർബൈജാൻ. അസർബൈജാൻ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കേന്ദ്രമായി മാറി. ബാക്കു-ടിബിലിസി-സെയ്ഹാൻ, പെട്രോളിയം, ബാക്കു-ടിബിലിസി-എർസുറം പ്രകൃതിവാതക പൈപ്പ്ലൈനുകൾ, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ, TANAP, TAP പദ്ധതികൾ അസർബൈജാന്റെ മുൻകൈയും സുഹൃത്തുക്കളുടെ പിന്തുണയും കൊണ്ട് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കി. ഞങ്ങൾ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ തുർക്കിയുമായി സംയുക്തമാക്കി. കിഴക്കിനെയും പടിഞ്ഞാറിനെയും റെയിൽ മാർഗം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ വിജയിച്ചു. ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് ചരക്ക് യാത്ര ചെയ്യാൻ 35-40 ദിവസമെടുത്തിരുന്നെങ്കിൽ ഇപ്പോൾ 14 ദിവസമേ എടുക്കൂ. ഇപ്പോൾ അസർബൈജാൻ ഇറാനെയും റഷ്യയെയും പോലെ റെയിൽവേയെ ആകർഷിക്കുന്നു. ഈ റോഡുകളുടെ കേന്ദ്രമാണ് അസർബൈജാൻ. അസർബൈജാൻ ലോകത്തിന്റെ കേന്ദ്രമാകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ 20 വർഷത്തിനിടെ അസർബൈജാൻ ഈ നേട്ടങ്ങളെല്ലാം കൈവരിച്ചു.
2007 നവംബർ 21 ന് ജോർജിയയിലെ മാറാബ്ദ ഗ്രാമത്തിൽ സ്ഥാപിച്ച ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ, ബോസ്ഫറസിലെ റെയിൽവേ തുരങ്കത്തിന്റെ നിർമ്മാണം, ട്രാൻസ്-യൂറോപ്യന്റെ ഏകീകരണം എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ട്രാൻസ്-ഏഷ്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലകൾ, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ, തുർക്കി വഴി യൂറോപ്പിലേക്കും ഏഷ്യയിലേക്കും നേരിട്ട് ചരക്കുകളുടെയും യാത്രക്കാരുടെയും ഗതാഗതം. പത്തുവർഷത്തോളം നീണ്ടുനിന്ന നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിജയകരമായ പര്യവസാനത്തിൽ പ്രസിഡന്റ് അലിയേവ് സെലിക് രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തി പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഈ പദ്ധതിയെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ മുന്നോട്ടുവച്ച രാഷ്ട്രീയ ഒഴികഴിവുകളും സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ തടസ്സങ്ങൾ നിർണ്ണായകമായി നീങ്ങി.
ഏറ്റവും പുതിയ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഈ റെയിൽവേ വഴി അസർബൈജാനിൽ നിന്ന് കാർസിലേക്കും രണ്ടര ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ഇസ്താംബൂളിലേക്കും യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയും. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ, തുർക്കിയിലെ കാർസ് വരെയുള്ള പ്രദേശം യാത്രാ ഗതാഗതം ഉൾക്കൊള്ളും. തീർച്ചയായും, ഇതിനായി, സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകൾ ആദ്യം നൽകണം. ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവന പ്രകാരം, ഇതിനായി: “സാങ്കേതിക വ്യവസ്ഥകളിലൊന്ന്, അസർബൈജാൻ പ്രദേശത്തെ റെയിൽവേയുടെ ട്രാക്ക് അളവുകൾ 1520 മില്ലീമീറ്ററും തുർക്കി പ്രദേശത്ത് 1435 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്. ഒരു ഡൈമൻഷനിൽ നിന്ന് അടുത്തതിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിനായി ജോഡി ചക്രങ്ങൾ മാറ്റുകയോ ഈ പ്രക്രിയ യാന്ത്രികമാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് അഭികാമ്യമാണ്.
"അസർബൈജാൻ റെയിൽവേ" (അസർബൈജാൻ ക്ലോസ്ഡ് സെഹ്ംദാർ സൊസൈറ്റി) യുടെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ഈ ആവശ്യത്തിന് അനുസൃതമായി വാഗണുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി സ്വിസ് കമ്പനിയായ "സ്റ്റാഡ്ലറിന്" ഇപ്പോൾ ഓർഡർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സമയം കളയാതെ ചക്രങ്ങൾ മാറ്റാതെയും ഒരു മാനത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറാതെയും ഇനി മുതൽ മാത്രമേ ട്രെയിനുകൾക്ക് ഒരു രാജ്യത്തു നിന്ന് മറ്റൊരു രാജ്യത്തേക്ക് നീങ്ങാൻ കഴിയൂ. അതേസമയം, യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതത്തിന് പുതിയ തരം വാഗണുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ വാഗണുകൾ "സ്റ്റാഡ്‌ലർ" എന്ന കമ്പനിയിൽ നിന്നും ഓർഡർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അടുത്ത വർഷം മെയ് മാസത്തോടെ വാഗണുകളുടെ ഡെലിവറി ഉയർത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ഭൂഖണ്ഡാന്തര ഗതാഗത സംവിധാനത്തിനും യുറേഷ്യയ്ക്കുള്ളിൽ ഉള്ളതുമായ ഒരു വീക്ഷണ ഇടനാഴിയാണെന്ന് മുകളിൽ ലിസ്റ്റുചെയ്തിരിക്കുന്ന വസ്തുതകളുടെയും പരിഗണനകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ നമുക്ക് ന്യായവാദം ചെയ്യാം. കാരണം ഈ ഇടനാഴിക്ക് കരിങ്കടൽ, മെഡിറ്ററേനിയൻ, കാസ്പിയൻ ബേസിൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള എക്സിറ്റ് ഉണ്ട്. വടക്കൻ-തെക്ക് ഗതാഗത ഇടനാഴി, ബാക്കു ഇന്റർനാഷണൽ മാരിടൈം ട്രേഡ് പോർട്ട്, TRANSXƏZƏR പദ്ധതി എന്നിവയുൾപ്പെടെ തുർക്കിയിലുടനീളമുള്ള റെയിൽവേയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേയുടെ പുതിയ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
ചരിത്രപരമായ റെയിൽവേയുടെ വികസനത്തെ അവർ വ്യവസായ വിപ്ലവവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, ലോകം വികസിക്കുമ്പോൾ, ഗതാഗത സംവിധാനത്തിൽ സ്റ്റീൽ ഹൈവേകൾക്ക് ജീവൻ സുരക്ഷയുടെ പദവി ലഭിച്ചു. മനുഷ്യത്വപരമായ സഹായങ്ങളും നിത്യോപയോഗ സാധനങ്ങളും ഓരോ വാസസ്ഥലത്തേക്കും പ്രകൃതിദുരന്തബാധിത പ്രദേശങ്ങളിലേക്കും എത്തിക്കുന്നതിന് വേഗത്തിലും താങ്ങാവുന്ന വിലയിലും വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന റെയിൽവേയോളം ശേഷിയുള്ള രണ്ടാമത്തെ വാഹനമില്ല. കൂടാതെ, പുതിയ വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾ, ഹൈവേകൾ, പാലങ്ങൾ, തുരങ്കങ്ങൾ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹെവി വാഹനങ്ങൾ, കാർ മെക്കാനിസങ്ങൾ, അവയുടെ ഇന്ധനം, ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ, സ്പെയർ പാർട്സ്, നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, വലിയവ എന്നിവ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് റെയിൽവേയ്ക്ക് പ്രത്യേക അവസരങ്ങളുണ്ട്. വലിപ്പം കൂടിയ ഭൂമി.
അതുപോലെ, സൈനികാഭ്യാസങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെയും ഇറക്കുമതിയും കയറ്റുമതിയും ചെയ്യുന്ന സൈനിക വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിന് സ്റ്റീൽ ഹൈവേകളുടെ ആവശ്യകത എല്ലായ്പ്പോഴും അനുഭവപ്പെടുന്നു.
ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേയുടെ പൊതുവായ ഉള്ളടക്കം കൂടുതൽ വ്യക്തമായി വിവരിക്കുന്നതിന്, അടുത്തിടെ വിവിധ രാജ്യങ്ങളിൽ നടന്ന അന്താരാഷ്ട്ര കോൺഫറൻസുകളിലും സിമ്പോസിയങ്ങളിലും ഫോറങ്ങളിലും ഈ അന്താരാഷ്ട്ര ഇടനാഴിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പാനലുകളുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ നൽകാം. ഉദാഹരണത്തിന്, കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബറിൽ തുർക്കിയിലെ ഇസ്താംബൂളിൽ നടന്ന ഓർഗനൈസേഷൻ ഓഫ് ഇസ്ലാമിക് കോഓപ്പറേഷന്റെ (COMCEC) സാമ്പത്തിക, വാണിജ്യ ബന്ധങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സ്റ്റാൻഡിംഗ് കമ്മിറ്റിയുടെ 33-ാമത് മന്ത്രിതല യോഗത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക സെഷൻ നടന്നു. "സ്വകാര്യ അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗത ഇടനാഴികൾ വികസിപ്പിക്കൽ". ഈ സെഷനിൽ, ഡാകർ തുറമുഖം - സുഡാൻ റെയിൽവേ പദ്ധതി, "വൺ ലൈൻ - ഒരു റോഡ്" സംരംഭം, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് (ബിടികെ) പദ്ധതികൾ എന്നിവ സംബന്ധിച്ചു. പദ്ധതികളുടെ യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ ഉയർന്നുവന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, ഈ ഇടനാഴികളുടെ മികച്ച പ്രവർത്തനം, റൂട്ടിലെ രാജ്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാധ്യമായ സഹകരണ ബന്ധങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ച എന്നിവയ്ക്കായി സെഷൻ സമർപ്പിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം നവംബർ 30 ന് ഇസ്താംബൂളിൽ തുർക്കി ഭാഷ സംസാരിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളുടെ സഹകരണ കൗൺസിൽ (ടികെഡിഐകെ) അംഗരാജ്യങ്ങളിലെ സാമ്പത്തിക മന്ത്രിമാരുടെ ഏഴാം യോഗത്തിലെ പ്രസംഗങ്ങളിൽ തുർക്കി ഭാഷ സംസാരിക്കുന്ന ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ പ്രദേശങ്ങളുടെ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് പ്രസ്താവിച്ചു. രാജ്യങ്ങൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഈ സ്ഥലങ്ങളുടെ അന്തർസംസ്ഥാന സ്ഥാനവും പങ്കും, പ്രകൃതി സമ്പത്ത്, പ്രവർത്തനവും അന്താരാഷ്ട്ര സാമ്പത്തിക പദ്ധതികളും സാമ്പത്തിക ഉയർച്ചയെ ചലനാത്മക പോയിന്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനായി ആശയങ്ങൾ പങ്കിട്ടു. മറ്റ് സാധ്യതകളെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകളും ചിന്തകളും അവർ പങ്കുവെച്ചു. ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ, കാസ്പിയൻ ബേസിനിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖമായ ബാക്കു ഇന്റർനാഷണൽ സീ ട്രേഡ് പോർട്ട്, മറ്റ് അന്താരാഷ്ട്ര സാമ്പത്തിക പദ്ധതികൾ എന്നിവയുടെ സാധ്യതകൾ വളരെയധികം വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു. തുർക്കി സംസാരിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾക്ക് ഈ പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാനും കാഴ്ചപ്പാടിലുള്ള പ്രോജക്ടുകളിൽ പങ്കാളികളാകാനുമുള്ള ചരിത്രപരമായ അവസരം പ്രയോജനപ്പെടുത്തി അവരുടെ വികസന അവസരങ്ങളിൽ പുതിയ സംഭാവനകൾ നൽകാമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. സഹകരണ ബന്ധങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച അവസരങ്ങൾ പാർട്ടികൾ അനുകൂലമായി കണ്ടെത്തി.
കൂടാതെ, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ, ടർക്കിഷ് കൾച്ചറൽ സെന്റർ - യൂനുസ് എംറെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഇറ്റാലിയൻ പ്രതിനിധിയായ "ഫോണ്ടാസിയോൺ ഉഗോ സ്പിരിറ്റോയുടെ സംയുക്ത സംഘടനയുമായി ഇറ്റലിയിലെ റോമിൽ "പുതിയ സിൽക്ക് റോഡ്: സാമ്പത്തിക സാംസ്കാരിക ശൃംഖലയുടെ സ്ഥാപനം" എന്ന വിഷയത്തിൽ ഒരു സമ്മേളനം നടന്നു. ഇ റെൻസോ ഡി ഫെലിസ്" ഫൗണ്ടേഷനും "യൂറോസിസ് കൺസൾട്ടിംഗ്" കമ്പനിയും എഡിറ്റ് ചെയ്തു. റോമിലെ അസർബൈജാൻ അംബാസഡർ മെഹ്മത് അഹമ്മദ്‌സാദെ, സിൽക്ക് റോഡിന്റെ പുനരുദ്ധാരണത്തിൽ അസർബൈജാൻ വഹിച്ച പങ്കിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു, കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും തമ്മിലുള്ള പാലമെന്ന നിലയിൽ നമ്മുടെ രാജ്യം തന്ത്രപരമായ പങ്ക് വഹിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം സെപ്തംബറിൽ ചൈനയിൽ നടന്ന "അസർബൈജാൻ-ചൈനീസ് സാമ്പത്തിക സഹകരണം" എന്ന വിഷയത്തിൽ നടന്ന അന്താരാഷ്ട്ര കോൺഫറൻസിൽ സംസാരിച്ച അസർബൈജാൻ നാഷണൽ അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് അക്കാദമിക് ഇസ ഹബീബെയ്ലി പങ്കെടുത്തവരുടെ ശ്രദ്ധയിലേക്ക് "വൺ ലൈൻ - ചൈനയിലെ ഒരു റോഡ്" പദ്ധതി, അതിന്റെ സാമ്പത്തിക മുൻഗണനകളിലൊന്ന്. കിഴക്കിനെയും പടിഞ്ഞാറിനെയും ഒന്നിപ്പിക്കുന്ന ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് XXI നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇരുമ്പ് സിൽക്ക് റോഡാണ്. സാമ്പത്തിക വികസനം അനുസരിച്ച് ലോകത്തിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ചൈന കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറും ആണ്. rönesansഐയുടെ കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായി ഇത് മാറിയിരിക്കുന്നു. ചൈനയുടെ വികസനത്തിൽ ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡിന് വലിയ പങ്കുണ്ട്. പഴയ സിൽക്ക് റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് അസർബൈജാൻ ആണ്.
ഈ ആശയത്തിന് ശേഷം, തുർക്കി മന്ത്രി അഹ്മത് അർസ്ലാന്റെ പ്രസ്താവന ഓർമ്മിക്കുന്നതിനുപകരം അദ്ദേഹം വീഴും. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള വ്യാപാരം ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ വഴി നടപ്പിലാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന്".
ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ അങ്കാറയിൽ നടന്ന "പ്രാദേശിക സഹകരണത്തിന്റെ വിജയ ഉദാഹരണം: ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ" എന്ന വിഷയത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര അങ്കാറ ഫോറത്തിൽ ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ സാധ്യതകളും സാധ്യതകളും ഗൗരവമായി ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടു. അങ്കാറയിലെ അസർബൈജാൻ അംബാസഡർ ഹസാർ ഇബ്രാഹിം, തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ ഉപമന്ത്രി യുക്‌സൽ കോസ്‌കുൻ യുറക്, അസർബൈജാൻ നാഷണൽ അസംബ്ലി ഡെപ്യൂട്ടി അയ്‌ഡൻ ഹുസെയ്‌നോവ്, ടർക്കിഷ്-അസർബൈജാനി ഗ്രാൻഡ്‌ഷിപ്പ് ഗ്രൂപ്പ് പ്രസിഡന്റ് പ്രൊഫ. ഡോ. Necdet Ünüvar, ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലി അംഗം സെലാഹദ്ദീൻ ബെയ്‌റിബെ, കപ്പഡോഷ്യ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി റെക്ടർ പ്രൊഫ. ഡോ. ഹസൻ അലി കാരസർ, ബോർഡ് ഓഫ് എക്കോ എവ്രസ്യ ഹിക്‌മെറ്റ് എറൻ തുടങ്ങിയവർ ഈ വിഷയത്തിൽ തങ്ങളുടെ ചിന്തകൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു. ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേയുടെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ പ്രസംഗങ്ങളിൽ വിശകലനം ചെയ്തു. യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള സംയോജന പ്രക്രിയകളെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന ബാക്കു-ടിബിലിസി-സെയ്ഹാൻ, ബാക്കു-ടിബിലിസി-എർസുറം പദ്ധതികൾക്ക് ശേഷം തുർക്കി, അസർബൈജാൻ, ജോർജിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ യാഥാർത്ഥ്യമായ മൂന്നാമത്തെ പ്രധാന പദ്ധതിയാണ് "ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ്" റെയിൽവേ പദ്ധതി. ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ അടിസ്ഥാന "സിൽക്ക് റോഡിന്റെ" മൂന്ന് ആളുകൾ, മൂന്ന് രാജ്യങ്ങൾ മാത്രമല്ല, അത് അവർക്കും ജനങ്ങൾക്കും രാജ്യത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു പാലത്തിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ഈ പദ്ധതി നിലവിൽ പ്രാദേശിക സഹകരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൂചകങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേയിൽ പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയുടെ (പിആർസി) പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ അസാധാരണമായ പ്രാധാന്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പീപ്പിൾസ് റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ചൈനയിലെ പ്രമുഖ മാധ്യമ സ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നായ ചൈന സെൻട്രൽ ടെലിവിഷൻ (ÇMT) ദേശീയ വാർത്താ ഏജൻസിയായ സിൻഹുവ, ഔദ്യോഗിക "റെൻമിൻ റിബാവോ" പത്രം, ചൈന റേഡിയോ ഇന്റർനാഷണൽ, സ്റ്റേറ്റ് കൗൺസിൽ ഇൻഫർമേഷൻ ഓഫീസ് വാർത്താ പോർട്ടൽ, "ചൈന ഡെയ്‌ലി" പത്രം, രാജ്യത്തെ മറ്റ് ജനപ്രിയ വാർത്താ സൈറ്റുകൾ, ചൈനീസ്, ഇംഗ്ലീഷ്, റഷ്യൻ ഭാഷകളിൽ, അസർബൈജാൻ പ്രതിനിധി സംഘം സന്ദർശിച്ചു. ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ ഈ രാജ്യത്തേക്ക് "ട്രാൻസ്-ലൈൻ" സംരംഭം നടത്തി.കാസ്പിയൻ ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് ട്രേഡ് ആൻഡ് ട്രാൻസിറ്റ് കോറിഡോറിന്റെ പങ്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര കോൺഫറൻസിനെ കുറിച്ച് അവർ ആവർത്തിച്ച് അഭിമുഖങ്ങളും വാർത്തകളും വിപുലമായ ലേഖനങ്ങളും തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. മെറ്റീരിയലുകളിൽ, വിവിധ മേഖലകളിലെ ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിന്റെ ചരിത്രം, നിലവിലെ വികസന നിലവാരത്തിനപ്പുറമുള്ള സഹകരണത്തിന്റെ വശങ്ങൾ, അസർബൈജാൻ പുരാതന സിൽക്ക് റോഡ് പുനഃസ്ഥാപിക്കൽ, പ്രത്യേകിച്ച് "ലൈൻ" നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ചൈനയുടെ സംഭാവനകൾ. റോഡ്” എന്ന തന്ത്രം പരാമർശിച്ചു. അസർബൈജാൻ സാമ്പത്തിക മന്ത്രി ഷാഹിൻ മുസ്തഫയേവിന്റെ പ്രസ്താവന പ്രകാരം, 2016 ൽ ചൈനയ്ക്കും യൂറോപ്പിനുമിടയിൽ 100 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം ചരക്ക് കടത്തി. ഈ ചരക്കുകളുടെ 10-15 ശതമാനം അസർബൈജാൻ വഴിയാണ് കൊണ്ടുപോകുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ലക്ഷ്യം.
അവസാനമായി, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ പ്രശ്നം അസർബൈജാൻ, തുർക്കി, ജോർജിയ "മാസ് മീഡിയ" എന്നിവയുടെ പ്രധാന വിഷയമായി പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ സ്റ്റീൽ ഹൈവേയെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനങ്ങൾ വളരെക്കാലമായി പ്രദേശത്തിന്റെ അതിർത്തികൾക്കപ്പുറത്തേക്ക് പോയി "ഇന്റർനാഷണൽ മാസ് മീഡിയ" എന്ന വിഷയമായി മാറി. ഉദാഹരണത്തിന്, സ്പെയിനിലെ "ലാ വാൻഗ്വാർഡിയ" പ്രസിദ്ധീകരണത്തിൽ, "ഗ്ലോബൽ റിസ്ക് ഇൻസൈറ്റ്സ്" അനലിറ്റിക്കൽ സെന്ററിന്റെ റിപ്പോർട്ടിൽ, തുർക്കിയിലെ വൈസ് പീപ്പിൾ സെന്റർ ഫോർ സ്ട്രാറ്റജിക് സ്റ്റഡീസിൽ (BİLGESAM), അർജന്റീനയുടെ "Telam", പരാഗ്വേയുടെ IP ഏജൻസി വാർത്താ പോർട്ടലുകൾ, Uruguay. യുടെ "എൽ ഒബ്സർവേഡോർ" പ്രസിദ്ധീകരണത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച വിശകലന ലേഖനങ്ങളിൽ വിധിന്യായങ്ങൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു.
ഉറവിടം: ecoavrasya.net
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ