തുർക്കിയിലെ ദുർബലമായ റെയിൽ ഗതാഗതം

ഇന്റർനാഷണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സർവീസ് പ്രൊവൈഡേഴ്‌സ് അസോസിയേഷനായ UTIKAD-ന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് അംഗങ്ങൾ 6 ഫെബ്രുവരി 2018 ചൊവ്വാഴ്ച പത്രപ്രവർത്തകരുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. ഇന്റർകോണ്ടിനെന്റൽ ഇസ്താംബുൾ ഹോട്ടലിൽ നടന്ന വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ യുടിഐകെഎഡി ചെയർമാൻ എംറെ എൽഡനർ ടർക്കിഷ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന അജണ്ട ഇനങ്ങൾ മാധ്യമപ്രവർത്തകരുമായി പങ്കുവച്ചു.

തുർക്കിയുടെ വിദേശ വ്യാപാരത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിലയിരുത്തലുകളോടെ തന്റെ അവതരണം ആരംഭിച്ച യുടികാഡ് പ്രസിഡന്റ് എംറെ എൽഡനർ, അന്താരാഷ്ട്ര സൂചികകളുടെ വെളിച്ചത്തിൽ തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയെയും വിലയിരുത്തി. തുർക്കിയുടെ സാമ്പത്തിക, വിദേശ വ്യാപാര ലക്ഷ്യങ്ങൾ, 2017 ലെ ഈ മേഖലയിലെ വികസനങ്ങൾ, UTIKAD ന്റെ സംരംഭങ്ങൾ, 2018 ലെ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ എന്നിവയും എൽഡനർ പങ്കുവെച്ചു.

ഇന്റർനാഷണൽ അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക് സർവീസ് പ്രൊവൈഡേഴ്‌സ് ആയ യുടികാഡ്, ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള 2017-ലെ വിലയിരുത്തലും 2018-ലെ അതിന്റെ പ്രതീക്ഷകളും പത്രസമ്മേളനത്തിൽ പ്രകടിപ്പിച്ചു. യുടികാഡ് ബോർഡ് അംഗങ്ങൾ ഫെബ്രുവരി 6 ചൊവ്വാഴ്ച ഇന്റർകോണ്ടിനെന്റൽ ഹോട്ടലിൽ പ്രസ് അംഗങ്ങളുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. പ്രഭാതഭക്ഷണ വാർത്താ സമ്മേളനത്തിൽ യുടിഐകെഎഡി ചെയർമാൻ എംറെ എൽഡനർ ഈ മേഖലയുടെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് വിശദമായ അവതരണം നടത്തി.

ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ ആഗോള വലുപ്പം ഏകദേശം 7,5 ട്രില്യൺ ഡോളറാണെന്ന് UTIKAD ചെയർമാൻ എംറെ എൽഡനർ പ്രസ്താവിച്ചു; “2023-ൽ ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിന്റെ വലുപ്പം 15 ട്രില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് മേഖലയുടെ വലുപ്പം 300 ബില്യൺ TL-ന് തുല്യമാണ്, ഇത് ജിഡിപിയുടെ ഏകദേശം 12% വരും. “ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിലെ ഏകദേശം 50% പ്രവർത്തനങ്ങളും ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ നേരിട്ട് നടത്തുന്നു, മറ്റ് 50% വ്യാവസായിക, വാണിജ്യ കമ്പനികൾ തന്നെയാണ് നടത്തുന്നത്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

വിദേശ വ്യാപാരത്തിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയെ വിലയിരുത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച UTIKAD പ്രസിഡന്റ് എൽഡനർ പറഞ്ഞു, “ഗതാഗത രീതികൾക്കനുസൃതമായി വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ വിതരണം മൂല്യാടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, 62 ശതമാനം ഗതാഗതവും നടത്തുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. കടൽ, 23 ശതമാനം റോഡ്, 14 ശതമാനം വിമാനം. നിർഭാഗ്യവശാൽ, റെയിൽവേ ഗതാഗതം, അതിന്റെ പ്രാധാന്യം ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഘട്ടത്തിലും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ നിരക്ക് 1 ശതമാനം മാത്രമാണ്. ഈ അനുപാതങ്ങൾ ഭാരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, പട്ടിക വലിയ വ്യത്യാസം കാണിക്കുന്നില്ല. സമുദ്രഗതാഗതം 88 ശതമാനം നിരക്കിൽ ഒന്നാമതെത്തിയപ്പോൾ, റോഡ് ഗതാഗതത്തിന് 10 ശതമാനവും വ്യോമഗതാഗതത്തിനും റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിനും 1 ശതമാനവും വിഹിതമുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ആഗോള മത്സരക്ഷമത സൂചിക അനുസരിച്ച്, പൊതു ഇടപെടലുകൾ മത്സര ഘടനയെ നശിപ്പിക്കുന്നു

ലോജിസ്റ്റിക്സ് മേഖലയുടെ 2017 മൂല്യനിർണ്ണയം നടത്തുമ്പോൾ അവർ അന്താരാഷ്ട്ര സൂചികകളും കണക്കിലെടുക്കുന്നുവെന്ന് എൽഡനർ അടിവരയിട്ടു; "വേൾഡ് ഇക്കണോമിക് ഫോറം തയ്യാറാക്കിയ ആഗോള മത്സരക്ഷമത സൂചിക പ്രകാരം, 137-2016 ൽ 2017 രാജ്യങ്ങളിൽ തുർക്കി 55-ാം സ്ഥാനത്താണ്; 2017-2018ൽ 53-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർന്നു. എന്നാൽ, 2013-2014ൽ ഉണ്ടായിരുന്ന 45-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങാനായില്ല. Global Competitiveness Index Report, Türkiye-ന് ഇനിപ്പറയുന്നവ പറയുന്നു; 'ഇത് അതിന്റെ സ്ഥാപന ഘടന ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും തൊഴിൽ വിപണിയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം സുഗമമാക്കുകയും സാമ്പത്തിക വിപണികളുടെ കാര്യക്ഷമതയും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. കൂടാതെ, ഭരണ നയങ്ങളിലെ അസ്ഥിരത, ധനലഭ്യത, വിദ്യാഭ്യാസമില്ലാത്ത തൊഴിൽ ശക്തി, വിദേശ വിനിമയ നയങ്ങൾ എന്നിവ ബിസിനസ് അന്തരീക്ഷത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളാണെന്ന് പഠനം വ്യക്തമാക്കി. "ഈ ചിത്രം നോക്കുമ്പോൾ, സ്വതന്ത്ര വിപണി സാഹചര്യങ്ങളിൽ മത്സരക്ഷമതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന രീതികളും പൊതു ഇടപെടലുകളും ആഗോളതലത്തിൽ തുർക്കിയുടെ മത്സര ഘടനയെ തകർക്കുന്നുവെന്ന് പറയുന്നതിൽ തെറ്റില്ല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

വിദേശ മൂലധനം വിദേശത്തേക്ക് പറക്കുന്നു

ദി ഹെറിറ്റേജ് ഫൗണ്ടേഷനും ദി വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണലും ചേർന്ന് തയ്യാറാക്കിയ സാമ്പത്തിക സ്വാതന്ത്ര്യ സൂചികയെ UTIKAD പ്രസിഡന്റ് സ്പർശിച്ചു; “ലോകബാങ്ക്, ഐഎംഎഫ് തുടങ്ങിയ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് 4 പ്രധാന മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ തയ്യാറാക്കിയ പഠനം ഒരു പരിധിവരെ നമ്മെ പുഞ്ചിരിപ്പിക്കുന്നു. കാരണം, 2016 ലെ സംഭവങ്ങളുടെ ഫലമായി, ഈ സൂചികയിൽ ഞങ്ങൾ 79-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു, 2017-ൽ ഞങ്ങൾ 170 രാജ്യങ്ങളിൽ 60-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് ഉയർന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സാമ്പത്തിക സ്വാതന്ത്ര്യ സൂചിക 2017 റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, തുർക്കിയിൽ; സംരംഭകത്വത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഗുരുതരമായ തടസ്സങ്ങളുണ്ട്, വിവിധ സേവനങ്ങളുടെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും വില സംസ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുന്നു, തൊഴിൽ വിപണിയുടെ വഴക്കമില്ലായ്മ ചലനാത്മക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ആവിർഭാവത്തെ തടയുന്നു. കഴിഞ്ഞ മാസങ്ങളിൽ ഓർഡർ ഡോക്യുമെന്റിലെ സീലിംഗ് ഫീസ് സംബന്ധിച്ച ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പ്രസ്താവനകളിലും ഈ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾ അടിവരയിട്ടു. "സ്വതന്ത്ര കമ്പോള ചലനാത്മകതയിലെ പൊതു ഇടപെടലുകളും ഉയർന്ന ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ് പോലുള്ള സംരംഭകത്വത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഉപരോധങ്ങളും നിക്ഷേപ അന്തരീക്ഷത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ആഭ്യന്തര, വിദേശ മൂലധനം വിദേശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യും, സൂചികയിൽ നമ്മുടെ സ്ഥാനവും കുറയും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

LPI ആഭ്യന്തര സ്‌കോറിംഗ് അനുസരിച്ച്, ടിയോയിലുള്ള സംതൃപ്തി ഉയർന്നതാണ്

ലോജിസ്റ്റിക് പെർഫോമൻസ് ഇൻഡക്‌സിലെ തുർക്കിയുടെ അവസ്ഥയെ തന്റെ അവതരണത്തിൽ പരാമർശിച്ചുകൊണ്ട് UTIKAD പ്രസിഡന്റ് എൽഡനർ പറഞ്ഞു, “ലോക ബാങ്കിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രകടന സൂചിക പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അറിയാം. 2 വർഷത്തിലേറെയായി നടത്തിയ ഈ പഠനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ നമ്മുടെ വ്യവസായത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്. ഈ സൂചികയിൽ, 2012-ൽ ഞങ്ങൾ 27-ാം സ്ഥാനത്തായിരുന്നു, നിർഭാഗ്യവശാൽ ഞങ്ങൾ 2016-ൽ 34-ാം സ്ഥാനത്തേക്ക് വീണു. ഈ സൂചികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള 'ആഭ്യന്തര പ്രകടനം' വിഭാഗം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ശ്രദ്ധേയമായ ഫലങ്ങൾ പുറത്തുവരുന്നു. ആഭ്യന്തര മൂല്യനിർണ്ണയ പഠനത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 'ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡർമാരിൽ' 64% സംതൃപ്തിയുണ്ട്. "ഇങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ലോജിസ്റ്റിക് പെർഫോമൻസ് ഇൻഡക്‌സ് ആഭ്യന്തര സ്‌കോറിംഗിൽ സേവന പര്യാപ്തതയിലും ഗുണനിലവാരത്തിലും 64% വളരെ ഉയർന്നതും ഉയർന്നതുമായ വോട്ടുകൾ ലഭിച്ച ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഓർഗനൈസർമാർ ഒരു പുതിയ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ നിയന്ത്രിക്കാനും ഉയർന്ന ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ് നൽകാനും നിർബന്ധിതരാകുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ബിസിനസ്സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് ശരിയായ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതല്ല

തന്റെ പ്രസംഗം തുടർന്ന എൽഡനർ, ലോകബാങ്കിന്റെ ഡൂയിംഗ് ബിസിനസ് റിപ്പോർട്ടിനെക്കുറിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തി, “ഡൂയിംഗ് ബിസിനസ്സ്: ലോകബാങ്ക് തയ്യാറാക്കിയ അതിർത്തിക്കപ്പുറമുള്ള ട്രേഡിംഗ് പഠനത്തിൽ, ഇറക്കുമതിയിലും കയറ്റുമതിയിലും സമയവും ചെലവും അളക്കുന്നത് ചില സാഹചര്യങ്ങളിലാണ്. UTIKAD എന്ന നിലയിൽ, സർവേ രീതിയിൽ തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടും ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. തൽഫലമായി, ഞങ്ങൾ വളരെ ഗുരുതരമായ പിശകുകൾ കണ്ടെത്തി. റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പ്രക്രിയകൾ പരിശോധിക്കുന്നു. ഡോക്യുമെന്ററി പാലിക്കൽ പ്രക്രിയ, കസ്റ്റംസ് സേവനങ്ങൾ, ആഭ്യന്തര ഗതാഗതം എന്നിവയാണ് ഇവ. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ അന്വേഷണങ്ങളിൽ, ഞങ്ങൾ അത് കണ്ടു; തുർക്കിക്കായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത രേഖകളും ഇടപാടുകളും റിപ്പോർട്ടിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, റിപ്പോർട്ടിലെ ഓർഡർ ചെലവുകളും ഇടപാട് സമയങ്ങളും മാർക്കറ്റ് ശരാശരിയെയും വ്യവസ്ഥകളെയും പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല. “എന്നിരുന്നാലും, സർവേയിൽ സംഭാവന നൽകിയവരുടെയും അവരുടെ പേരുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിന് സമ്മതം നൽകിയവരുടെയും പട്ടികയിൽ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ഓർഗനൈസർ കമ്പനി പോലും ഇല്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. കൃത്യമായ ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി തയ്യാറാക്കാത്ത റിപ്പോർട്ടുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നിയമനിർമ്മാണ നിയന്ത്രണങ്ങളും താരിഫ് നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉണ്ടാക്കിയതെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞുകൊണ്ട്, എൽഡനർ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ തുടർന്നു; “ഡൂയിംഗ് ബിസിനസ് സർവേ ഫലങ്ങളിൽ കൃത്യമായ ഡാറ്റ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ UTİKAD ലോക ബാങ്ക്, TOBB, YOİKK എന്നിവയുമായി സഹകരിക്കുന്നു. "ഞങ്ങൾ കഴിഞ്ഞ മാസങ്ങളിൽ ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ഉപപ്രധാനമന്ത്രി ശ്രീ. റെസെപ് അക്ദാഗിനെ കാണുകയും ഞങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തലുകൾ അവരെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്തു."

നിയമനിർമ്മാണ ചട്ടങ്ങൾ ഈ മേഖലയ്ക്ക് സഹായകമായിരിക്കണം

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ 2023 സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിലൊന്നായി മാറുക, കയറ്റുമതി 10 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുക, വിദേശ വ്യാപാരത്തിന്റെ അളവ് 500 ട്രില്യൺ ഡോളറായി ഉയരുക, പ്രതിശീർഷ ദേശീയ വരുമാനം 1 ഡോളറായി ഉയരുക എന്നിവയാണ് തുർക്കിയുടെ 25-ലെ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നതെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് എൽഡനർ പറഞ്ഞു. അതിന്റെ 2023 ലക്ഷ്യത്തോട് അടുത്ത്. ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ഈ അറ്റത്ത്; ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും തിരിച്ചറിഞ്ഞ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും, മേഖലയും പൊതുഭരണവും തമ്മിൽ ഏകോപനവും സഹകരണവും ഒരു പൊതു ധാരണയും ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതേ സമയം, മേഖലാ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി നിയമനിർമ്മാണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. "താരിഫ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, പൊതു ഇടപെടൽ, ഈ മേഖലയിലെ തൊഴിൽ സമാധാനവും നിക്ഷേപ അന്തരീക്ഷവും തകർക്കുകയും സംരംഭകത്വത്തിന് തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന ചിലവ് ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ് സമീപനങ്ങൾ ഉപേക്ഷിക്കണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

2018-ൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യവസായത്തിന് എന്താണ് കാത്തിരിക്കുന്നത്?

2018 ലെ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് പ്രോഗ്രാം അനുസരിച്ച് 88.1 ബില്യൺ ടിഎൽ പൊതു നിക്ഷേപ ബജറ്റിൽ 21.4 ബില്യൺ ടിഎൽ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് നീക്കിവച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, യുടിഐകെഎഡി പ്രസിഡന്റ് എമ്രെ എൽഡനർ പറഞ്ഞു, “അടിസ്ഥാന സൗകര്യ സേവനങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് പൊതു നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, 'വൺ ബെൽറ്റ് വൺ റോഡ്', മറ്റ് ഗതാഗത ഇടനാഴി പദ്ധതികൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വലിയ ഓഹരികൾ ലഭിക്കുന്നതിന്, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ സേവനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കണം. നിർഭാഗ്യവശാൽ, കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ്, വടക്ക്-തെക്ക് ലൈനുകളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് തുടർച്ചയായ റെയിൽവേ ലൈനില്ല. നമ്മുടെ ഭൂരിഭാഗം തുറമുഖങ്ങളിലും റെയിൽവേ കണക്ഷനുകളുടെ അഭാവം നമ്മുടെ രാജ്യത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ചരക്ക് ഗതാഗതം ഇതര റൂട്ടുകളിലേക്ക് മാറുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. "ഇന്റർമോഡൽ ചരക്ക് സംയോജനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടില്ല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ചുറ്റുപാടുമുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത സാഹചര്യങ്ങളിൽ ട്രാൻസിറ്റ് കാർഗോകൾ കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്," എൽഡനർ പറഞ്ഞു; “പ്രത്യേകിച്ച് മേഖലയിലെ രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ, ഹൈവേകൾക്ക് അനുകൂലമായി മോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ തടസ്സപ്പെട്ടു. "ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗതം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കപ്പെടണം, ഹൈവേകൾക്കുള്ള ഊന്നൽ പ്രാഥമികമായി റെയിൽവേയിലേക്ക് മാറ്റണം," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

എൽഡനർ തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ ഉപസംഹരിച്ചു: “മേഖലയെ സംബന്ധിച്ച ഭരണപരമായ തീരുമാനങ്ങൾ ഈ മേഖലയിലെ പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് എടുക്കണം. ഡൂയിംഗ് ബിസിനസ് റിപ്പോർട്ട് പോലുള്ള പഠനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്വതന്ത്ര മത്സര അന്തരീക്ഷത്തെ ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ, ഉപയോഗിച്ച ഡാറ്റ വ്യക്തമായും കൃത്യമല്ലാത്തതിനാൽ, ആഭ്യന്തര വിപണിയുടെ ചലനാത്മകതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും വിദേശ നിക്ഷേപകർക്ക് പ്രോത്സാഹനം നൽകുകയും ചെയ്യും. ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ വർക്ക്സ് ഓർഗനൈസർ എന്ന തൊഴിൽ, അതിന്റെ ചട്ടക്കൂട് ഇതിനകം നിയമപ്രകാരം നിർണ്ണയിച്ചിട്ടുള്ളതാണ്, പുനഃസംഘടിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡേഴ്‌സ് റെഗുലേഷൻ അവതരിപ്പിച്ച നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയുടെ ചലനാത്മകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു പ്രവർത്തനം കൊണ്ടുവരുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന ഡോക്യുമെന്റ് ഫീസ് മൂലം ഈ മേഖലയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ എല്ലാ സംഭവവികാസങ്ങളുടെയും ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ, UTIKAD എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ 31 വർഷമായി ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം തീവ്രമായി തുടരുന്നു. 2018 ൽ ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം ഉറപ്പാക്കാൻ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ഈ മേഖല സൂചികകളിൽ ഉയരുക മാത്രമല്ല, അതിന്റേതായ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ശാശ്വത പരിഹാരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു വർഷം നമുക്കുണ്ടാകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു."

മേയർ എൽഡനറുടെ അവതരണത്തിനുശേഷം ചോദ്യോത്തരവേള ആരംഭിച്ചു. UTIKAD ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ എൽഡനർ, ബോർഡ് അംഗങ്ങൾ, ജനറൽ മാനേജർ കാവിറ്റ് ഉഗുർ എന്നിവർ പത്രപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകി.