കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ റൂട്ട് പ്രഖ്യാപിച്ചു!

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇനി മുതൽ Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ഇടനാഴി റൂട്ടിൽ തുടരുമെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി അഹ്മത് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡൽ ഒരു മിശ്രിത മോഡലാണ്. പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണത്തിന്റെ മറ്റ് ബദലുകൾ ഉൾപ്പെടെ. ഈ വർഷം ലേല നടപടികൾ പൂർത്തിയാക്കാനും പിക്കാക്സുകൾ ആരംഭിക്കാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. പറഞ്ഞു.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇനി മുതൽ Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu ഇടനാഴി റൂട്ടിൽ തുടരുമെന്ന് ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, ആശയവിനിമയ മന്ത്രി അഹ്മത് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു, “ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡൽ ഒരു മിശ്രിത മോഡലാണ്. പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണത്തിന്റെ മറ്റ് ബദലുകൾ ഉൾപ്പെടെ. ഈ വർഷം ലേല നടപടികൾ പൂർത്തിയാക്കാനും പിക്കാക്സുകൾ ആരംഭിക്കാനും ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. പറഞ്ഞു.

കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ റൂട്ട് പ്രഖ്യാപിച്ച മന്ത്രാലയത്തിലെ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, ഭൂകമ്പ സാധ്യതകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിന്റെ പരിധിയിലാണ് എല്ലാ പഠനങ്ങളും നടത്തിയത്, 72 വർഷത്തെ ശരാശരി ആവർത്തന സമയം കണക്കിലെടുത്ത്, 475 വർഷങ്ങളും 2 വർഷവും.

സുനാമിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകളും പദ്ധതിയിൽ നിർണ്ണയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ വിശദമായ പഠനങ്ങൾ നടത്തിയെന്നും പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടിൽ പ്രതികൂലമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചതായും അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു.

പദ്ധതി പ്രദേശത്ത് ഏകദേശം 25 വർഷത്തെ കാറ്റ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ചാണ് മോഡലിംഗ് പഠനങ്ങൾ നടത്തിയതെന്ന് അർസ്‌ലാൻ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, “പദ്ധതി പ്രദേശവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കരിങ്കടലിന്റെയും മർമര കടലിന്റെയും പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലെ കാറ്റും ആഴക്കടൽ തിരമാലകളും പരിശോധിച്ചു. ചാനലിന്റെ വശത്തെ പ്രതലങ്ങളിൽ ചാനലിൽ കപ്പലുകൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന തിരമാലകളുടെ ഫലങ്ങൾ ഏറ്റവും നെഗറ്റീവ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് വിലയിരുത്തി, വിശദമായ പഠനങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. അവന് പറഞ്ഞു.

ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 10 ആയിരം മീറ്ററിലേക്ക് 7 ആയിരം മീറ്റർ അധിക ഡ്രില്ലിംഗ് ജോലികൾ നടത്തി, അങ്ങനെ 17 അവസാനത്തോടെ മൊത്തം 2017 ആയിരം മീറ്റർ ഡ്രില്ലിംഗ് പൂർത്തിയായതായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, എന്താണ് പുറത്തുവരുന്നതെന്ന് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു. കനാൽ ഖനനം ആവശ്യങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ പൂരിപ്പിക്കൽ വസ്തുവായി ഉപയോഗിക്കാം.

• "പ്രസക്തമായ എല്ലാ പദ്ധതികളും ഒരുമിച്ച് വിലയിരുത്തും"

റൂട്ട് ജോലികൾ നടക്കുമ്പോൾ ടെർകോസ് തടാകത്തിലെ ജല തടവുമായും ബക്‌ലാലിയിലെയും ദുർസുങ്കോയിലെയും നിവാസികളുമായുള്ള ഇടപെടലിന്റെ അഭാവം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടതായി അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു.നിർമ്മാണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കൃത്രിമ ദ്വീപുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഈ പദ്ധതികളെല്ലാം ഒരുമിച്ച് വിലയിരുത്തുന്നത് തുടരും. ഈ ആവശ്യത്തിനായി. പറഞ്ഞു.

മർമരയ് പ്രോജക്റ്റിലെന്നപോലെ, മുക്കിയ ട്യൂബ് ഉപയോഗിച്ച് കോക്സെക്മെസ് തടാകത്തിന് കീഴിലുള്ള മർമര ഭാഗത്തുള്ള 3 ക്രോസിംഗുകൾ കടന്നുപോകാനാണ് തങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് അർസ്‌ലാൻ പ്രസ്താവിച്ചു, കൂടാതെ വടക്ക് ഭാഗത്ത് മറ്റെല്ലാ ബദലുകളും ഒരു ബ്രിഡ്ജ് ക്രോസിംഗായി നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.

• "ഈ വർഷത്തിനുള്ളിൽ കുഴിയടയ്ക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്"

വയഡക്‌റ്റുകൾ ആവശ്യമുള്ള ദീർഘദൂര ക്രോസിംഗുകൾ ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു:

“ഈ പഠനങ്ങളുടെയെല്ലാം ഫലമായി, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ത്രേസ് ഭാഗത്ത് സാധ്യമായ എല്ലാ ഇടപെടലുകളും കണക്കിലെടുത്ത് ഇതുവരെ 5 ബദലുകളിൽ പഠനങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. ഇപ്പോൾ മുതൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu കോറിഡോർ റൂട്ടിൽ തുടരും, ഇത് ഏറ്റവും പ്രയോജനപ്രദമായ സ്ഥാനം നൽകുന്ന നാലാമത്തെ ബദലാണ്. ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡലും പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണത്തിന്റെ മറ്റ് ഇതരമാർഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടെ ഒരു മിക്സഡ് മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ടെൻഡർ പ്രക്രിയകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയും ഈ വർഷം ഓഹരികൾ നേടുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.

• "മോൺട്രിയക്‌സിനെ വേറിട്ട് നിർത്തുക, അതുമായി കലർത്തരുത്"

കനൽ ഇസ്താംബൂളിലെ പ്രവർത്തനത്തിലെ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ അവർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പത്രസമ്മേളനത്തിന് ശേഷം മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകിയ അർസ്ലാൻ വിശദീകരിച്ചു, "അവയിലൊന്ന് കപ്പൽ പാതയുടെ കാര്യത്തിൽ ഈ പദ്ധതി ഒരു നേട്ടം നൽകുന്നു എന്നതാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ആസൂത്രണമാണ്. റൂട്ടിലെ ആളുകളുടെ ജീവിതത്തെ ബാധിക്കില്ല, മൂന്നാമത്തേത് ഇസ്താംബൂളിലെ ഭൂഗർഭ, ഭൂഗർഭ പ്രദേശങ്ങൾ, ശുദ്ധജല സ്രോതസ്സുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അവരുടെ ജോലിയുടെ പൂർത്തീകരണമായിരുന്നു അത്. പദപ്രയോഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

ഇത്രയും വലിയ പ്രോജക്റ്റിൽ, ചാനൽ വിഭാഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഫിനാൻസിംഗ് മോഡലിംഗ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ജോലികൾ പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ് പറയാവുന്ന ഒരു തുക തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുന്നതാണെന്ന് അർസ്‌ലാൻ അടിവരയിട്ടു, "എന്നാൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രോജക്റ്റ് ഇവിടെയുണ്ട്. ഏകദേശം 10,5 ബില്യൺ യൂറോ, 25 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനമുള്ള മൂന്നാമത്തെ എയർപോർട്ട് ആണ് നിമിഷം. 22 ബില്യൺ യൂറോ വാടക മൂല്യമുള്ള ഈ കാലയളവിലെ ഏറ്റവും വലിയ പദ്ധതിയാണിത്. എന്നാൽ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ അതിനേക്കാൾ വലുതായിരിക്കും. അവന് പറഞ്ഞു.

ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് പദ്ധതി നിർമ്മിക്കുകയെന്നും ടെൻഡർ പ്രക്രിയകളിൽ സംയോജിത പ്രോജക്റ്റുകൾ വ്യത്യസ്തമായി വിലയിരുത്താൻ കഴിയുമെന്നും അർസ്ലാൻ പറഞ്ഞു.

പ്രോജക്റ്റ് കാരണം മോൺ‌ട്രിയക്സ് സ്ട്രെയിറ്റ് കൺവെൻഷൻ ഭേദഗതി ചെയ്യുമോ എന്ന ചോദ്യത്തിന് അർസ്‌ലാൻ പറഞ്ഞു:

“തീർച്ചയായും, മോൺട്രിയക്സ് സ്ട്രെയിറ്റ് കൺവെൻഷനിൽ വ്യവസ്ഥകളുണ്ട്. തൊണ്ട എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്. കടലിടുക്ക് വിധേയമാകുന്ന ഭരണകൂടം വ്യത്യസ്തമാണ്, നമ്മുടെ രാജ്യം നിർമ്മിക്കുന്ന, രണ്ട് കടലുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബദൽ ജലപാതയുടെ ഭരണം വ്യത്യസ്തമാണ്. തീർച്ചയായും, അത് കണക്കിലെടുക്കുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സ് പ്രക്രിയ ഉണ്ടാകും. Montreux വേറിട്ട് സൂക്ഷിക്കണം, ഇതുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകരുത്.

Küçükçekmece തടാകം ഒരു ശുദ്ധജല സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് Arslan പറഞ്ഞു, “ഇത് Küçükçekmece തടാകത്തിൽ നിന്ന് പ്രവേശിച്ച് കരിങ്കടലിൽ എത്തും. ഒരർത്ഥത്തിൽ, ഞങ്ങൾ തടാകത്തെ കരിങ്കടലിനോടും മർമരയോടും ബന്ധിപ്പിക്കും. പറഞ്ഞു.

പദ്ധതിക്ക് നൽകിയ സംഭാവനകൾക്ക് പ്രസിഡന്റ് റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗൻ, പ്രധാനമന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിം, ബന്ധപ്പെട്ട മന്ത്രാലയങ്ങൾ എന്നിവർക്ക് അർസ്‌ലാൻ നന്ദി പറഞ്ഞു.