മെർസിന്റെ ലൈറ്റ് റെയിൽ സിസ്റ്റം പദ്ധതി മന്ത്രാലയം ഏറ്റെടുക്കണം

ഒസ്മാൻഗാസി പാലം ഉൾപ്പെടുന്ന പദ്ധതി 2020ൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് സിഎച്ച്പി ഡെപ്യൂട്ടി കുയുകുവോഗ്‌ലു ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ഒസ്മാംഗസി പാലത്തിനായുള്ള പേയ്‌മെന്റ് 4 വർഷം മുമ്പാണോ ആരംഭിച്ചത്?
ഒസ്മാൻഗാസി പാലം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പദ്ധതി 2020-ൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്നും 40-ഓടെ 2020 വാഹന ടോൾ ഫീസ് കമ്പനിക്ക് നൽകണമെന്നും സിഎച്ച്പി മെർസിൻ ഡെപ്യൂട്ടി സെർഡാൽ കുയുകുവോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, എപ്പോഴാണ് ഒസ്മാൻഗാസി പാലം കടന്നത്. പദ്ധതിയുടെ ഒരു ഭാഗം തുറന്നു? 12 ജൂലൈ 2016 മുതൽ, അതായത് പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതിന് നാല് വർഷം മുമ്പ് ഇത് ടോളുകൾക്കായി തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, ചോദ്യം ഇതാണ്: ഈ ടോളുകൾ പ്രൊഡ്യൂസർ കമ്പനിക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ടോ? വാഗ്ദാനം ചെയ്ത 40 വാഹന ടോൾ ഫീസ് അടച്ചോ? പണം നൽകിയാൽ അത് സംസ്ഥാനത്തിന് ദോഷമല്ലേ? പറഞ്ഞു

റിപ്പബ്ലിക്കൻ പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി (CHP) മെർസിൻ ഡെപ്യൂട്ടി സെർഡാൽ കുയുകുവോഗ്ലു തന്റെ പാർട്ടിയെ പ്രതിനിധീകരിച്ച് 2018 ലെ ഹൈവേസ് ബജറ്റിൽ ടർക്കിയിലെ ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ ജനറൽ അസംബ്ലിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു. പത്രത്തിന്റെ തലക്കെട്ടുകൾ ജനറൽ അസംബ്ലിയുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തി. ആയിരം എസ്എംഇകൾ വിദേശ കറൻസിയിൽ കടം വാങ്ങുന്നത് നിരോധിച്ചു.

ദേശീയ വരുമാനം 10 ഡോളറായി കുറഞ്ഞു
Kuyucuoğlu പറഞ്ഞു, “ഇപ്പോൾ, ഇവിടെ ഒരു ചാർട്ട് ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ പറയുന്നത് 'വേഗമേറിയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ', 'ഞങ്ങൾ സാമ്പത്തികമായി വളർന്നു' എന്നാണ്. നോക്കൂ, 2013ലെ നമ്മുടെ ആളോഹരി വരുമാനം 12 ഡോളറാണ്. 480 ൽ എന്താണ് പറയുന്നത്? 2017 ഡോളർ. അതിനാൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ അത്ര മെച്ചമല്ല. മറ്റൊരു കാര്യം: ഇന്ന്, തുർക്കി ബാങ്കുകൾ ഇടനിലക്കാരാണെങ്കിലും വിദേശ ബാങ്കുകൾ തുർക്കി കമ്പനികൾക്ക് ഗ്യാരന്റി കത്തുകൾ നൽകുന്നില്ല. വിദേശത്ത് ബിസിനസ് ചെയ്യുന്ന നമ്മുടെ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ഇത് അറിയാം. ഞങ്ങൾ അത്തരമൊരു പ്രശ്നത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ഗവൺമെന്റിന്റെ 2023 ലക്ഷ്യങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കുയുകുവോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “എന്തായിരുന്നു ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾ? കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി അത് പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല. 500 ബില്യൺ ഡോളർ കയറ്റുമതി, 25 ആയിരം ഡോളർ പ്രതിശീർഷ ദേശീയ വരുമാനം. ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് എന്ത് സംഭവിച്ചു? അത് ഒരിക്കലും പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല. ഇന്ന്, ആളോഹരി ദേശീയ വരുമാനത്തിൽ നമ്മൾ പതിനായിരം ഡോളറിലാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

രണ്ട് പദ്ധതികൾക്ക് 56,8 ബില്യൺ വാറന്റി
TL 25,4 ബില്യൺ ഉപയോഗിച്ച് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്ന മന്ത്രാലയമാണ് ഗതാഗത മന്ത്രാലയമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, കുയുകുവോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, മുമ്പ് ഞങ്ങളുടെ കമ്മീഷനിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥനായിരുന്ന ഗതാഗത മന്ത്രിയിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ബ്രീഫിംഗോ വിവരമോ ലഭിച്ചില്ല. ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, കമ്മീഷൻ പ്രവർത്തിച്ചില്ല. മാത്രമല്ല, ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് നല്ല ആശയങ്ങൾ ഉള്ളവരും ഉപയോഗപ്രദവുമായേക്കാവുന്ന സുഹൃത്തുക്കളും ഞങ്ങൾക്ക് കമ്മീഷനുണ്ട്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഹൈവേകൾ ഒരു സ്വകാര്യ-ബജറ്റ് സ്ഥാപനമാണ്, കൂടാതെ പൊതു-സ്വകാര്യ സഹകരണത്തോടെ സ്ഥാപനം നടത്തുന്ന നിരവധി പ്രോജക്ടുകൾ ഉണ്ട്, ഇവ ടർക്കിഷ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ പ്രോജക്ടുകൾ ഹൈവേകളിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങുന്നില്ല, മറ്റ് പ്രോജക്ടുകളും ഉണ്ട്, തുർക്കി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് പരിഹരിക്കാനാകാത്ത ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാവുന്ന അപകടസാധ്യതകൾ അവ വഹിക്കുന്നു. കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിന്റെ ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ടുകളിലും സാമ്പത്തിക പ്രസ്താവനകളിലും പ്രതിഫലിക്കാത്ത രണ്ട് പ്രധാന പദ്ധതികൾ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയ്‌നുണ്ട്; അവയിലൊന്ന് ഗെബ്‌സെ-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പ്രോജക്‌റ്റ്, മറ്റൊന്ന് നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേ പ്രോജക്‌റ്റ്, ഈ രണ്ട് പദ്ധതികൾക്കായി നൽകിയിരിക്കുന്ന ഗ്യാരന്റി തുക 56 ബില്യൺ 800 ദശലക്ഷം ടിഎൽ ആണ്.

'ഓസ്മാംഗസി പാലത്തിന് കമ്പനിയുടെ പേയ്‌മെന്റ് ആണോ?'
ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദാംശങ്ങൾ പാർലമെന്റിന്റെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തിയ കുയുകുവോഗ്ലു പറഞ്ഞു:
“ഏഴ് വർഷമാണ് ഈ കരാറിന്റെ കാലാവധി. 20 മാർച്ച് 2013-നാണ് കരാർ ഒപ്പിട്ടത്, 20 മാർച്ച് 2020-ന് അവസാനിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി, ഒസ്മാൻഗാസി പാലം ക്രോസിംഗ് എപ്പോഴാണ് തുറന്നത്? 12 ജൂലൈ 2016 മുതൽ, അതായത് പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതിന് നാല് വർഷം മുമ്പ് ഇത് ടോളുകൾക്കായി തുറന്നിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, ചോദ്യം ഇതാണ്: ഈ ടോളുകൾ പ്രൊഡ്യൂസർ കമ്പനിക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ടോ? വാഗ്ദാനം ചെയ്ത 40 വാഹന ടോൾ ഫീസ് അടച്ചോ? അത് നൽകിയാൽ സംസ്ഥാനത്തിന് ദോഷമല്ലേ? കാരണം 2020ൽ തീരുന്ന പ്രൊജക്റ്റ് 40ലേക്ക് 2020 പാസുകൾ പ്രകാരം കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഇതാണ് കരാറെങ്കിൽ, ഈ വ്യവസ്ഥകൾ റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കിക്ക് എതിരല്ലേ? മന്ത്രിയുടെ ഈ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. വീണ്ടും, ഇത് ഇരട്ട റോഡുകളെക്കുറിച്ചാണ്, നിർഭാഗ്യവശാൽ, തെരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമായതിനാൽ, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇത് നവീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് പാഴായതാണ്.

റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾ വർധിപ്പിക്കണം
1923 നും 1940 നും ഇടയിൽ തുർക്കിയിൽ 3.208 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപാതകൾ നിർമ്മിച്ചു, അതായത് പ്രതിവർഷം 180 കിലോമീറ്റർ, കൂടാതെ 121 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപാതകൾ എകെപി കാലഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മിച്ചതായി കുയുകുവോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഗതാഗത നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തിയതിന്റെ ഫലമായി. അങ്കാറ-കോണ്യ, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ലൈനുകളും പ്രധാനമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, 2012 ലെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2011 ഓഗസ്റ്റിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ അങ്കാറ-കൊന്യ ലൈനിലെ ഗതാഗത വിഹിതം ഏതാണ്ട് നിലവിലില്ല, പക്ഷേ അത് 54 ശതമാനമായി വർദ്ധിച്ചു. അതുപോലെ, അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ ഗതാഗതം 8 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 72 ശതമാനമായി ഉയർന്നു. വളരെ ഗുരുതരമായ വർദ്ധനവ് ഉണ്ട്. പൊതു ഫണ്ട് ഉപയോഗിച്ചാണ് അതിവേഗ തീവണ്ടിപ്പാതകൾ നിർമ്മിച്ചതെന്നും വിപണിക്ക് ലാഭകരമായി മാറിയെന്നും വ്യക്തമാക്കാൻ ഈ കണക്കുകൾ പര്യാപ്തമാണ്. റെയിൽവേയിൽ കൂടുതൽ നിക്ഷേപം നടത്തേണ്ടതുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കുക്കുറോവ വിമാനത്താവളം വൈകിയിരിക്കുന്നു
അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ, CHP മെർസിൻ ഡെപ്യൂട്ടി സെർഡൽ കുയുകുവോഗ്ലു ഇലക്ടറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റായ മെർസിനിലെ ഗതാഗത പദ്ധതികളും അവതരിപ്പിച്ചു.

Kuyucuoğlu പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു Çukurova എയർപോർട്ട് ഉണ്ട്, അതിന്റെ അടിത്തറ 2013 ൽ സ്ഥാപിച്ചു. പിന്നീട് കമ്പനി പാപ്പരായി. 2016-ൽ തുറക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു, പുതുക്കി, ടെൻഡർ ചെയ്തു, 2017 മാർച്ചിൽ വീണ്ടും അടിത്തറ പാകി, പക്ഷേ ഇതുവരെ സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ടെൻഡർ ചെയ്തിട്ടില്ല, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ടെൻഡർ മാത്രം. ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച്, ഇത് 2018 ജൂലൈയിൽ അവസാനിക്കണം, അതായത് ഏഴ് മാസത്തിന് ശേഷം. ഇപ്പോൾ, ഇതിന്റെ കണ്ടെത്തൽ ചെലവ് 224 ദശലക്ഷം ലിറസാണ്. കഴിഞ്ഞ പത്ത് മാസത്തിനുള്ളിൽ - ഏഴ് മാസം അവശേഷിക്കുന്നു - പതിമൂന്ന് ദശലക്ഷം ലിറ പുരോഗതി പേയ്‌മെന്റ് നടത്തി. അപ്പോൾ നോക്കൂ, 224 ദശലക്ഷം ലിറയുടെ പര്യവേക്ഷണ ചെലവ് ഉണ്ട്, ചെയ്ത ജോലി 13 ദശലക്ഷം ലിറയാണ്. അതെ, നമ്മുടെ മന്ത്രി അത് ഇടയ്ക്കിടെ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. അവൻ എന്താണ് പറയുന്നത്? 'മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ ജോലി പൂർത്തിയാക്കും.' ഇപ്പോൾ, Çukurova എയർപോർട്ടിൽ നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, മെർസിൻ-അന്റലിയ ഇരട്ട റോഡ് 1985 ൽ സ്ഥാപിച്ചു. എത്ര വർഷമായി? 32 വർഷം. മറ്റൊരു കാര്യം, വാർഷിക പേയ്‌മെന്റിന്റെ 6 ശതമാനം ഈ വർഷം നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നൽകുന്നു, മന്ത്രി. കാര്യങ്ങൾ ഒരുപാട് സമയമെടുക്കുമെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മന്ത്രിയുടെ 'മൂന്ന് വർഷം' പ്രസ്താവന നിർഭാഗ്യവശാൽ ശരിയല്ല," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

'തസുക്കു തുറമുഖം സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയുമായി റെയിൽ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കണം'
മെർസിൻ സിലിഫ്‌കെ ജില്ലയിലെ തസുകു തുറമുഖം സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും കൂടുതൽ സജീവമാകുമെന്നും കുയുകുവോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽവേ ഇല്ലാതെ ഒരു തുറമുഖം ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് മന്ത്രിക്ക് അറിയാം. തസുകു തുറമുഖത്തിന് റെയിൽവേ ഇല്ല. എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടത്? മെർസിനിലെ പൂർത്തിയായ റെയിൽവേ ലൈൻ ടാഷുകുവിലേക്ക് നീട്ടേണ്ടതുണ്ട്. മറ്റൊരു കാര്യം, ഇത് Taşucu- ൽ നിന്ന് കരമാനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം Taşucu തുറമുഖം സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയയുടെ കയറ്റുമതി ഗേറ്റ്‌വേ ആയി ഉപയോഗിക്കും - Konya, Karaman. തുർക്കിക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്. വീണ്ടും, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ വിഷയം പങ്കിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അങ്കാറ, ഇസ്താംബുൾ, കോനിയ, എർസുറം, അന്റല്യ, ഗാസിയാൻടെപ്, ഇസ്മിർ എന്നിവിടങ്ങളിലെ നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ മന്ത്രാലയം നിക്ഷേപം നടത്തുകയും ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോൾ, മെർസിൻ 1 ദശലക്ഷത്തിലധികം ജനസംഖ്യയുള്ള ഒരു നഗരമാണ്, ഇത് ഈ നഗരങ്ങളിൽ പലതിനേക്കാളും വലുതാണ്, എന്നാൽ ഇതുവരെ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനവുമില്ല, നഗര ഗതാഗതത്തിൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഇത് ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇഷ്യൂ.