ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റ് അറേഞ്ച്മെന്റ് ജോലികളിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചത്

ടാക്സിം-ടണൽ ട്രാം 11 മാസത്തിന് ശേഷം വീണ്ടും ഡ്രം വായിക്കാൻ തുടങ്ങി.

1883-ൽ ആദ്യ യാത്ര നടത്തുകയും 1961 വരെ സർവീസ് നടത്തുകയും ചെയ്ത തക്‌സിം-ടണൽ ട്രാമിൻ്റെ റെയിലുകൾ 29 വർഷത്തിനുശേഷം 29 ഡിസംബർ 1990-ന് നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം എന്ന പേരിൽ വീണ്ടും സർവീസ് നടത്തി, 225 ടൺ സംസ്‌കരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചത്. കരാബൂക്ക്-കാർഡെമിർ അയൺ ആൻഡ് സ്റ്റീൽ ഫാക്ടറിയിലെ ഉരുക്ക്.

ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിലെ തുറന്ന ഖനനം ഞങ്ങൾ അവസാനിപ്പിക്കുന്നു

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പൂർത്തിയാക്കിയ ജോലികളോടെ, തുറന്ന ഖനനം അവസാനിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സിസ്റ്റം സ്ഥാപിച്ചു. ഞങ്ങൾ പറയുന്നു: ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിൽ ഇനി തുറന്ന ഖനനങ്ങൾ പാടില്ല..

ഈ ജോലിക്ക് ശേഷം, ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിൽ എന്തെങ്കിലും തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഉണ്ടായാൽ, എല്ലാ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും തുറന്ന കുഴിയില്ലാതെ ലൈനുകൾ ഇടാനും ജോലികൾ നടത്താനും കഴിയും.

അപര്യാപ്തവും പഴയതുമായ മലിനജല ലൈനുകൾ കാരണം ഇസ്തിക്‌ലാൽ സ്ട്രീറ്റിലെ കെട്ടിടങ്ങളുടെയും ജോലിസ്ഥലങ്ങളുടെയും ബേസ്‌മെൻ്റുകളിൽ പതിവായി സംഭവിക്കുന്ന മലിനജലം കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നത് പൂർണ്ണമായും നവീകരിച്ച ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് നന്ദി.

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ഓഫ് ടെക്‌നിക്കൽ അഫയേഴ്‌സ് - ഡയറക്‌ടറേറ്റ് ഓഫ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ വർക്ക്‌സ് നടത്തിയ ഇസ്‌തിക്‌ലാൽ സ്ട്രീറ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സൂപ്പർസ്‌ട്രക്ചർ, ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ്, നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം റെയിലുകളുടെ നവീകരണം എന്നിവ 2016 ഡിസംബറിൽ ആരംഭിച്ച് ഡിസംബർ 31, 2017 വരെ പൂർത്തിയായി.

തകരാർ മൂലം വർഷങ്ങളായി സ്‌പോട്ട് ഖനനം നടത്തിയ തെരുവിൻ്റെ മുഴുവൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും പുതുക്കി. പൂർത്തിയായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ജോലികൾക്കൊപ്പം; മഴവെള്ളത്തിൻ്റെയും മലിനജല ലൈനുകളുടെയും മിശ്രിതമായ ഒഴുക്ക് വേർപെടുത്തുകയും മഴയ്ക്ക് ശേഷം തെരുവിൽ ഇനി വെള്ളപ്പൊക്കം അനുഭവപ്പെടില്ല. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കായി (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ മുതലായവ) സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള പുതിയ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിൽ എന്തെങ്കിലും തകരാറോ പുതിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷനോ ഉണ്ടായാൽ, തുറന്ന ഖനനം കൂടാതെ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിൽ നടത്തിയ പ്രവൃത്തികൾ:

തെരുവിലെ മുഴുവൻ മലിനജലവും (1.550 മീറ്റർ) കൊടുങ്കാറ്റ് വെള്ളവും (1.650 മീറ്റർ) അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പുതുക്കി. തെരുവിലെ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ ഇടതൂർന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, പൈപ്പ് പുഷിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് മലിനജലവും മഴവെള്ള ചാനൽ പ്രവൃത്തികളും 5 മീറ്റർ മണ്ണിനടിയിൽ നടത്തി, തുറന്ന കുഴിക്കലല്ല.

തെരുവിലെ പ്രധാന ലൈൻ ഒഴികെ എല്ലാ İGDAŞ കണക്ഷനുകളും, İSKİ കുടിവെള്ള ലൈനുകൾ
തെരുവിലെ എല്ലാ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ മുതലായവ) 000 മീറ്റർ (148 കിലോമീറ്റർ) പിൻവലിക്കാവുന്ന, വേർപെടുത്താവുന്ന തരത്തിലുള്ള ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പൈപ്പുകൾ (റിസർവേഷൻ പൈപ്പുകൾ) സ്ഥാപിച്ചു.

-BEDAŞ: 62.500 മീറ്റർ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ,

-ടെലികോം: 46.500 മീറ്റർ

-ഫൈബറോപ്റ്റിക് (IMM): 39.000 മീറ്റർ

148.000 മീറ്റർ = 148 കി.മീ

BEDAŞ, TELEKOM, Fiber Optic എന്നിവയ്ക്കായി 800 മീറ്റർ സബ്‌സ്‌ക്രൈബർ ലൈൻ സ്ഥാപിച്ചു.

തെരുവിൽ സാധ്യമായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ജോലികളിൽ തുറന്ന കുഴിക്കൽ അവസാനിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പരിഹാരത്തിനായി, മൊത്തം 120 ആയിരം മീറ്റർ കോറഗേറ്റഡ് പൈപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു, കൂടാതെ ഈ പൈപ്പുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുന്നതിന് 70 പുതിയ സമീപന ചിമ്മിനികൾ / മാൻഹോളുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. . ഈ പൈപ്പുകളിൽ 310% ശൂന്യമായ പൈപ്പുകളായി അവശേഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ എന്തെങ്കിലും തകരാർ ഉണ്ടായാൽ തുറന്ന കുഴിയില്ലാതെ ജോലികൾ ചെയ്യാനും വരും വർഷങ്ങളിൽ സാധ്യമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പുതിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്താനും കഴിയും.

എലാസ്റ്റോമർ (റബ്ബർ) ഘടന വൈബ്രേഷൻ ഡാംപനിംഗ് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ പുതിയ റെയിലുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം ലൈനിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു, അത് നിരന്തരം നിലം തകർക്കുന്നു.

നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാമിൻ്റെ മുഴുവൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും (1.870 മീറ്റർ), (റെയിൽ, സ്വിച്ച്, സ്വിച്ച് എഞ്ചിൻ മുതലായവ) സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും (കാറ്റനറി ലൈൻ) എല്ലാ ഊർജ്ജ കേബിളുകളും പുതുക്കി.

10 മീ 15 30x500x2 സെൻ്റീമീറ്റർ, ആഘാതം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള, പ്രകൃതിദത്ത ഗ്രാനൈറ്റ് കല്ല് സ്ഥാപിച്ച് തെരുവിൻ്റെ മുഴുവൻ ഹാർഡ് ഫ്ലോറും പുതുക്കി. കാരണം; നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന പ്രകമ്പനവും, സ്ഥാപനങ്ങൾ തെരുവിൽ നടത്തേണ്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ കുഴിക്കൽ കാരണം നടപ്പാതയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതും തെരുവിൻ്റെ സുഖവും ഭാവവും കണക്കിലെടുത്ത് മുകളിലെ നടപ്പാത പുതുക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാക്കി.

തെരുവ് സുരക്ഷയ്ക്കായി എല്ലാ തെരുവ് മൂലകളിലും ഹൈഡ്രോളിക് മഷ്റൂം തടസ്സങ്ങൾ
സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റിംഗിൻ്റെയും കാറ്റനറി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും എല്ലാ ലൈറ്റിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും

നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാമിൻ്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചറും പുതുക്കി

1990-ൽ നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം എന്ന പേരിൽ വീണ്ടും സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയും 27 വർഷമായി തുടർച്ചയായി സർവീസ് നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന 2.500 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം ലൈനിൻ്റെ റെയിലുകളും കാറ്റനറി (ഇലക്‌ട്രിക്കൽ) സംവിധാനവും തക്‌സിമിനും ടണലിനും ഇടയിൽ പ്രതിദിനം 2 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു. , അവരുടെ പ്രവർത്തന ജീവിതത്തിൻ്റെ അവസാനഘട്ടത്തിലെത്തി, നിലവിലുള്ള റെയിലുകളുടെ അടിസ്ഥാന ഭാഗങ്ങളിൽ നാശം സംഭവിച്ചു, ലൈനിൻ്റെ ചില പോയിൻ്റുകളിൽ കണ്ട ബ്രേക്കുകളും സ്വിച്ച് ഏരിയകളിലെ തേയ്മാനവും കാരണം, നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം ലൈനിൻ്റെ പുതുക്കൽ ഒരു ആയി മാറി. ആവശ്യം.

വൈബ്രേഷൻ-ഡമ്പനിംഗ് എലാസ്റ്റോമർ (റബ്ബർ) സാമഗ്രികൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പുതിയ റെയിലുകൾ ട്രാം ലൈനിൽ നിർമ്മിക്കുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. റെയിലിന് ചുറ്റുമുള്ള എലാസ്റ്റോമർ കോട്ടിംഗുകൾക്ക് നന്ദി, റെയിലിലേക്ക് വൈബ്രേഷൻ പകരില്ല, റെയിലിന് ചുറ്റുമുള്ള കോട്ടിംഗുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കില്ല.

ട്രാം സേവനങ്ങളിൽ തകരാറുകൾക്കും തടസ്സങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്ന നിലവിലുള്ള കാറ്റനറി (ഇലക്ട്രിക്കൽ) സിസ്റ്റം റോപ്പുകളും ടെൻഷനറുകളും ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുതുക്കിയിട്ടുണ്ട്.

നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം ലൈൻ റെയിലുകളുടെയും കാറ്റനറി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും നവീകരണത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്തത്?

27 വർഷമായി തുടർച്ചയായി സർവീസ് നടത്തുന്ന നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാമിൻ്റെ പഴയ പാളങ്ങൾ പൊളിച്ചുമാറ്റി. പഴയ പാളത്തിനുചുറ്റും കോൺക്രീറ്റ് പൊട്ടിപ്പൊളിഞ്ഞ് പുതിയ എലവേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ 10 സെൻ്റീമീറ്റർ കനമുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഒഴിച്ച് കമ്പനം തടയുകയായിരുന്നു. അതിനുശേഷം, ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും നനയ്ക്കുന്ന റബ്ബർ മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ പുതിയ പാളങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഈ പുതുതായി സ്ഥാപിച്ച കാരിയർ കോൺക്രീറ്റുകളുടെ അടിയിലും ഇരുവശത്തും വൈബ്രേഷൻ-ഡാംപനിംഗ് റബ്ബർ മെറ്റീരിയൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, ട്രാമിൻ്റെ സ്വന്തം ഭാരത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകാവുന്ന വൈബ്രേഷൻ ചലനങ്ങൾ തടയപ്പെട്ടു. പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പാദനത്തിനു ശേഷം, 4 സെൻ്റീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള മാസ്റ്റിക് അസ്ഫാൽറ്റ് (കറുപ്പ് നിറം), തുടർന്ന് 3 സെൻ്റീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള മാസ്റ്റിക് അസ്ഫാൽറ്റ് (പച്ച നിറം) എന്നിവ സ്ഥാപിച്ച് ഉത്പാദനം പൂർത്തിയാക്കി. അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെ പച്ച നിറം ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, അത് മാറ്റ് ആയി മാറുകയും നിലത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പ്രകൃതിദത്ത ഗ്രാനൈറ്റ് സ്റ്റോൺ ടെക്സ്ചറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുകയും ചെയ്യും.

ബെയോഗ്ലു നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം ലൈൻ

1883-ൽ; Galata, Tepebaşı, İstiklal സ്ട്രീറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഒരു ട്രാം ലൈൻ സ്ഥാപിച്ചു, 1883-ൽ, İstiklal Street (Cadde-i Kebir) ഉൾപ്പെടെയുള്ള Galata-Şişli ട്രാം ലൈൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. 1883-ൽ സേവനമാരംഭിച്ച ഈ ലൈൻ, വോയ്‌വോഡ സ്ട്രീറ്റ്, ഷിഷാൻ, ആറാമത്തെ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഓഫീസ്, തെപെബാസി കബ്രിസ്ഥാൻ സ്ട്രീറ്റ്, ബ്രിട്ടീഷ് കോൺസുലേറ്റ് (ഗലറ്റാസറേ), കാഡ്-ഇ കെബിർ (ഇൽസ്റ്റിക്ക്ൽ കെബിർ) എന്നിവയുടെ നിർദ്ദേശത്തെ തുടർന്ന് യുക്‌സെക്കൽഡെറിമിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി. ), തക്‌സിം, പംഗൽറ്റി, Şişli. .)

12 ഓഗസ്റ്റ് 1961-ന് എല്ലാ യൂറോപ്യൻ സൈഡ് ട്രാമുകളും പാളങ്ങളോട് വിട പറഞ്ഞു.

29 ഡിസംബർ 1990, നൊസ്റ്റാൾജിക് ട്രാം ടണൽ-തക്‌സിം ലൈനിൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയും ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളോട് വീണ്ടും ഹലോ പറയുകയും ചെയ്തു.

പഠനത്തിൽ പിന്തുടരുന്ന രീതി:

ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; രാത്രിയിൽ 130 പേരും പകൽ 60 പേരും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 190 പേർ 8 ടീമുകളിലായി 19.00 മണിക്കൂർ തടസ്സമില്ലാതെ (22.00-21 വരെ) ജോലി ചെയ്തു.
രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പോയിൻ്റുകളിൽ നിന്ന് (ടണൽ-തക്‌സിം സ്‌ക്വയർ, തക്‌സിം സ്‌ക്വയർ-ടണൽ) ജോലി ഒരേസമയം ആരംഭിച്ചു. 100 അല്ലെങ്കിൽ 150 മീറ്റർ ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കിയത്.

തെരുവിലെ ജനസാന്ദ്രത മൂലം വ്യാപാരികൾ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നത് തടയാനും സ്വദേശികളും വിദേശികളുമായ വിനോദസഞ്ചാരികൾ എത്തുന്ന ഇസ്തിക്ലാൽ സ്ട്രീറ്റിൻ്റെ ദൈനംദിന ഒഴുക്ക് തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നതിനുമായി രാവും പകലും സമയക്രമം ആസൂത്രണം ചെയ്തു.

കുഴിയടക്കൽ തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ രാത്രിയിലും കരിങ്കല്ല് പൂശുന്ന ജോലികൾ പകലും നടത്തി.

വ്യാപാരികൾ ജോലിയിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടുന്നത് തടയാൻ, ഇതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കാൽനട പാലങ്ങൾ എല്ലാ കെട്ടിടങ്ങളിലും ബിസിനസ്സ് പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് പൗരന്മാർക്ക് കെട്ടിടങ്ങളിലേക്കും കടകളിലേക്കും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കാനും പുറത്തുപോകാനും അനുവദിക്കുന്നു.

വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ശനിയാഴ്ച വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ, തെരുവുകളിൽ തിരക്ക് കൂടുതലുള്ളപ്പോൾ, പൗരന്മാർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകാതിരിക്കാൻ ഒരു ജോലിയും ചെയ്തില്ല.

പണി നടന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ താൽക്കാലിക കോൺക്രീറ്റിങ്ങും അസ്ഫാൽറ്റിങ്ങും നടത്തി പൗരന്മാർക്ക് കാലിൽ ചെളി പോലും വീഴാതെ തെരുവിലൂടെ സുഖമായി നടക്കാൻ സൗകര്യമൊരുക്കി.

പൗരന്മാരുടെയും വ്യാപാരികളുടെയും സുരക്ഷയ്ക്കായി, വർക്ക് ഏരിയയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശം 70 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയരമുള്ള മെറ്റൽ പാനലുകൾ കൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു.