ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ (IMM) 2017 നവംബറിലെ കൗൺസിൽ യോഗങ്ങളിൽ, IMM-ന്റെ അഫിലിയേറ്റുകളിലൊന്നായ IETT-യുടെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ 2018-ലെ ബജറ്റും പ്രകടന പരിപാടിയും അദ്ദേഹം ചർച്ച ചെയ്തു. ഐഇടിടി ജനറൽ മാനേജർ ആരിഫ് എമെസെൻ കൗൺസിൽ അംഗങ്ങൾക്ക് ബജറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു.
2 ബില്യൺ 140 ദശലക്ഷം TL മൂല്യമുള്ള IETT-യുടെ 2018-ലെ ബജറ്റ്, CHP ഗ്രൂപ്പിന്റെ നിരസിച്ചും AKP ഗ്രൂപ്പിന്റെ സ്ഥിരീകരണ വോട്ടുകളോടെയും ഭൂരിപക്ഷം വോട്ടുകളാലും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. IETT-ന്റെ 2018 ലെ ബജറ്റ് ആന്റ് പെർഫോമൻസ് പ്രോഗ്രാം റിപ്പോർട്ടിൽ CHP ഗ്രൂപ്പിന് വേണ്ടി അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും വിമർശനങ്ങളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു. Kadıköy മുനിസിപ്പാലിറ്റിയും IMM അസംബ്ലിയും CHP അംഗവുമായ മെസട്ട് കോസെഡാഗ്, CHP ഗ്രൂപ്പിന്റെ നിരസിക്കൽ തീരുമാനത്തെ ഇനിപ്പറയുന്ന വാചകത്തോടെ സംഗ്രഹിച്ചു: “മിസ്റ്റർ പ്രസിഡന്റ്, പ്രിയപ്പെട്ട കൗൺസിൽ അംഗങ്ങൾ; റിപ്പബ്ലിക്കൻ പീപ്പിൾസ് പാർട്ടി ഗ്രൂപ്പ് എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾ "ഇല്ല" എന്ന് വോട്ടുചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ എല്ലാ പൊതുജനങ്ങളുമായി പങ്കിടുന്നു, കാരണം പൊതുഗതാഗതത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ കാണാത്ത IETT-യുടെ 2018 ബജറ്റ് നിക്ഷേപത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെന്നും കോപ്പി ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയതാണെന്നും ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളുടെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഒരു പരിഹാരം ഉണ്ടാക്കാൻ പേസ്റ്റ് സംവിധാനത്തിന് കഴിയില്ല. IETT-യെ കുറിച്ചുള്ള നമ്മുടെ ആളുകളുടെ ഏറ്റവും തീവ്രമായ പരാതി, 'സമയത്തിനോ തീരെയോ എത്താത്ത വിമാനങ്ങൾ,' 'നിറഞ്ഞതിനാൽ നിർത്താതെ കടന്നുപോകുന്ന ബസുകൾ' എന്നിങ്ങനെയുള്ള CHP യുടെ കോസഡഗി ഇനിപ്പറയുന്ന വാചകങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയുന്നു: " നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, കഴിഞ്ഞ 7 വർഷത്തിനിടെ മെട്രോബസ് ലൈനിൽ സംഭവിച്ച 32 അപകടങ്ങളിൽ 9 പേർ മരിക്കുകയും 68 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. പെർഫോമൻസ് ബജറ്റിൽ പുതിയ അപകടങ്ങൾ തടയാൻ എന്തെല്ലാം പ്രവർത്തനങ്ങളാണ് നടക്കുന്നതെന്ന് കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. വിദേശത്ത് നിന്ന് ഐഇടിടിക്ക് ചില അവാർഡുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ആ അവാർഡുകൾ തരുന്ന ഒരു സ്ഥാപനം 500T റൈഡ് ചെയ്യട്ടെ, അവാർഡ് കൊടുക്കട്ടെ, അവൻ ഇനി തുർക്കിയിൽ വരില്ല. ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും പറയുന്ന ഒരു കാര്യമുണ്ട്, "ട്രാഫിക്കിൽ കഷ്ടപ്പെടാൻ ഒരു പാർട്ടിയുമില്ല" ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള പ്രധാന മാർഗം പൊതുഗതാഗതത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മൾ കാണുന്നത് Mr. കോപ്പി പേസ്റ്റ് ബജറ്റുമായി രാഷ്ട്രപതി ഈ വർഷം പാസാക്കും. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ ഈ വർഷം ഗതാഗതത്തിൽ കഷ്ടപ്പെടുന്നത് തുടരും, ഒരു ജനറൽ മാനേജർ എന്ന നിലയിലും മേയർ എന്ന നിലയിലും, ക്ഷീണിച്ച ഒരാളെന്ന നിലയിൽ ഞാൻ പറയുന്നു; ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിനെ രക്ഷിക്കാനുള്ള മാർഗം "റെയിൽ സംവിധാനം" IETT ആണ്. Mevlüt Uysal-ന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം ഗതാഗത പ്രശ്നമായിരിക്കണം. കാരണം, ഇസ്താംബൂളിൽ ഔദ്യോഗികമായി താമസിക്കുന്ന 15 ദശലക്ഷം ആളുകളുടെ പൊതുവായ പ്രശ്നമാണ് ഗതാഗതം. CHP ഗ്രൂപ്പ് എന്ന നിലയിൽ, ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിരുപാധിക പിന്തുണ നൽകാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണ്.
IETT-ന്റെ 2018-ലെ ബജറ്റ് ആന്റ് പെർഫോമൻസ് പ്രോഗ്രാം റിപ്പോർട്ടിൽ CHP ഗ്രൂപ്പിന് വേണ്ടി അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും വിമർശനങ്ങളും ലിസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. Kadıköy മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിലെയും IMM അസംബ്ലിയിലെയും CHP അംഗമായ Mesut Kösedağı യുടെ പ്രസംഗത്തിലെ ചില തലക്കെട്ടുകൾ (6 പേജുള്ള പ്രസംഗത്തിന്റെ വാചകം ചേർത്തിരിക്കുന്നു);
മെട്രോബസ് ലൈനിലെ ഓവർപാസുകളുടെയും എസ്കലേറ്ററുകളുടെയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പൗരന്മാരെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന പ്രകടന പരിപാടിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിഷയങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഇതിനായി ബജറ്റിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 4 മില്യൺ ടി.എൽ. ആവശ്യമെങ്കിൽ 14 ദശലക്ഷം TL അനുവദിക്കുക, എന്നാൽ മേൽപ്പാലങ്ങളുടെ കാലഹരണപ്പെട്ട ചിത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളെ രക്ഷിക്കുക. IETT ഈ വർഷവും "ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി സർവേകളുടെ" എണ്ണം 1 ആയി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എല്ലാ വർഷവും പോലെ, അതായത്, വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾക്ക്, "നിങ്ങൾ IETT-ൽ സംതൃപ്തനാണോ?" അവർ ചോദിക്കും. ഞങ്ങൾ ഇത് ഗൗരവമായി കാണുന്നു.
സ്വപ്നമായ IETT നെക്കുറിച്ചല്ല, യഥാർത്ഥ IETT നെക്കുറിച്ചാണ് ഇപ്പോൾ സംസാരിക്കേണ്ടത്. പ്രിയ കൗൺസിൽ അംഗങ്ങളെ; ഈ പ്രസംഗത്തിന് തയ്യാറെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കൈമാറിയ പുസ്തകത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നത് ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളോടുള്ള വഞ്ചനയാണ്. ദിവസങ്ങളോളം ഇസ്താംബൂളിന്റെ വിവിധ ലൈനുകളിൽ കയറിയിറങ്ങി പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ ഞാൻ ശ്രമിച്ചു.മെട്രോ, മെട്രോബസ്, ബസുകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവിധ വിവരങ്ങൾ ഞാൻ ശേഖരിച്ചു. ഒന്നുരണ്ട് ഉദാഹരണങ്ങളിലൂടെ നമുക്ക് നേരെ കാര്യത്തിലേക്ക് വരാം. ഈ വർഷം നിങ്ങൾ 40 ദശലക്ഷം TL അനുവദിച്ചിട്ടുള്ള ഇൻ-കാർ ഡാഷ്‌ബോർഡുകളുടെയും ഡിജിറ്റൽ ഘടകങ്ങളുടെയും നിങ്ങളുടെ മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ പ്രകടനം ജില്ലകളുടെ വരുമാന നില അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സുൽത്താൻബെയ്ലി-എസെൻലർ പോലുള്ള ജില്ലകളിൽ, വാഹനങ്ങളിലെ മിക്ക പാനലുകളും പൊട്ടിപ്പോവുകയോ അടഞ്ഞിരിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ, മെട്രോകളിലും മെട്രോബസുകളിലും പ്രശ്നം വളരെ കുറവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, സുൽത്താൻഗാസിയിലെ എസെന്റേപ്പ് അയൽപക്കത്തെ ഹെഡ്മാൻ IETT ലേക്ക് നിരവധി അഭ്യർത്ഥനകൾ നടത്തിയിട്ടും ഒരു അടച്ച ബസ് സ്റ്റോപ്പ് ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നപ്പോൾ, അദ്ദേഹം തന്നെ സ്റ്റോപ്പ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു.
ഞാൻ IETT നെ അടുത്ത് പിന്തുടരുന്നതിനാൽ, സോഷ്യൽ മീഡിയയിൽ നിന്നോ എന്റെ പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിന്നോ ഗതാഗതത്തെ കുറിച്ച് എനിക്ക് ഡസൻ കണക്കിന് പരാതികൾ ലഭിക്കുന്നു. എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, അവയൊന്നും "വാഹനത്തിൽ ചാർജർ ഇല്ല" അല്ലെങ്കിൽ "ആ റൂട്ടിൽ എത്ര സ്റ്റോപ്പുകൾ സ്‌മാർട്ടാണ്" എന്നല്ല. നമ്മുടെ ആളുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരാതികൾ "യഥാസമയം അല്ലെങ്കിൽ എത്താത്ത ഫ്ലൈറ്റുകൾ", "നിറഞ്ഞതിനാൽ നിർത്താതെ കടന്നുപോകുന്ന ബസുകൾ", ട്രാൻസ്ഫർ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ചുരുക്കുകയോ നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്ന ഫ്ലൈറ്റുകളാണ്. IETT അഡ്മിനിസ്ട്രേഷന് അറിയാമോ എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ? വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ ഇവിടെ പറയുന്നു: IETT യുടെ പ്രധാന ദൗത്യം സുഖപ്രദമായ ഗതാഗതം പ്രദാനം ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഇപ്പോൾ ഞാൻ ഒരു വ്യക്തമായ ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- കൂടാതെ എണ്ണമറ്റ ബസ് ലൈൻ യാത്രക്കാരോട് ഞാൻ ചോദിക്കുന്നു; നിങ്ങളുടെ പ്രശ്നം "ലൈൻ സ്റ്റോപ്പ് ഇൻവെന്ററി എടുക്കുക" എന്നതാണോ അതോ സമയബന്ധിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ഗതാഗതമാണോ? ഞാൻ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഞാൻ സ്ഥലത്തെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ പോകുകയായിരുന്നു. ഞാൻ വീണ്ടും 11ഉം കയറി. 3 വർഷമായി ഞാൻ പറയുന്നു. അവർ ഒരു മുൻകരുതൽ എടുത്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതി, പക്ഷേ നിർഭാഗ്യവശാൽ, താമസം കാരണം എനിക്ക് വീണ്ടും നടുവിലെ വാതിലിലൂടെ കയറാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ പറയും Çekmeköy-Üsküdar മെട്രോ തുറക്കുമ്പോൾ, ആ പ്രദേശത്ത് ആശ്വാസം ഉണ്ടാകും. 36 മാസം വെള്ളം തുറക്കാൻ വൈകുന്നത് സബ്‌വേയല്ലേ? പ്രിയ കൗൺസിൽ അംഗങ്ങളെ; സുൽത്താൻബെയ്‌ലിയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് നിങ്ങൾ മെട്രോയിൽ കയറുന്നതുവരെ, ആ പ്രദേശം വിശ്രമിക്കുന്നില്ല. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചരിത്രവും ശ്രീ. Topbaş പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ആദ്യത്തേത് 2020 ആണ്, അതിനാൽ സുൽത്താൻബെയ്‌ലിയിലെ ജനങ്ങളുടെ ഗതാഗത പരീക്ഷണം തുടരും.
സ്വകാര്യ പൊതു ബസുകളിൽ ഒരു പരാൻതീസിസ് തുറക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഈ ബസുകൾ ഇസ്താംബൂളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്താനായില്ല. പുറപ്പെടുന്ന സമയം കഴിയുമ്പോൾ, ബസുകൾ പെട്രോൾ പമ്പുകളിലോ റോഡരികിലോ ഉപേക്ഷിച്ച് രാവിലെ കാത്തിരിക്കുന്നു. ഇത് അവിടെ താമസിക്കുന്ന മറ്റ് പൗരന്മാർക്ക് പാർക്കിംഗും സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാക്കുന്നു. IETT അടിയന്തിരമായി സ്വകാര്യ പൊതു ബസുകൾക്ക് ഗാരേജ് സേവനം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസുകളിൽ തകർന്ന പാനലുകളുടെയും ഓട്ടോമേഷന്റെയും ആധിക്യം വീണ്ടും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ശുചിത്വത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ആവശ്യമായ പിന്തുണ നൽകുന്നില്ല എന്നത് വ്യക്തമാണ്, കൂടാതെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പരിശീലനത്തിന് വേണ്ടത്ര പ്രോത്സാഹനം ലഭിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ IETT സ്വകാര്യ പൊതു ബസുകളെ "രണ്ടാനമ്മ" പദവിയിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ബസുകളുടെ പ്രധാന പ്രശ്നം കൃത്യസമയത്ത് എത്താത്ത ലൈനുകളും യാത്രക്കാരുടെ ആധിക്യവുമാണ്, ഈ വിഷയങ്ങളിലേക്ക് മുൻഗണന മാറ്റണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ഇസ്താംബൂളിന്റെ ചോരയൊലിക്കുന്ന മുറിവുകളായ 'മെട്രോബസുകളിൽ' തൊടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. പ്രിയ കൗൺസിൽ അംഗങ്ങളെ; ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ മെട്രോബസിനെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതിന്റെ കാരണം ഒരിക്കലും സൗകര്യമോ സേവന നിലവാരമോ സൗകര്യപ്രദമായ ഗതാഗതമോ അല്ല; മെട്രോബസിന് മുൻഗണന നൽകാനുള്ള കാരണം അതിന് ഒരു പ്രത്യേക റോഡുണ്ട് എന്നതാണ്. ഇസ്താംബൂളിൽ ഗതാഗത പ്രശ്‌നമുണ്ടെങ്കിൽ, അനധികൃത അഭയാർഥികളെപ്പോലെ യാത്ര ചെയ്യാൻ ആളുകൾക്ക് കഴിയുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. Zincirlikuu ട്രാൻസ്ഫർ സെന്റർ കാണുമ്പോൾ, സിറിയയിലെ യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് പലായനം ചെയ്ത് തുർക്കി അതിർത്തി കവാടങ്ങളിൽ എത്തുന്ന അഭയാർത്ഥികളെ കുറിച്ച് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു. Ünalan ട്രാൻസ്ഫർ സെന്റർ പോലെ, ഞങ്ങൾ ഔദ്യോഗികമായി മെട്രോബസിൽ നിന്ന് മെട്രോയിലേക്ക് മൈഗ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. നമ്മുടെയെല്ലാം കാതുകളിൽ മുഴങ്ങുന്നത് എനിക്കുറപ്പാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ആ നടപ്പാതകൾ തകർന്നപ്പോൾ.
Altunizade മെട്രോബസിൽ എത്താൻ, നിങ്ങൾ മൂന്ന് മേൽപ്പാലങ്ങൾ കടന്നുപോകണം. ഇവിടെയുള്ള പ്രായമായവരോടും വികലാംഗരോടും അമ്മമാരോടും ഞാൻ ചോദിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് മെട്രോബസ് ഉപയോഗിക്കാമോ? ഇവിടെ ഞാൻ ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങളോട് ചോദിക്കുന്നു: മെട്രോബസിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിൽ നിങ്ങൾക്ക് തൃപ്തിയുണ്ടോ? അല്ലെങ്കിൽ IETT ഇൻഫോർമാറ്റിക്‌സ് പഠനങ്ങളിലേക്ക് ഫണ്ട് കൈമാറുന്നത് തുടരുമോ?
ഒരു ദിവസം ഏകദേശം 800 ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു വീൽ ലൈനായിരിക്കില്ല ഇത്. ഇത് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ ഇത് ഒരു നല്ല ആപ്ലിക്കേഷനായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അതിന്റെ സ്ഥാനം "റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്" അടിയന്തിരമായി നൽകേണ്ട സമയമാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, കഴിഞ്ഞ 7 വർഷത്തിനിടെ, മെട്രോബസ് ലൈനിൽ 32 അപകടങ്ങളിൽ 9 പേർ മരിക്കുകയും 68 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. പെർഫോമൻസ് ബജറ്റിൽ പുതിയ അപകടങ്ങൾ തടയാൻ എന്തെല്ലാം പ്രവർത്തനങ്ങളാണ് നടക്കുന്നതെന്ന് കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പ്രിയ കൗൺസിൽ അംഗങ്ങളെ; തൽഫലമായി, ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗത പ്രശ്‌നവും പൊതുഗതാഗതത്തിലെ തടസ്സങ്ങളും പരിഹരിക്കുന്ന ഒന്നും IETT-യുടെ 2018 പ്രകടന പരിപാടിയിൽ കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
ഉറവിടം: www.omedyam.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ