ഇസ്താംബുൾ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയും (İTÜ) എസ്കിസെഹിർ ഒസ്മാൻഗാസി യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയും (ESOGÜ) ചേർന്ന് എസ്കിസെഹിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി തയ്യാറാക്കിയ എസ്കിസെഹിർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിന്റെ (EUAP) 'ഫൈനൽ റിപ്പോർട്ട്' പൂർത്തിയായി. ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും സംഘടനകളുടെയും പ്രതിനിധികളെ ക്ഷണിച്ച ശിൽപശാലയിൽ റിപ്പോർട്ട് പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അവതരിപ്പിച്ചു.
ഇസ്താംബുൾ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി (ITU) ലക്ചറർ അസി. ഡോ. പുതിയ പൊതുഗതാഗത ലൈനുകൾ, നിലവിലുള്ള ഹൈവേ പൊതുഗതാഗത സംവിധാന നിയന്ത്രണങ്ങൾ, റോഡ് നെറ്റ്‌വർക്ക് മാറ്റം, കാൽനടയാത്രാ പദ്ധതികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കണ്ടെത്തലുകളും നിർദ്ദേശങ്ങളും എസ്കിസെഹിർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഒനൂർ ടെസ്‌കാൻ പറഞ്ഞു.
Taşbaşı കൾച്ചറൽ സെന്റർ റെഡ് ഹാളിൽ നടന്ന ശിൽപശാലയിൽ, 2015-2035 വർഷങ്ങളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന Eskişehir ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിന്റെ (EUAP) അന്തിമ പതിപ്പിനെക്കുറിച്ച് ITU-ൽ നിന്നുള്ള അസി. ഡോ. കെമാൽ സെലുക്ക് ഓഗട്ടും അസി. ഡോ. ഓനൂർ തേസ്കൻ വിഷയാവതരണം നടത്തി. ശിൽപശാലയുടെ ഉദ്ഘാടനത്തിനുമുമ്പ് എസ്കിസെഹിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽ മുസ്തഫ Üനൽ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഡെപ്യൂട്ടി മേയർ ഹുസൈൻ എർഡെമിർ എന്നിവർ ITU, ESOGÜ, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ബന്ധപ്പെട്ട യൂണിറ്റുകൾക്കും ബന്ധപ്പെട്ട എൻ‌ജി‌ഒകൾക്കും സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും നന്ദി പറഞ്ഞു. റിപ്പോർട്ട്.
ശിൽപശാലയിൽ അവതരണം നടത്തി, ITU ലക്ചറർ അസി. ഡോ. ഹ്രസ്വവും ഇടത്തരവുമായ കാലയളവിൽ നടത്തിയ പഠനങ്ങളെ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കെമാൽ സെലുക്ക് ഓഗറ്റ് നൽകി. മൂന്ന് പ്രധാന തലക്കെട്ടുകൾക്ക് കീഴിലാണ് അവർ പഠനങ്ങൾ ശേഖരിച്ചതെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് Öğüt പറഞ്ഞു, “ആദ്യത്തേത് റോഡുകളെയും കവലകളെയും കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങളാണ്, രണ്ടാമത്തേത് സൈക്കിൾ ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചാണ്, മൂന്നാമത്തേത് കാൽനട ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ചാണ്. റോഡുകളെയും കവലകളെയും സംബന്ധിച്ച്, Odunpazarı, Tepebaşı ജില്ലകളിലെ 3 കവലകളിലും മറ്റ് ജില്ലകളിലെ 150 കവലകളിലും ESOGÜ സെൻസസ് പഠനങ്ങൾ നടത്തി. "ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ശാരീരിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ബിസിനസ്സ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നിരോധനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പാർക്കിംഗിനെ കുറിച്ച്, Öğüt പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ റോഡരികിലെ പാർക്കിംഗ് പാർക്കിംഗ് പോക്കറ്റുകളിൽ ഇട്ടു. മുസ്തഫ കെമാൽ അതാതുർക്ക്, സുലൈമാൻ കാകിർ, സിയ പാസ സ്ട്രീറ്റുകൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ പാർക്കിംഗ് പാടില്ല. ഇവിടെ പാർക്കിംഗ് പോക്കറ്റുകൾ അനുവദിക്കുമ്പോൾ, തെരുവുകൾ വീതി കൂട്ടാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരമില്ല. നടപ്പാതകൾ ഇടുങ്ങിയതിനാൽ ഇടുങ്ങിയത് അസാധ്യമാണ്. ഈ മൂന്ന് തെരുവുകളിലും പാർക്കിംഗ് നിരോധിക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സൈക്കിൾ പാതകളെക്കുറിച്ച് അവർ ഒരു സർവേ നടത്തി, ആളുകൾ സൈക്കിളിൽ പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്തതായി പ്രസ്താവിച്ചു, Öğüt പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ പഠനത്തിൽ, നിലവിലുള്ള സൈക്കിൾ പാതകൾ സംയോജിപ്പിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിട്ടത്. “ഞങ്ങൾ ഒരു സൈക്കിൾ പാത ശൃംഖല സൃഷ്ടിച്ചു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായി കാൽനടയാത്ര നടത്താനുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ അവർ ആസൂത്രണം ചെയ്തതായി പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് Öğüt പറഞ്ഞു, “കാൽനട ഗതാഗതത്തെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയുന്നത് നിലവിലുള്ള കാൽനട നടപ്പാതകൾ കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാവൂ എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, എസ്കിസെഹിറിലെ പല തെരുവുകളിലും വഴികളിലും കാൽനട നടപ്പാതകൾ വ്യാപാരികൾ കൈവശപ്പെടുത്തിയതായി കാണുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാൽനടയാത്രക്കാർ റോഡിലൂടെ നടക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് കഴിയുന്നത്രയും കർശനമായ മേൽനോട്ടത്തോടെ നടപ്പാതകൾ ലഭ്യമാക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. കവലകളിൽ റോഡ് ക്രമീകരണം നടത്തിയ ശേഷം ബാക്കിയുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ കാൽനടയാത്രക്കാർക്കായി മാറ്റിവച്ചു. “ഞങ്ങൾ കാൽനട നടപ്പാതകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഇസ്താംബുൾ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി (ITU) ലക്ചറർ അസി. ഡോ. എസ്കിസെഹിറിന്റെ നഗരഗതാഗതത്തിന് ദീർഘകാല പരിഹാരങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചതായി ഒനൂർ ടെസ്‌കാൻ പ്രസ്താവിച്ചു. ഗതാഗതം, ജനസംഖ്യ, മറ്റ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 2035-ൽ എസ്കിസെഹിർ എന്തായിത്തീരും എന്നതിന്റെ ഒരു പ്രൊജക്ഷൻ അവർ മുൻകൂട്ടി കാണുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചുകൊണ്ട് ടെസ്‌കാൻ പറഞ്ഞു, “2035 ഓടെ എസ്കിസെഹിറിന്റെ ജനസംഖ്യ ഏകദേശം 68 ശതമാനം വർദ്ധിക്കും. തൊഴിലവസരങ്ങൾ 70 ശതമാനം വർദ്ധിക്കും. ട്രാഫിക്കിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണത്തിൽ ഗണ്യമായ വർധനയുണ്ടാകും. ഇത് നിലവിലുള്ള തടസ്സങ്ങൾക്ക് പുതിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ചേർക്കും. ഞങ്ങളുടെ പഠനത്തിൽ, 2035-ലെ പരിഷ്‌കരിച്ച മാസ്റ്റർ ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്ലാൻ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഇവിടെ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഡാറ്റ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. എസ്കിസെഹിർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിനുള്ളിൽ വിവിധ പൊതുഗതാഗത പരിഹാരങ്ങളുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, പുതിയ വികസന മേഖലകൾ, സിറ്റി സെന്റർ, OIZ, മറ്റ് വ്യാവസായിക സൈറ്റുകൾ, നിലവിലുള്ളതും പുതിയതുമായ യൂണിവേഴ്സിറ്റി ഏരിയകൾ, സിറ്റി ഹോസ്പിറ്റൽ, മറ്റ് വലിയ ആശുപത്രികൾ, ഹസൻ ബേ ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ, ബസ് ടെർമിനൽ, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ എന്നിവയിലേക്ക് സുസ്ഥിരമായ പ്രവേശന അവസരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എയർപോർട്ട്, സെൻട്രൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് എന്നിവയും "ഞങ്ങൾ നീങ്ങി," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
എസ്കിസെഹിർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ അന്തിമ ശിൽപശാലയുടെ അവസാന ഭാഗത്തിൽ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയ പ്രൊഫ. ഡോ. ഹലുക്ക് ഗെർസെക്, അസി. ഡോ. ഓനൂർ തേസ്‌കാൻ, അസി. ഡോ. പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് കെമാൽ സെലുക്ക് ഓഗട്ട് ഉത്തരം നൽകി.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ