ബിടിഎസ് ടിസിഡിഡി ജനറൽ മാനേജർ അപെയ്‌ഡിനുമായി ഒരു കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി

യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വർക്കേഴ്‌സ് യൂണിയന്റെ (ബിടിഎസ്) സെൻട്രൽ എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ബോർഡ് ടിസിഡിഡിയുടെ ജനറൽ മാനേജർ İsa APAYDIN-മായി ഒരു കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി.

ചെയർമാൻ Hasan BEKTAŞ, ഞങ്ങളുടെ സെൻട്രൽ എക്‌സിക്യുട്ടീവ് ബോർഡ് അംഗങ്ങളായ Rıza ERCİVAN, Ahmet EROĞLU, അങ്കാറ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് İsmail ÖZDEMİR എന്നിവർ İsa APAYDIN-യുമായുള്ള കൂടിക്കാഴ്ചയിൽ ഞങ്ങളുടെ ജോലിസ്ഥലത്തെ സന്ദർശനങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തിയ പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് റിപ്പോർട്ട് അവതരിപ്പിക്കുകയും ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിക്കുകയും ചെയ്തു. .

യോഗത്തിൽ; "റെയിൽവേ മെയിന്റനൻസ് ആന്റ് മോഡേണൈസേഷൻ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകൾ" സ്ഥാപിതമായതോടെ ഉയർന്നുവന്ന പ്രതികൂല സാഹചര്യം റോഡ്, ഫെസിലിറ്റീസ് വകുപ്പുകൾക്ക് പകരം പങ്കിട്ടു, ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങളും ജീവനക്കാരും അനുഭവിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടുള്ള നിവേദനങ്ങൾ അനുബന്ധത്തിൽ പ്രത്യേകം അവതരിപ്പിച്ചു. ഫയൽ.

TCDD ജനറൽ മാനേജർ İsa APAYDIN-ന് സമർപ്പിച്ച റിപ്പോർട്ട് ചുവടെയുണ്ട്.

1- ടർക്കിഷ് റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഉദാരവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതിനെത്തുടർന്ന്, ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപനത്തിലെ റോഡ്സ് ആൻഡ് ഫെസിലിറ്റീസ് വകുപ്പുകളുടെ ലയനം പ്രായോഗികമായി വളരെയധികം നിഷേധാത്മകതയ്ക്ക് കാരണമായി. പരസ്പരം തീർത്തും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ വകുപ്പുകൾക്കുള്ളിൽ വൈദഗ്ധ്യത്തിന്റെ നിരവധി മേഖലകൾ ഉള്ളത് ഈ നിഷേധാത്മകത കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ അവ പ്രത്യേക വകുപ്പുകളായി തുടർന്നാൽ സ്ഥാപനത്തിന് അതിന്റെ ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമാകും. ഈ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ റിപ്പോർട്ട് ജൂലൈയിൽ നിങ്ങളുടെ ഡയറക്ടറേറ്റിന് അയച്ചു.

2- TCDD ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ്, TCDD Taşımacılık AŞ ജീവനക്കാർ എന്നിങ്ങനെ ജീവനക്കാരെ വേർപെടുത്തിയതിന്റെ ഫലമായി, തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതം ഉദാരവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതിന് ശേഷമുള്ള പ്രക്രിയയിൽ, നിരവധി സേവനങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ കാര്യമായ തടസ്സങ്ങൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ട്രെയിൻ രൂപീകരണ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലാണ് ഈ തടസ്സങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം സംഭവിക്കുന്നത്. വിഘടനത്തിന്റെ ഫലമായി; ട്രെയിൻ രൂപീകരണത്തിന്റെ കുസൃതികളും മറ്റ് ചുമതലകളും ലോജിസ്റ്റിക് ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഈ ജോലിസ്ഥലങ്ങളിൽ മതിയായ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അഭാവം മൂലം ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, ഈ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഈ ചുമതലകളെക്കുറിച്ച് വേണ്ടത്ര അറിവില്ല, അവരുടെ ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ വേണ്ടത്ര അനുയോജ്യമല്ല. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് ട്രാഫിക്കിനെ അപകടത്തിലാക്കും, അതുപോലെ തന്നെ തൊഴിലാളികളുടെ പരമാവധി ഉപയോഗത്തിനും തൊഴിൽ സമാധാനത്തിന്റെ തകർച്ചയ്ക്കും ഇടയാക്കും.

കൂടാതെ, ഭാവിയിൽ ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കുന്ന സ്വകാര്യമേഖലാ കമ്പനികളുടെ ഇടപെടലിന്റെ ഫലമായി, ട്രെയിൻ നിർമ്മാണത്തിലും കൃത്രിമത്വത്തിലും അനുഭവപ്പെടുന്ന നിഷേധാത്മകത ഇനിയും വർദ്ധിക്കുന്നത് അനിവാര്യമാണ്.

ഈ പ്രശ്‌നത്തിനുള്ള ശാശ്വതവും യാഥാർത്ഥ്യവുമായ പരിഹാരം, ഈ സേവനം നൽകുന്ന എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥരും (TTM, TTİ മറ്റുള്ളവരും) TCDD ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന്റെ പരിധിയിലാണ്, ഈ സേവനം നൽകുന്നത് TCDD A.Ş ആണ്. അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു ഫീസ് ഈടാക്കുന്നതാണ് ശരിയായ പരിഹാരം.

3- പുനർനിർമ്മാണത്തിന്റെ ഫലമായി, TCDD Taşımacılık A.Ş. ഇത് ജീവനക്കാരുടെ പാർപ്പിടത്തിനുള്ള അവകാശം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമായി. ഈ സാഹചര്യം TCDD ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിലെ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മാത്രം ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന താമസസ്ഥലങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നത് സ്ഥിരമായ പരാതികൾക്ക് കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ, ആവശ്യമായ ക്രമീകരണം എത്രയും വേഗം ഉണ്ടാക്കുകയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ഇരയാക്കുന്നത് തടയുകയും വേണം. നിയന്ത്രണം വരുന്നതുവരെ അലോട്ട്‌മെന്റുകൾ നിർത്തിവയ്ക്കണം.

കൂടാതെ, താമസ വിഹിതത്തിന്റെ മാനദണ്ഡവും സ്കോറിംഗും സംബന്ധിച്ച് വ്യക്തതയുണ്ടെങ്കിലും ഗ്രൂപ്പുകൾക്കിടയിൽ ക്രമക്കേടുകൾ നടക്കുന്നു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട റീജണൽ ഹൗസിംഗ് അലോക്കേഷൻ കമ്മീഷനുകൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകണം.

4- "ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെ ശ്രേണിപരമായ ഘടനയും സാമ്പത്തിക സാധ്യതകളും കണക്കിലെടുത്ത്, മൊത്തം ചെലവ് തുകയുടെ 5% കവിയാത്ത ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്താൻ സ്ഥാപനത്തിന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡിന് അധികാരമുണ്ട്" എന്ന് പ്രസ്താവിക്കുന്നു. ഗ്രൂപ്പിംഗ് ജോലിയുടെ ഓർഗനൈസേഷനിൽ പ്രയോഗിക്കേണ്ട മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഓർഗനൈസേഷനിലെ ശ്രേണിപരമായ ബാലൻസ് നിലനിർത്തുന്നതിലും ജീവനക്കാർക്കിടയിലുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ കാരണം ജോലി സമാധാനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിലും പ്രധാനമാണ്.

ഈ വിഷയത്തിൽ മുൻ വർഷങ്ങളിൽ നടത്തിയ പഠനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട യൂണിയനുകളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ; ഞങ്ങളുടെ യൂണിയൻ സംഘടിപ്പിക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ അയച്ച ലേഖനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ചെയ്യേണ്ട ജോലികൾക്കായി യൂണിയനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന്റെ ഫലമായി സ്ഥാപനത്തിനും ജീവനക്കാർക്കും ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാകും. ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റ് നമ്പർ 30130ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച് നിലവിൽ വന്ന 2017/T-8 YPK തീരുമാനം എങ്ങനെ നടപ്പാക്കും.വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ രൂപീകരിക്കണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിച്ചു. ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റണം.

5- ചില സേവനങ്ങളിൽ സർവീസ് മാനേജർമാരുടെ അഭാവത്തിൽ നടത്തിയ പ്രോക്‌സി അസൈൻമെന്റുകളിൽ, സ്ഥിരവും അസിസ്റ്റന്റ് മാനേജർമാരുമായ ഞങ്ങളുടെ അംഗങ്ങൾക്ക് പവർ ഓഫ് അറ്റോർണി നൽകുന്നില്ല. ചീഫ് പദവിയിൽ, സേവന മാനേജറുടെ നിബന്ധനകൾ പാലിക്കാത്തവർ ഒരു പ്രോക്സി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്; 6. മേഖലയിലെ സപ്പോർട്ട് ഡയറക്ടറേറ്റിലും റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ ഡയറക്‌ടറേറ്റിലും ഈ സമ്പ്രദായം അവസാനിപ്പിക്കുകയും യോഗ്യതയുള്ളതും തലക്കെട്ടുള്ളതുമായ ഡെപ്യൂട്ടി മാനേജർമാർക്ക് ഈ നിയമനം നൽകുകയും വേണം.

6- പ്രമോഷനും തലക്കെട്ട് മാറ്റവും പരീക്ഷ ഒരു അടിയന്തിര ആവശ്യമാണ്, അത് എത്രയും വേഗം തുറക്കണം. ആവശ്യമായ കോഴ്‌സുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് (ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ, സെക്ഷൻ ചീഫ്, ബ്യൂറോ ചീഫ്, പേഴ്‌സണൽ ചീഫ്), സെക്ഷൻ ചീഫ്, ട്രാഫിക് കൺട്രോളർ എന്നിവരുടെ ആവശ്യകത ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്, ഈ പരീക്ഷകൾ തുറക്കുന്നതിലൂടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ഇരയാക്കൽ ഇല്ലാതാക്കണം. എത്രയും വേഗം.

7- നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണം മൂവ്‌മെന്റ് ഓഫീസർമാരുടെയും ട്രാഫിക് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും അധികാരത്തിന്റെയും ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുടെയും പരിധിയിൽ ഭേദഗതി വരുത്തുകയും പുനർനിർണ്ണയിക്കുകയും വേണം. കൂടാതെ, വേതന വർദ്ധനയ്ക്കായി എത്രയും വേഗം തലക്കെട്ട് മാറ്റ അഭ്യർത്ഥനകൾ നടത്തണം.

8- ട്രാഫിക് ക്രമക്കേടുകൾ കാരണം ജീവനക്കാർ റോഡിൽ ഇരകളാകുന്നത് തടയാൻ, ട്രാഫിക് ആൻഡ് കപ്പാസിറ്റി ഡയറക്ടറേറ്റുകൾ ട്രെയിൻ ഗതാഗതം കണക്കിലെടുക്കുകയും കാലതാമസവും കാത്തിരിപ്പും തടയുകയും വേണം.

9- ലൈൻ മെയിന്റനൻസ്, റിപ്പയർ ഓഫീസർമാരുടെ (റോഡ് സർജന്റുകൾ) പേരുകളും ജോലി വിവരണങ്ങളും നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താത്തതിനാൽ, പരാതികൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഈ തലക്കെട്ടുള്ള ജീവനക്കാരുടെ പരാതികൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, പ്രൊമോഷൻ പരീക്ഷയോടെ ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥയും കൂടാതെ (വിദ്യാഭ്യാസ നില പരിഗണിക്കാതെ ഒരു തവണ) റോഡ് സർവൈലൻസായി മാറാൻ അവർക്ക് കഴിയണം.

10- സ്ഥാപനത്തിനുള്ളിലെ ചില നിയമനങ്ങൾ നടപടിക്രമങ്ങളും യോഗ്യതകളും ലംഘിച്ച് ജോലിയുടെ സമാധാനം തകർക്കും. അതായത്; വാൻ ഫെറി മാനേജ്‌മെന്റ്, കരാബൂക്ക് റോഡ് ഡയറക്ടറേറ്റ്, അങ്കാറ റെയിൽവേ ഫാക്ടറി ട്രാക്ഷൻ റിസീവിംഗ് ഡയറക്ടറേറ്റ്, ശിവാസ് ട്രെയിനിംഗ് സെന്റർ ഡയറക്‌ടറേറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ഹ്രസ്വകാല നിയമനങ്ങൾ നടത്തി ഈ പ്രക്രിയ നിയമവിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഈ സാഹചര്യം അധാർമികവും പ്രവർത്തന സമാധാനം തകർക്കുന്നതുമാണ്.

11- സ്ഥാപനത്തിനുള്ളിൽ കൺട്രോളർ പദവിയുള്ള ജീവനക്കാരെ ഇൻസ്പെക്ഷൻ ബോർഡിന്റെ കൺട്രോളറായി നിയമിക്കുന്നത് സംബന്ധിച്ച നടപടികൾ അതോറിറ്റിയുടെ തീരുമാനപ്രകാരം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. ഈ വിഷയത്തിൽ എത്രയും വേഗം നടപടി സ്വീകരിച്ചാൽ പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരമാകും.

12- കൂടാതെ, നീതിന്യായ മന്ത്രാലയത്തിലേക്ക് ജഡ്ജിമാരെയും പ്രോസിക്യൂട്ടർമാരെയും നിയമിച്ചതോടെ സ്ഥാപനത്തിനുള്ളിലെ അഭിഭാഷകരുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ഇക്കാര്യത്തിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്നതിന് സ്ഥാപനത്തിനുള്ളിൽ അഭിഭാഷകരായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ജീവനക്കാരെ വിലയിരുത്തുന്നത് ഉചിതമായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അഭിപ്രായമുണ്ട്.

13- റീജിയണുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സിവിൽ സർവീസ് കഫറ്റീരിയകളിൽ ഓരോ റീജിയണിലും ജീവനക്കാരിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന വിഹിതം വ്യത്യസ്തമാണ്, മുൻകാലങ്ങളിലെ പോലെ സ്ഥാപനത്തിന്റെ സൗകര്യങ്ങളോടെ ഇത് ചെയ്താൽ ചെലവ് കുറയുകയും ഏകീകൃതത ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.

14- 2013 മുതൽ, ഗെബ്സെ-ഹെയ്ദർപാസയും സിർകെസിയും-Halkalı യാത്രാ ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്നില്ല. മുമ്പ് ഈ ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ജീവനക്കാർ, ഇസ്താംബൂളിലെ ട്രാഫിക് കണക്കിലെടുത്ത് വളരെ അസ്വസ്ഥരാണ്. ഈ പരാതി ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും സബർബൻ ലൈനുകൾ തുറക്കുന്നതുവരെ ജീവനക്കാരെ ഇസ്താംബുൾ മെട്രോ സൗജന്യമായി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനും IMM-മായി ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉണ്ടാക്കുകയോ പ്രതിമാസ സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ കാർഡ് നൽകുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഉചിതമായിരിക്കും.

15- ഒന്നാം റീജിയണൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് പ്രകാരം, 1/2016 വർഷങ്ങളിലെ വനിതാ ടോൾ ക്ലർക്കുമാരുടെ ഔദ്യോഗിക വസ്ത്രങ്ങൾ യാതൊരു ന്യായീകരണവുമില്ലാതെ നൽകിയിട്ടില്ല.