സ്വാതന്ത്ര്യസമരത്തിനുശേഷം, അതാതുർക്കിന്റെ കാലത്ത്, അക്കാലത്തെ ദുഷ്‌കരമായ സാഹചര്യങ്ങളിലും തുർക്കിക്ക് സ്വന്തമായി ദേശീയ യുദ്ധവിമാനം നിർമ്മിക്കാനും വിദേശ രാജ്യങ്ങൾക്ക് വിൽക്കാനും കഴിഞ്ഞു.
സ്വാതന്ത്ര്യസമരത്തിനുശേഷം, അതാതുർക്കിന്റെ കാലത്ത്, അക്കാലത്തെ ദുഷ്‌കരമായ സാഹചര്യങ്ങളിലും തുർക്കിക്ക് സ്വന്തമായി ദേശീയ യുദ്ധവിമാനം നിർമ്മിക്കാനും വിദേശ രാജ്യങ്ങൾക്ക് വിൽക്കാനും കഴിഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, നാറ്റോയിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രവേശനവും മാർഷൽ സഹായത്തിന്റെ തുടക്കവും, 1950-കൾ മുതൽ ഞങ്ങൾ നാറ്റോ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് യുഎസ്എയിൽ നിന്ന് നിരവധി സൈനിക ആയുധങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും വാങ്ങാൻ തുടങ്ങി. തൽഫലമായി, നമ്മുടെ ദേശീയ വ്യവസായം വിദേശ സ്രോതസ്സുകളെ ആശ്രയിച്ചു. അതുപോലെ, റിപ്പബ്ലിക്കിന് ശേഷം വികസിച്ച റെയിൽവേ 1950 കൾക്ക് ശേഷം ഹൈവേകളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തോടെ സ്തംഭനാവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. 1960 കളിൽ എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിച്ച കാരകുർട്ട്, ശിവസിൽ നിർമ്മിച്ച BOZKURT, ആദ്യത്തെ സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവായി ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി, കൂടാതെ എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിച്ച DEVRİM ഓട്ടോമൊബൈൽ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര വാഹനമായി ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി. എന്നാൽ 1960-കൾക്ക് ശേഷം തുർക്കി അസംബ്ലി വ്യവസായ തന്ത്രം സ്വീകരിച്ചതോടെ ദേശീയ ബ്രാൻഡ് ഉത്പാദനം കൈവരിക്കാനായില്ല.
നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ വ്യവസായത്തിൽ ദേശീയ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ അധിഷ്ഠിതമായ സാമ്പത്തിക നയങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചുകൊണ്ട്, അസംബ്ലിയിലും വാങ്ങലും കടമെടുക്കലും അടിസ്ഥാനമാക്കി, ആഗോള ശക്തികളുടെ സമ്മർദ്ദത്താൽ, നമ്മുടെ രാജ്യം ഒരു വിദേശ ഉൽപ്പന്ന പറുദീസയായും അസംബ്ലി വ്യവസായമായും മാറി. വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ കമ്പനികൾ അവികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ വിലകുറഞ്ഞ തൊഴിലാളികൾ പോലുള്ള നേട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിനും വിപണി പ്രവേശന നേട്ടങ്ങൾ നേടുന്നതിനുമായി ആരംഭിക്കുന്ന ഒരു തരം നിക്ഷേപമാണ് അസംബ്ലി വ്യവസായം. പേറ്റന്റ് അവകാശങ്ങളും സാങ്കേതിക പരിജ്ഞാനവും ഉള്ള വിദേശ കമ്പനി, സ്വന്തം രാജ്യത്ത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ, സ്വയം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രാദേശിക കമ്പനി മുഖേന, അന്തിമ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാക്കി മാറ്റി, അത് സ്ഥാപിച്ച രാജ്യത്ത് വിപണനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. അസംബ്ലി വ്യവസായം, തൊഴിൽ, ഗതാഗത ചെലവുകൾ, പൊതുവെ നിയമപരവും നികുതിവുമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ മറികടക്കാൻ.
1968 നും 1992 നും ഇടയിൽ, റെനോ, ഫിയറ്റ്, ഫോർഡ്, ടൊയോട്ട, ഹ്യുണ്ടായ്, ഹോണ്ട, ബോഷ്, സീമെൻസ് തുടങ്ങിയവ നമ്മുടെ നാട്ടിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. ആഭ്യന്തര ഉൽപന്നങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും എന്നാൽ ദേശീയ ബ്രാൻഡുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാത്തതുമായ നിരവധി ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു.
നമുക്ക് ഇപ്പോൾ അസംബ്ലി വ്യവസായ നയം മാറ്റി ദേശീയ വ്യാവസായിക നയത്തിലേക്ക് അടിയന്തിരമായി മാറേണ്ടതുണ്ട്.
നാം ഇന്ന് ജീവിക്കുന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ, തുർക്കി നേരിടുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമായ വ്യവസായമാണ്. സ്വാതന്ത്ര്യം, ആഗോള വിപണിയിലെ മത്സരം, പോരാട്ടം, പരസ്പര ബന്ധങ്ങൾ, എല്ലാ ചരിത്ര കാലഘട്ടങ്ങളിലെയും വ്യത്യാസം എന്നിവയുടെ എല്ലാ മേഖലകളിലും പ്രാദേശികവും ദേശീയവും നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
“ഈ പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമായ ആത്മാവ്; ഈ നാടുകളിൽ സഹസ്രാബ്ദങ്ങളായി വളർത്തിയെടുത്ത ലിവിംഗ് ടുഗതർ സംസ്‌കാരത്താൽ രൂപപ്പെട്ട്, ഭിന്നതകളെ നശിപ്പിക്കാതെ സമ്പന്നമാക്കി പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ഗവേഷണം ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഈ മണ്ണാണ് തങ്ങളുടേതെന്ന് തോന്നുന്ന ആളുകളുടെ ആത്മാവായിരിക്കണം. അവരെ.
തുർക്കിയെ വിദേശ സ്രോതസ്സുകളെ ആശ്രയിക്കുകയും ആഭ്യന്തര വസ്തുക്കളോട് നല്ല വിവേചനം കാണിക്കുകയും പൗരന്മാരെ ഇക്കാര്യത്തിൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വ്യവസായത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലും ഞങ്ങൾ എത്രയും വേഗം ആഭ്യന്തര, ദേശീയ വ്യവസായത്തിലേക്ക് മാറേണ്ടതുണ്ട്.
അടുത്തിടെ, ദേശീയ മൂലധനവും ദേശീയ സാമഗ്രികളും ഉപയോഗിച്ച് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന തുർക്കി പ്രതിരോധ വ്യവസായം ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ആൾട്ടേ യുദ്ധ ടാങ്ക്, ATAK ഹെലികോപ്റ്റർ, ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങൾ (UAV, UCAV), നാഷണൽ എന്നിവ പോലുള്ള വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. യുദ്ധക്കപ്പൽ (MİLGEM), GÖKTÜRK ഉപഗ്രഹം, സ്റ്റോം ഹോവിറ്റ്‌സർ. , അക്യ നാഷണൽ ടോർപ്പിഡോ, കവചിത വാഹനങ്ങൾ, സ്മാർട്ട് ബോംബുകൾ, ചുഴലിക്കാറ്റ് മിസൈലുകൾ, ഹെവി കോംബാറ്റ് വാഹനങ്ങൾ, നാഷണൽ ഇൻഫൻട്രി റൈഫിൾ, ഒടുവിൽ നമ്മുടെ ആദ്യ ദീർഘദൂര ദേശീയ മിസൈലായ ബോറയുടെ പ്രവേശനം. തുർക്കിയുടെ പ്രതിരോധ വ്യവസായത്തിലെ ദേശസാൽക്കരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ചുവടുകളായി വേറിട്ടു നിന്നു.
അതുപോലെ, പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ നമ്മുടെ പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമായ ബ്രാൻഡുകൾ ഓരോന്നായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. ബർസയിൽ Durmazlar അങ്കാറ കമ്പനി നിർമ്മിച്ച പട്ടുനൂൽപ്പുഴു, പനോരമ ദേശീയ ബ്രാൻഡ് ട്രാമുകൾ, ലൈറ്റ് റെയിൽ ഗതാഗത വാഹനമായ ഗ്രീൻ സിറ്റി എൽആർടി Bozankaya കെയ്‌സേരി മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് വേണ്ടി കെയ്‌സേരി മുനിസിപ്പാലിറ്റി നിർമ്മിക്കുന്ന തലാസ് നാഷണൽ ബ്രാൻഡ് ട്രാംവേ, മലത്യ, ഉർഫ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്കായി നിർമ്മിച്ച TCV ട്രാംബസ്, ഇസ്താംബുൾ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ നിർമ്മിച്ച ഇസ്താംബുൾ ട്രാം, ലൈറ്റ് റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ, E-1000, E-5000 ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഷണ്ടിംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, ഡീസൽ, ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ, Tüvasaş നിർമ്മിച്ച DMU ഡീസൽ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ, Tüdemsaş നിർമ്മിച്ച ദേശീയ ചരക്ക് വാഗൺ, TCDD നാഷണൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ വിഷൻ പ്രോജക്ടുകൾ എന്നിവ നമ്മുടെ സമ്പൂർണ്ണ സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെയും ദേശീയ വ്യവസായത്തിന്റെയും വിളംബരങ്ങളായി മാറി.
Durmazlarനിർമ്മിച്ച പനോരമ ബ്രാൻഡ് ട്രാം സാംസൺ, കൊകേലി പ്രവിശ്യകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. Bozankaya തായ്‌ലൻഡ്/ബാങ്കോക്കിലേക്ക് 88 മെട്രോ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ടെൻഡർ കമ്പനി നേടി, അങ്കാറയിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ഇസ്‌മിർ, കോന്യ, എസ്കിസെഹിർ, എലാസിഗ് പ്രവിശ്യകൾക്കായി ഇത് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ നിർമ്മിച്ചു.
ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും എല്ലാ മേഖലകളിലെയും ദേശീയ ബ്രാൻഡ് പോരാട്ടത്തിന്റെയും ഉദാഹരണങ്ങൾ നമുക്ക് കൂടുതൽ പട്ടികപ്പെടുത്താം.
ചുരുക്കത്തിൽ;
ഇന്ന്, തുർക്കി വ്യവസായത്തിന് എല്ലാ മേഖലകൾക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു ഉൽപ്പന്നം പോലും ഇല്ല. ഒരു പ്രാദേശികവും ദേശീയവുമായ ബ്രാൻഡ് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നിടത്തോളം. ഇതിനായി, അടിയന്തിരവും തന്ത്രപരവുമായ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഒരു ദേശീയ വ്യവസായ നയം ആവശ്യമാണ്. ഈ രാജ്യത്തിന് അതിന്റെ വിമാനങ്ങൾ, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, റോക്കറ്റുകൾ, ടാങ്കുകൾ, എല്ലാത്തരം പ്രതിരോധ ആവശ്യങ്ങൾ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, മെട്രോകൾ, ട്രാമുകൾ, ബസുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ, ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാനുള്ള കഴിവും കഴിവും സാങ്കേതികവിദ്യയും കഴിവും ഉണ്ട്. എല്ലാ തന്ത്രപ്രധാനമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ആഭ്യന്തര, ദേശീയ ബ്രാൻഡുകൾ. ഇതിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്.
നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ഊർജം, പ്രതിരോധം, വ്യോമയാനം, ഗതാഗതം, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ടെക്നോളജീസ്, മാരിടൈം, ഇൻഫർമേഷൻ ടെക്നോളജീസ്, ഹെൽത്ത് ടെക്നോളജീസ്, ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽസ്, മെഡിക്കൽ, കൺസ്ട്രക്ഷൻ എക്യുപ്മെന്റ് എന്നീ മേഖലകളിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ ഉൾപ്പെടെ 2023 ബില്യൺ യൂറോയുടെ വാങ്ങൽ 700 വരെ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ വാങ്ങലുകളിലെല്ലാം നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര വ്യവസായത്തെ അണിനിരത്തുന്ന ഒരു സർക്കാർ നയത്തോടെ, 51% പ്രാദേശികവൽക്കരണ നിരക്ക് 100% മുതൽ ആരംഭിക്കുകയും അന്തിമ ഉൽപ്പന്നം ഒരു ദേശീയ ബ്രാൻഡുമായി കിരീടം നേടുകയും ചെയ്യുന്നതോടെ, തുർക്കി വ്യവസായം മുന്നോട്ട് കുതിക്കും.
അണ്ടർസെക്രട്ടേറിയറ്റ് ഫോർ ഡിഫൻസ് ഇൻഡസ്ട്രീസ് (എസ്എസ്എം), സ്റ്റേറ്റ് മെറ്റീരിയൽസ് ഓഫീസ് (ഡിഎംഒ), ബാങ്ക് ഓഫ് പ്രൊവിൻസസ്, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കോ-ഓപ്പറേഷൻ പ്രോഗ്രാം (എസ്ഐപി) പ്രസിഡൻസിയുടെ ദേശീയ വ്യവസായ നയം അനുസരിച്ച്, മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ ഉൾപ്പെടെ, പ്രദേശം, ദേശീയ ബ്രാൻഡ് വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവ ടെൻഡറുകളിൽ ആവശ്യമാണ്. സമാനമോ സമാനമോ ആയ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഒരു പ്രാദേശിക ഉൽപ്പന്നമുണ്ട്, പ്രാദേശിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നതിലൂടെയും വിദേശികളിൽ നിന്ന് സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറുന്നതിലൂടെയും തുർക്കിയിൽ ലഭ്യമല്ലാത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ടർക്കിഷ് കമ്പനികൾക്ക് ടെൻഡർ നൽകി, ടർക്കിഷ് വ്യവസായം ഉയരും. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വികസിത സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിലൊന്നായി മാറും, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ തൊഴിലില്ലായ്മയുടെയും കറണ്ട് അക്കൗണ്ട് കമ്മിയുടെയും പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാകും.
അവസാന വാക്ക്: അവരുടെ ദേശീയ വ്യവസായങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയാത്ത സമൂഹങ്ങൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായിരിക്കാൻ കഴിയില്ല.
കൊളോണിയലിസത്തിന് ചില ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്. കൊളോണിയൽ രാജ്യങ്ങളുടെ പ്രകൃതി സമ്പത്തിന്റെ കൊള്ളയാണ് ഇതിൽ ആദ്യത്തേത്; രണ്ടാമതായി, കോളനികളിലെ മനുഷ്യവിഭവശേഷി മെട്രോപൊളിറ്റൻ രാജ്യത്തേക്കുള്ള ഗതാഗതം; മൂന്നാമതായി, അവർ കൊളോണിയൽ ഭരണം സ്ഥാപിച്ച രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് റിക്രൂട്ട് ചെയ്ത ഒരു ഗ്രൂപ്പിനെ രാജ്യത്തിന്റെ മാനേജ്മെന്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ഒരു അഭിപ്രായം പറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ റിക്രൂട്ട് ചെയ്ത ഗ്രൂപ്പുകളിലൂടെ, കൊളോണിയലിസ്റ്റുകൾ തദ്ദേശവാസികളുടെ മേൽ ഒരു ആധിപത്യ ഗ്രൂപ്പ് അധികാരം സ്ഥാപിക്കുകയും അവർ കീഴടക്കിയ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിൽ ദീർഘകാല സ്ഥിരമായ ക്രമം നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഡോ. ഇൽഹാമി പെക്ടാസ്
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ