പബ്ലിക് ബസുകളുടെ പുതുക്കൽ ശിവാസിലെ അജണ്ടയിലായിരിക്കെ, MÜSİAD ശിവാസ് ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് അഭിഭാഷകൻ മുസ്തഫ കോസ്‌കുൻ ഗതാഗതത്തിന് മറ്റൊരു പരിഹാരമായി നഗരത്തിലേക്ക് ഒരു ട്രാം ലൈൻ വീണ്ടും നിർദ്ദേശിച്ചു. റെയിൽ സംവിധാനവും സ്ട്രീറ്റ് ട്രാമും ശിവാസിന്റെ അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "ട്രാം വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തെ എതിർക്കുന്നവർ ശിവാസിൽ ട്രാമുകൾക്ക് റോഡുണ്ടോ?" എന്ന് ചോദിക്കുന്നു. ശിവാസിന് ഞങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശം സ്ട്രീറ്റ് ട്രാം ആണ്. പ്രത്യേക റോഡിന്റെ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാലും ടയർ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളും ഇതേ റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാലും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടാകില്ല. ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന തെരുവുകളെല്ലാം ട്രാമുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. "ഞങ്ങൾ ബർസയിൽ പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കുന്ന "പട്ടുനൂൽ ട്രാം" ഉപയോഗിക്കുന്നു, നഗരത്തിന്റെ ചരിത്ര കേന്ദ്രത്തിലെ ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ ടയർ വാഹനങ്ങളുമായി സഞ്ചരിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
MÜSİAD ശിവാസ് ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് അഭിഭാഷകൻ മുസ്തഫ കോസ്‌കുനും നഗരത്തിലേക്ക് ഒരു ട്രാം ലൈൻ നിർദ്ദേശിച്ചുകൊണ്ട് പൊതു ബസുകൾ പുതുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചയിൽ പങ്കെടുത്തു. പ്രശ്‌നത്തെക്കുറിച്ച് കോഷ്കുൻ പറഞ്ഞു: “ഏകദേശം പത്ത് വർഷം മുമ്പ്, മിനിബസുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും ബസുകൾ പുതുക്കുകയും ചെയ്തു. ഇന്ന്, പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബസുകൾ റോഡുകളിൽ നമ്മുടെ ആളുകളെ സേവിക്കാൻ തുടങ്ങി.ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ, നമ്മുടെ പല നഗരങ്ങളിലും ട്രാമുകൾ പൊതുഗതാഗത മാർഗമായി തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, ശിവാസിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രാദേശിക ഭരണാധികാരികൾ ട്രാമിന് നേരത്തെയാണെന്നും നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യ കുറവായതിനാൽ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് വഹിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു, അവർ എല്ലായ്പ്പോഴും നടന്ന മീറ്റിംഗുകളിൽ ഈ പ്രതിരോധം പ്രകടിപ്പിച്ചു.
'ശിവകൾ ചെറുതാണ്, അത് ഉൽപ്പാദനക്ഷമമാകില്ല' എന്ന് ചിലർ പറയുന്നതായി കോസ്‌കുൻ പ്രസ്താവിച്ചു, "ഞങ്ങളുടെ മാനേജർമാരെ ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ സന്ദർശിച്ച് നിരീക്ഷിക്കാൻ ഞാൻ ക്ഷണിക്കുന്നു, ഈ ആവശ്യത്തിനായി അവർ സന്ദർശിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. യൂറോപ്പിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ നഗരങ്ങളിലും, നഗര പൊതുഗതാഗതം പ്രധാനമായും ട്രാമുകളും മെട്രോയുമാണ് നൽകുന്നത്. 150-200 ആയിരം ജനസംഖ്യയുള്ള നഗരങ്ങളിലെ തെരുവുകളിൽ ഒരു നൂറ്റാണ്ടായി ട്രാമുകൾ സഞ്ചരിക്കുന്നു, എല്ലാ പ്രധാന തെരുവുകളിലും ആളുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇസ്താംബൂളിൽ, പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ, ട്രാം വഴി ഗതാഗതം നൽകാൻ തുടങ്ങി, പക്ഷേ അത് തുടർന്നില്ല, കാലക്രമേണ മിക്ക റെയിലുകളും പൊളിച്ചു. ടയർ ഘടിപ്പിച്ച ബസുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ സുഖകരമാകുമെന്നാണ് ഇതിനുള്ള കാരണം. എന്നിരുന്നാലും, കാലക്രമേണ, ഈ കാഴ്ചപ്പാട് തെറ്റാണെന്ന് വെളിപ്പെട്ടു. ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ മെട്രോ നിർമ്മിച്ച നമ്മുടെ രാജ്യം, ഏകദേശം 19 വർഷത്തെ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിന്റെയും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെയും പ്രാധാന്യം വീണ്ടും മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങി. "ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിൽ ശിവസിനെ ഉൾപ്പെടുത്തിയതോടെ, ഈ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി നഗര ഗതാഗതം വിലയിരുത്താനുള്ള അവസരവും അവസരവും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പദ്ധതികൾ മാറ്റിവച്ചു
കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ, കംഹൂറിയറ്റ് യൂണിവേഴ്സിറ്റിക്ക് ട്രാം ലൈനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഡ്രാഫ്റ്റ് പ്രോജക്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്നും ചെലവ് കണക്കാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്നും കോസ്‌കുൻ പറഞ്ഞു, “എന്നിരുന്നാലും, അധികാരികൾ ഈ വിഷയത്തിൽ താൽപ്പര്യം കാണിക്കാത്തപ്പോൾ ഫയൽ മാറ്റിവച്ചു. ട്രാം ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രശ്നം ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിലെ പ്രാദേശിക ഭരണാധികാരികളും പ്രൊഫഷണൽ ഓർഗനൈസേഷനുകളും MÜSİAD ഒഴികെയുള്ള NGOകളും ഗൗരവമായി എടുത്തിട്ടില്ല, മാത്രമല്ല ശാസ്ത്രീയ ഡാറ്റയുടെ വെളിച്ചത്തിൽ വിലയിരുത്തുകയോ ചർച്ച ചെയ്യുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല. ഇന്ന് പബ്ലിക് ബസുകളുടെ പുതുക്കൽ ചർച്ചയും വോട്ടെടുപ്പും നടക്കുകയാണ്. മറ്റൊരു ഓപ്ഷനായി, ട്രാം, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ അജണ്ടയിൽ കൊണ്ടുവരുകയോ ചർച്ച ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല. ട്രാം മുൻഗണനയാണെങ്കിൽ, പൊതു ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാരായ ഞങ്ങളുടെ വ്യാപാരികളെ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവന്ന് ട്രാം വാഗണുകൾ വാങ്ങാനും അവരെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പങ്കാളികളാക്കാനും കഴിയും. ഇത്തരത്തിൽ, പൊതു ബസുകളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള നമ്മുടെ സഹപൗരന്മാരെ അവർ ട്രാമുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഭാവിയിൽ നേരിടേണ്ടിവരുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ രക്ഷിക്കും. ഈ ബിസിനസ് മോഡൽ നടപ്പിലാക്കിയാൽ നിക്ഷേപച്ചെലവ് കുറയുകയും ആരും ഇരയാകാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും. "ഞങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ, ബസുകളിൽ ഗതാഗതം വേണമെന്ന് നിർബന്ധിക്കുന്നതിനുപകരം നിലവിലെ സാഹചര്യം നിലനിർത്തുകയും ബസുകൾ ഉപയോഗപ്രദമായ ജീവിതം പൂർത്തിയാക്കിയ ഈ കാലയളവിൽ കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഗതാഗതം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്താൽ, പ്രശ്നം 15-20 വരെ അജണ്ടയിൽ നിന്ന് പുറത്താകും. വർഷങ്ങൾ."
റെയിൽ സംവിധാനവും സ്ട്രീറ്റ് ട്രാമും അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം
റെയിൽ സംവിധാനവും സ്ട്രീറ്റ് ട്രാമും ശിവാസിന്റെ അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തണമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കോസ്‌കുൻ പറഞ്ഞു, “YHT സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് സിറ്റി സെന്റർ വരെ റെയിലുകൾ സ്ഥാപിക്കണം, കൂടാതെ സ്റ്റേഷൻ - യൂണിവേഴ്സിറ്റി - കംഹുറിയേറ്റ് സ്ക്വയർ കണക്ഷൻ ആയിരിക്കണം. ആദ്യഘട്ടമായി നടപ്പാക്കി. ക്രമേണ, എല്ലാ പ്രധാന റോഡുകളിലും ട്രാം ഗതാഗതം നൽകണം. ബസുകളാകട്ടെ, ട്രാമിന് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന അവസാന സ്റ്റോപ്പുകളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് മറ്റ് അയൽപക്കങ്ങളിലേക്ക് കണക്റ്റിംഗ് സേവനങ്ങൾ നൽകണം. ട്രാം വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തെ എതിർക്കുന്നവർ ചോദിക്കുന്നു, "സിവാസിൽ ട്രാമുകൾക്ക് റോഡുണ്ടോ?" "അവർ ചോദിക്കുന്നു. ശിവാസിന് ഞങ്ങളുടെ നിർദ്ദേശം സ്ട്രീറ്റ് ട്രാം ആണ്. പ്രത്യേക റോഡിന്റെ ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാലും ടയർ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളും ഇതേ റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനാലും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടാകില്ല. ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന തെരുവുകളെല്ലാം ട്രാമുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. "ഞങ്ങൾ "സിൽക്ക് വേം ട്രാം" ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ബർസയിൽ പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിക്കുകയും നഗരത്തിന്റെ ചരിത്ര കേന്ദ്രത്തിലെ ഇടുങ്ങിയ റോഡുകളിൽ ടയർ വാഹനങ്ങളുമായി സഞ്ചരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു."
പ്രത്യേക ഓർഡറുകൾ ഉണ്ടാക്കാം
ശിവാസിനായി പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ഉണ്ടാക്കി പ്രസ്തുത ഫാക്ടറിക്ക് ഓർഡർ നൽകാമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച കോഷ്കുൻ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിന് ശിവാസിന് പ്രത്യേകമായ ഒരു പേരും നൽകാം. കഴിഞ്ഞ വർഷം MÜSİAD മേളയിൽ ഞങ്ങളുടെ സുഹൃത്തുക്കളുമായി ഞങ്ങൾ ഈ ട്രാം പരിശോധിക്കുകയും അത് വളരെ ഇഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്തു. വിഷയം സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കാത്ത ചിലർ മുൻവിധി കൊണ്ടാണ് ട്രാമിനെ എതിർക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ പൗരന്മാരോടും ഭരണാധികാരികളോടും പ്രശ്നം വിശദമായി പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ട്രാം നഗര ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുകയും വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുകയും ഗതാഗതം സുഖകരമാക്കുകയും ചെയ്യും. ട്രാം വളവിലൂടെ ഓടുന്നതിനാൽ റോഡരികിൽ ആർക്കും വാഹനം പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അങ്ങനെ നമ്മുടെ വ്യാപാരികൾക്ക് ആശ്വാസവും അനധികൃത പാർക്കിംഗ് പ്രശ്‌നവും സ്വയം പരിഹരിക്കപ്പെടും. ട്രാം ലൈനിലൂടെ തെരുവുകളിൽ ഇടത്തും വലത്തും വാഹനങ്ങൾ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, പുതിയ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളോടെ നിർമ്മിക്കുന്ന പാർക്കിംഗ് ലോട്ടുകൾ ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുകയും നിർബന്ധമായും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യും, കൂടാതെ നഗരത്തിന് ചിട്ടയായ രൂപവും ഒഴുക്കുള്ള ട്രാഫിക്കും ഉണ്ടായിരിക്കും. കൂടാതെ, ബസുകളെ അപേക്ഷിച്ച്, ട്രാമിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ആളുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ നഗര മധ്യത്തിൽ സ്വകാര്യ കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നവരുടെ എണ്ണം കുറയും. ചുരുക്കത്തിൽ, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം ഉണ്ടാകില്ല, ഗതാഗതം ക്രമത്തിലായിരിക്കും, ശിവാസിന് വിശ്രമം ലഭിക്കും, ക്ലാസ് മുകളിലേക്ക് നീങ്ങും.
ഗതാഗത മന്ത്രാലയമാണ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കേണ്ടത്
ട്രാമിനെ സംബന്ധിച്ച മറ്റൊരു പ്രശ്നം ആരൊക്കെയാണ് ചെലവ് വഹിക്കുക എന്നതാണ്, കോസ്‌കുൻ പറഞ്ഞു, “പല നഗരങ്ങളിലെയും പോലെ YHT പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി ഗതാഗത മന്ത്രാലയം റെയിൽ സംവിധാനം നിർമ്മിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ വാദിക്കുന്നു. YHT സ്റ്റേഷനിൽ ഇറങ്ങുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് നഗരമധ്യത്തിലേക്കും അയൽപക്കങ്ങളിലേക്കും എളുപ്പത്തിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും, ഇത് YHT കൂടുതൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നതിന് ഇടയാക്കും. ഈ വിഷയത്തിൽ ഒരു നല്ല പ്രോജക്ട് തയ്യാറാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ ശിവാസ് ഡെപ്യൂട്ടി കമ്മീഷൻ ചെയർമാൻ എം. ഹബീബ് സോലുക്ക് ബേ പണി പൂർത്തിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇതിനായി ആദ്യം റൂട്ട് നിശ്ചയിച്ച് കരട് പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി ഹബീബിന്റെ പിന്തുണയോടെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ബോധ്യപ്പെടുത്തണം. അങ്ങനെ, നമ്മുടെ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ ഒരു ഭാരവും ചുമത്താതെ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെടും. പദ്ധതിയിൽ വിശ്വാസമുണ്ടെങ്കിൽ അതിനെ പ്രതിരോധിക്കാം. "ഞങ്ങളുടെ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ ബോധ്യപ്പെടുത്തിയാൽ ഞങ്ങൾക്ക് അത് പൂർത്തിയാക്കാനാകും. ശിവാസിന് വേണ്ടി ആത്മാർത്ഥമായി ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം."
ഉറവിടം: http://www.sivasmemleket.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ